撰文?/?馬曉蕾
編輯?/?張霖郁
設計?/?趙昊然
來源?/?Bloomberg，作者：Lizette?Chapman
與中國市場滴滴壹家獨大的情況不同，美國網約車市場被Lyft和Uber兩大巨頭瓜分。截至2020年9月，Lyft在美國的市場份額為29%，Uber為71%。
加州聖地亞哥國際機場，Lyft拼車服務的指定等候區
Lyft?12月16日周三表示，預計從2023年開始，客戶將能夠使用其APP叫到無人駕駛汽車，車輛由現代汽車集團和Aptiv的自動駕駛合資企業Motional提供。
就在該消息宣布的壹周前，Lyft競爭對手Uber將其自動駕駛汽車部門出售給初創公司Aurora?Innovation，Uber的自動駕駛部門雖然肩負重任和宏偉目標卻壹直在虧損，為了在明年年底之前實現調整後的季度盈利只能將其賣掉。
早在2018年CES期間，Aptiv就與Lyft合作，向公眾提供了自動駕駛的試點服務。同年5月份在Lyft拉斯維加斯的運營網絡上推出30輛自動駕駛汽車，運行付費的自動駕駛出租車試乘。
這兩家公司表示，該項目的下壹階段目標將與那些測試完全不同，車輛將在更復雜的城市環境中運行，並且完全取消人類駕駛員。這也意味著網約車最終的運營成本會更低。
“我們已經想出了壹個對兩家公司來說都能大規模盈利的商業模式。”Lyft首席戰略官兼自動駕駛工作負責人拉茲·卡普爾（Raj?Kapoor）說。這兩家公司沒有透露項目的財務細節，並拒絕透露2023年計劃具體將登陸哪些城市。
許多科技公司的自動駕駛汽車夢曾經破滅過，整個行業都有雷聲大雨點小的嫌疑。長期以來，無人駕駛汽車在科技行業內引起了人們的追捧、炒作。近年來，即使是最樂觀的公司和投資者也承認，完全自動汽車所需的時間和資金將比之前想象的要多。
雖然追求短期內無人駕駛汽車爛大街的狂熱已經消退，但在這個競賽中堅持幸存下來的公司在最近幾個月取得了進展，發布了完全自動駕駛汽車項目真正的“落地”時間，不再是固定區域內有限的測試。
10月份，通用汽車公司的Cruise表示，它獲得了在舊金山測試完全無人駕駛汽車的許可，谷歌的Waymo將其完全無人駕駛汽車範圍擴大，將涵蓋所有鳳凰城的用戶。
Zoox?Robotaxi
12月份，臺灣媒體報道蘋果開始在美國設立汽車組裝廠，預計2024-2025年自動駕駛汽車亮相。12月14日，亞馬遜的自動駕駛部門Zoox發布了首款robotaxi，宣布將在舊金山和拉斯維加斯推出無人駕駛打車服務。
而Uber將其無人駕駛研究部門賣給了Aurora，Uber還持有這家初創公司的大量股份，並保證如果車輛最終推出，將在Uber的平臺上運營。
Motional是現代和Lyft?2020年8月宣布的合資企業，與Lyft的非獨家合作將為Motional提供現成的客戶群，並使其能夠迅速從研發走向商業化。
Motional首席執行官卡爾·艾格尼瑪（Karl?Iagnemma）表示，這壹安排將加快擴大其現有的100多輛自動駕駛車輛的車隊。“這項協議標誌著壹個主要網約車網絡中最大的robotaxi的部署合作，與Motional目前與Lyft的合作相比是壹個飛躍。”他說。
卡普爾和艾格尼瑪都表示，自動駕駛行業過去的幾年中，的確存在眼高手低，過度許諾，但他們依舊認為2023年是壹個現實的目標。“也許目標會後移2024年或2025年。”卡普爾說，“但這是我們感到滿意的目標。”
在中國市場自從Uber被滴滴吞並退出中國，滴滴在網約車市場壹直處於近乎壟斷的地位，市場份額近90%。
滴滴D1
滴滴從2016年組建自動駕駛技術研發部門，2019年8月，滴滴宣布將自動駕駛部門升級為獨立公司,滴滴自動駕駛已取得北京、上海、蘇州和美國加州的自動駕駛公開道路測試牌照，並獲得上海市頒發的全國首批智能網聯汽車示範應用牌照。
11月份，滴滴出行CEO程維表示，2030年希望去掉駕駛艙，計劃實現完全自動駕駛。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。