很多年前、我們產生了市場換技術的理念，當然在我們的角度上看、這很公平，而對於知識產權極為看重的外國企業而言、這麽做似乎存在不妥，所以市場換技術理念、這麽多年來也少有成效；目前中國汽車自主品牌沒有朋友說的比較落後了，象國產汽車自主品牌如長安、吉利、長城等，在技術儲備、研發、品控、設計、顏值、舒適性、售後服務等方面已經和合資品牌媲美了，有的地方已經超越了合資品牌了。
技術積累，百年奔馳，百年福特，百年寶馬，好多品牌有上百年造車歷史，中國汽車工業真正起步也就三十幾年。德國，日本二戰後就開始大力發展制造業。汽車制造業積累了70年以上，奔馳是汽車的發明改良者。汽車已經發展了100多年，我們是起步非常晚，各種技術專利也給各大車企申請了，國產車要想發展，阻力是非常大的。
在能源危機和低碳環保的雙重壓力下，全球各個國家都在積極發展新能源汽車，日本、美國和德國的新能源汽車品牌都已經占有了壹定的市場份額。新能源汽車始終是未來的主流趨勢，內燃機將會漸漸被電動機取代。目前來說，環保的壓力、政策的牽引是交通電動化的直接原因，想要保持在未來長期的競爭力，電動化是壹個不可忽略的趨勢，這或許成為下壹個風口。
近年來，汽車電動化，智能化不斷崛起，並發展迅速，而且銷量可觀。有專家預測，預計到2050年電動汽車占市場份額有可能超過80%。新能源汽車，清潔能源，零排放，勢必成為汽車未來發展的必然。因為未來的汽車不僅僅只是壹個交通工具。汽車將可能承載人們的工作，生活，娛樂，等等需要。在這三大趨勢當中，智能網聯應該是其中最核心的部分。