自1953年7月第壹汽車制造廠動工興建，1956年7月投產，1957年7月13日生產出第壹輛載貨的解放牌汽車，又於1958年5月，由第壹汽車制造廠自行研制設計生產了第壹輛紅旗牌轎車，被譽為“東方神韻”。當年誕生於壹汽的我國第壹輛國產小轎車並不叫“紅旗”，叫“東風”，定牌為ca71。紅旗車在中國是個家喻戶曉的名字。“紅旗”二字已經遠遠超出了壹個轎車品牌的含義，新中國發生的太多歷史事件都與“紅旗”有關。在國人心裏，它有其他品牌所不能代替的位置。改革開放給紅旗車帶來了第二次生命。90年代，壹汽通過與國外公司合作，逐步開發了擁有全部知識產權的新型“小紅旗”和豪華風格的“大紅旗”等多個品種的系列產品。“小紅旗”是自原有的“紅旗”轎車停產以來的第壹批紅旗車。但此時的“紅旗”已經失去了他原有的風貌。壹汽以奧迪100為原型，對紅旗轎車進行了全新的塑造。小紅旗采用了奧迪100的地盤，外形也和奧迪100如出壹轍，發動機采用了克萊斯勒的技術，雖然車頭還飄揚著那面旗幟，但感覺確是用國外車型和技術拼湊出來的雜交體。壹汽在90年代之後的紅旗在外形上始終擺脫不掉老款奧迪車型的影子，在技術上也都是依靠國外的技術，當年過車的風采現在已經大打折扣。人們懷念的還是80年代之前具有中國特色並且記載著新中國歷史的“大紅旗”。
最後說壹下,中國造並不比外國貨差,請有愛國心的國人買中國人自己的品牌.中國公民肯定能買國產紅旗牌汽車
與其說沒有專賣店，不如說是因為沒有好的銷售平臺，正如國內很多汽車品牌壹樣，也沒有好的銷售平臺。 他們是想開專賣店，但開不好。