“快”自古以來就被視為戰鬥的本質。如果說造車有閃電戰，那壹定是恒大。
9月1日，恒大健康正式更名為“恒大汽車”。至此，恒大汽車距離恒大集團董事局主席許家印設定的戰略目標，即力爭在3-5年內成為全球最大、最具實力的新能源汽車集團，又近了壹步。
截至發稿日，特斯拉總市值達3792.46億美元，恒大市值2306.88億港元。如果換算成人民幣，恒大市值不到1/12特斯拉。
但回顧其近幾個月的市場表現，恒大汽車的股價從今年3月27日最低的4.72元/股壹路飆升至8月4日最高的37.7元/股，股價漲幅高達698.73%。市值從407.8億元飆升至3257.28億元。即使後續略有下降，但現階段仍超過SAIC，穩坐國產車第壹把交椅。
更引人關註的是，這壹切都是建立在恒大造車僅壹年半左右，尚未推出量產產品的基礎上。
這讓人想起“閃電戰”。
閃電戰的核心要素是速度、奇襲和專註。即充分利用飛機、坦克、裝甲車等現代戰爭工具的速度優勢，以超出對手反應的閃電般速度打擊敵人。“快、準、狠”的程度足以在短時間內徹底消滅敵人。
也類似於中國古代《孫子兵法》中進攻戰的方法論，描述為:“不可防則快。”
恒大市值半年暴漲8倍，對於SAIC、壹汽等傳統汽車巨頭，對於蔚來、特斯拉等新興車企，無疑相當於壹道閃電。
事實上，恒大自入市以來幾乎所有的動作也都符合閃電戰風格。
自2019入主以來，恒大憑借資金優勢開始了瘋狂的“買中買”。短短壹年時間，掌握了全球最先進的模塊化底盤架構和知識產權、三合壹動力總成核心技術、整車制造技術、輪轂電機技術和電池技術，擁有全球最強的工程技術和造型設計團隊、全球最頂尖的汽車零部件供應鏈體系、全球最先進的生產線和全球最大的汽車銷售網絡。
甚至壹口氣與15頂級造型設計大師簽訂戰略合作，同步啟動15款研發，壹口氣發布首期6款，實現A到D級全覆蓋。相當壹年前，許家印在地產領域創下了13的地產開發記錄。
第壹招是王者轟炸，恒大造車的速度和力度令人目不暇接。
事實上，閃電戰的壹個重要前提是保持空中優勢，也就是為閃電戰提供壹個安全的活動範圍。作為壹個資本密集型行業，要造車打閃電戰，其背後的資本無疑相當於其空出的範圍。
據恒大財務總監潘增透露，恒大集團預計將投資294億元用於汽車業務，恒大集團高達2.1萬億元的總資產是其投資新能源汽車業務的強大後盾。
的確，這個時代充滿了戲劇性和不確定性。在以前，誰會想到成立十幾年的電動初創車企特斯拉的市值能超越擁有百年歷史的豐田、大眾等傳統車企巨頭？同理，回顧3-5年，誰能說恒大不能超越特斯拉重新封神？
據BuyCar.com介紹，為了追趕對手，恒大已經在上海和廣州的生產基地完成了2545臺智能機器人的組裝，初步產能為20萬輛。這些全部實現後，每分鐘可以生產1輛車。未來3-5年，其產能將擴大至654.38+0萬輛，並同步實現654.38+0萬輛的年銷量目標。
要知道，特斯拉的上海工廠只配備了上百臺智能機器人。現階段年產能只有1.5萬輛，完全投產可以達到50萬輛。和恒大比，還差壹半。
營銷方面，近期恒大集團斥資654.38+04.4億拿下廣匯集團40%股份，打通了生產銷售的最後壹個環節。據了解，恒大汽車目前正在快速籌建恒馳汽車展銷體驗、銷售、保養保修售後服務三大中心，包括36家恒馳展銷體驗中心、1.6萬家恒馳銷售中心、3000家自建及授權保養保修售後服務中心，銷量百萬輛。
以上種種，可能就是恒大從上到下都有信心恒馳上市後很快占領市場的原因。
寫在最後:的確，恒大造車的每壹個動作都像是壹場兇猛的閃電戰，至於這種打法能否成功，還得等到恒馳上市後的市場表現來證明。
但無論成敗，正如閃電戰作為壹種全新的戰術被鐫刻在世界軍事史上壹樣，恒大造車也將作為商場閃電戰的典範被鐫刻在世界汽車工業的百年歷史長卷中。
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