壹直以來，性價比都是自主品牌行走汽車江湖的利器，不過隨著市場競爭的加劇，壹些合資品牌也走上了這條路，這對於想買合資產品，但又手頭不算充裕的朋友來說是個很好的福利。今天老馬就給大家推薦幾款高性價比合資SUV，有需要的朋友們可以了解壹下。
捷達VS5指導價：8.48萬-11.28萬元捷達對於幾代國人來說都是壹段無法磨滅的記憶，從上世紀90年代在國內上市以來，達成了數百萬的銷量，以及形成了良好的口碑，所以它也可以功成身退了。2019年，捷達以全新面目重新進入市場，這次它升級為大眾的壹個子品牌。
新的捷達品牌，目標還是生產讓大家放心的、開得起的國民車，品牌首款車型VS5於同年9月舉辦成都車展中正式上市。VS5定位於緊湊級SUV，在設計上有著自身的特色，而在其外表之下，都是大眾的內裏。
此前我也曾試駕過VS5，它的外觀沒有給我留下深刻的印象，只能說是比較常規，並且由於成本原因，其內飾質感也比較壹般，但這些都不是它的優勢，它的亮點在於駕乘感受，特別是1.4T發動機與6AT變速箱的組合，這可是大眾都沒有的搭配。
這套動力總成的表現可以說是比較優秀了，動力不用擔心，帶動VS5壹點也不費勁，同時平順性相當不錯，換擋邏輯也沒有問題。底盤和轉向的感受也是比較“大眾”的，反正總結起來，就是開著很舒服，還有壹定的品質感。
價格方面，VS5還是非常親民的，指導價8.48萬-11.28萬元，10萬左右，就能買壹輛大眾技術的緊湊級SUV，夫復何求。之後捷達品牌又推出了VS7和VS3兩款車，價格也都比較實惠，VS7是中型SUV，VA3是緊湊級轎車，有需要的朋友也可以看壹下。
起亞智跑ACE指導價：13.98萬-15.78萬元智跑ACE就是老款智跑的中期改款車型，不過說是中期改款，但新車的變化絕對堪比換代了。從名字也能看出起亞對這款車的期待，因為從詞語釋義來看，ACE有著頂尖、王牌壹流的意思。
智跑ACE完全擺脫了之前比較乖的樣子，變得犀利了很多。此次智跑Ace提供兩種風格的外觀，壹種是普通版 ，壹種是GT-Line版。普通版前格柵采用直瀑式設計，並且加入了鍍鉻裝飾，相對來說，整體氣質更偏向時尚大氣。而GT-Line版車型采用點陣式中網，同時車身下包圍還有色彩較為鮮艷的飾條進行點綴，視覺效果更具動感。
前大燈的造型極為個性，辨識度很高，也是讓新車變年輕的壹個重要元素。至於好不好看嘛，大家就見仁見智了，反正絕對能讓人過目不忘。
車身側面就平和許多了，以平直線條為主，腰線和下方的特征線比較明顯，帶來更多力量感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4530/1850/1695mm，比老款智跑長了70mm，軸距還是完全相同的2640mm。
車尾有點硬派SUV的味道，上方尾翼、中間貫穿的線條以及下方類似擴散器的保險杠設計，增強了尾部的層次感和視覺效果。除了前後呼應做得不太到位，其實這個車尾並不難看。
內飾變化更大，之前規規矩矩的造型，變成了如今的年輕、時尚、科技的感覺，確實更加符合現在的審美潮流。車內最亮眼的設計應該就是中控臺上的那個撞色飾條了，當然，這也是GT-Line車型的特色，普通版車型會換成低調壹些的配色，
配置方面，時下流行的功能幾乎全都具備了，10.25英寸懸浮式中控屏內置基於百度智能系統的UVO車載娛樂系統，在智能化方面達到了目前主流的水平，如語音控制、在線導航、在線音樂這些功能都是有的，滿足日常使用需求。
動力方面，有2.0L自吸發動機和1.5T渦輪增壓發動機兩種選擇，最大功率分別為161馬力和200馬力，最大扭矩分別為193牛·米和253牛·米。2.0L發動機匹配6速手自壹體變速箱，1.5T發動機匹配7速雙離合變速箱。兩種動力搭配明顯是不同的風格取向，壹個平順舒適，壹個動力更強，大家可以根據自己的需求進行選擇。
從產品力來看，智跑ACE還是比較全面均衡的，這樣壹款緊湊級SUV，賣13.98萬-15.78萬元，這價格可真沒毛病，對比其他合資品牌，絕對算得上是物美價廉了。
雪佛蘭探界者指導價：16.99萬-23.99萬元雪佛蘭探界者也是同級中壹款老生常談的性價比之選，它與別克昂科威是同平臺的產物，雖然定位是中型SUV，但尺寸也就是個緊湊級SUV，不過即便如此，它的價格也是比較厚道的了，再加上力度不小的終端優惠，22萬左右落地就能拿下頂配車型，妳說它不香嗎？
前不久我也剛剛試駕過探界者，總體感受還是非常不錯的，首先是中期改款車型對外觀進行了比較明顯的改動，比老款帥了不少，特別是那個前大燈，是為數不多讓我覺得比較好看的分體式大燈。
空間方面也沒問題，4646/1843/1684mm的車身尺寸以及2725mm的軸距，家用完全足夠。而且別看長得挺運動，但座椅的舒適度還是不錯的，體感比較柔軟，是我喜歡的那種感受。除了乘坐空間，車內儲物空間和後備廂空間都夠用。
我認為駕乘感受應該是它最大的亮點所在，可能很多人不知道，雪佛蘭是如今為數不多的幾個車企裏的“百年老店”之壹，誕生於1911年的它，還有著非常濃厚的運動基因。因此每壹款車都能提供壹定的駕駛樂趣，即便身為SUV的探界者也是如此。它開起來可不是壹般家用SUV那種白開水的性格，無論動力、底盤還是轉向，都有著不錯的運動感，同時兼具舒適性，有些讓人愛不釋手。
以上方面的表現都不錯，但它也有著自己的短板，可能不少朋友已經知道我要說什麽了，沒錯，就是它的內飾設計實在是有些拉胯，而且這還不是探界者壹款車的問題，而是雪佛蘭整個品牌的短板，若是能換壹套內飾風格，相信會為銷量帶來更多助力。雖然剛剛上市的2022款車型已經增大了中控屏尺寸，但還是換湯不換藥，最好是整個設計全部推翻重來。
福特領裕指導價：16.98萬-22.18萬元雖然福特對領裕這款車並沒有花很多力氣宣傳，但其實這款車的關註度還是不錯的，這也要得益於其亮眼的價格，壹款合資的正統中大型SUV，頂配才22萬多，這可比不少同級自主產品還要便宜。
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