目前負極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳鈷錳酸鋰、磷酸亞鐵鋰，而石墨和固體碳顆粒是主要材料。
負極間電池電解質隔膜當前發展趨勢:磷酸鐵鋰電池，混合動力汽車階段，新能源汽車主流，鋰電池全產業鏈，新能源汽車重點投資點，鋰電池極片材料條產業鏈耀眼明珠。
前者鋰電池高於鎳氫電池主要是因為其極性材料采用貴金屬鈷為原料，錳酸鈷鋰，磷酸亞鐵鋰。因為這個優勢，鋰電池的主要發展方向逐漸向鋰電池和磷酸亞鐵鋰之間擴散。
雖然鎳氫電池由於技術熟練，短期內仍是混合動力汽車的首選，但由於其較低的比能量和記憶效應，這壹問題解決了鋰電池純電動汽車和插電式混合動力汽車的主力選擇
與錳酸鋰相比，磷酸亞鐵鋰具有更高的容量密度，前者為100-115mAH/g，後者為130-140 mah/g；前500時充放電壽命為1500；工作溫度範圍為-40℃至70℃，前者為0至50℃。
磷酸鐵鋰電池現在讓混合動力和純電動汽車的發展前景更加明朗，充電和行駛成本提高
磷酸亞鐵鋰應該比錳酸鋰低，但它致命的弱點是導電性。目前解決問題的主流技術是用導電碳包覆顆粒，用金屬氧化物包覆顆粒，用納米工藝將顆粒微粉化。如果這個問題得到有效解決，磷酸亞鐵鋰將成為汽車電池的首選材料。
更多專業數據可參考前瞻產業研究院《鋰電池極性材料行業發展前景及投資預測報告》。