中國空軍在1936年後就購入了九架馬丁139WC型（B-10B的外銷型號），在1937年7月7日抗戰爆發前夕的這段期間國府也向蘇聯采購了許多SB-2屠波烈夫雙發轟炸機與TB-3四發重轟炸機，並透過德國軍事顧問團引進德國的亨謝爾He-111轟炸機。
然而，這些新引進的轟炸機大多數是由洋員機組（傭兵）所駕駛，但是由於缺乏類似陳納德的飛虎隊那種管理制度，而成為缺乏士氣與軍紀的單位；往往壹遭遇到日機攔截，就拋棄炸彈掉頭回航，甚至是毀機跳傘以求生。
在經過開戰序盤的激烈戰鬥之後，中國空軍的轟炸機部隊損失慘重，尤其是在松滬與南京上空的航空消耗戰後，空軍已經沒有足夠的護航戰鬥機可以用於掩護轟炸機部隊作戰；而新壹代的日軍戰機如九六艦戰的速度，都遠高於廠商宣傳的所謂「高速轟炸機」，高速轟炸機的理念在現實科技的進步下，當場撞上科學之壁而成為壹堆廢言。
1938年春，當時的中國政府為了激勵民心士氣並向日本與國際媒體宣傳，決定策劃壹次對日本本土的超長距離空襲作戰。 中國空軍與參謀單位在經過審慎的評估後，選定了B-10馬丁式作為空襲日本本土的機種。之所以會交由馬丁式執行任務的理由是因為SB-2與He-111初期型的航程太短，而四發動機的TB-3重轟炸機則是速度太慢、體積龐大，加上蘇聯發動機會發出大的可怕的低沈嗡嗡噪音，使用它毫無疑問鐵定會被發現，並被日本戰鬥機攔截擊落之。
由於當時中國空軍僅存四架馬丁式B-10轟炸機，其中兩架堪用（1403與1404號機），使用B-10掛載700公升補充油料，飛往日本的最大可載彈量只有500kg不到，所以中國當局遂放棄采用傳統空襲，決定采取空投傳單的輿論宣傳戰。
作戰計劃是由漢口基地起飛，在上海附近的寧波基地降落後迅速補給油料，飛往九州上空，執行空投傳單任務，然後返回中國本土。
於是，軍事委員會政治作戰部第三廳廳長郭沫若遂著手草擬《告日本國民書》，《告日本工人書》、《告日本農民大眾書》、《告日本工商者書》、日本異議人士所投書的《反戰同盟告日本士兵書》，整合成壹份單張紙報，作為空投日本的傳單。
至於飛行員的人選，起初是打算讓B-10的原洋員機組執行任務；但蔣介石拒絕了付給洋員機長十萬美金報酬的要求，派人解除B-10機群飛行傭兵的職務，改由中國空軍第十四大隊司令徐煥升擔任特遣隊隊長與1403號機駕駛，第十九大隊副長佟彥博擔任1404號機駕駛。
徐煥升是中央航校第壹期畢業生，基於中德軍事合作協約而被派往德國接受德國空軍訓練，受過嚴格的德制轟炸機操作訓練；佟彥博也是隸屬裝備He-111、受德式訓練的十九大隊出身，兩人都具備當時在中國可說是相當罕見的盲目與夜間儀器飛行能力，是國府空軍的菁英份子。
在其余六名成員到齊並且為此次任務進行了相應的改裝之後，徐煥升在武漢附近進行了為時兩個月的密集訓練；他並要求部下能夠確實掌握無線電使用方法、與精確的航法判讀與儀器盲目飛行能力。
由於五月時值陰晴不定的梅雨季，因此特遣隊成員均隨時整備待發，等待出擊許可的命令發布下來。徐煥升於五月十九日自寧波發電給漢口的航空委員會，發出「寧波天氣良好」的電文。當日下午3點23分，兩架B-10就從漢口基地升空飛往寧波基地，於下午6點平安抵達。 “準備投彈”，隨著徐煥升發出的命令，炸彈艙被打開了，壹股冷風從飛機下邊沖上來，成捆成捆的傳單散開後，立即像大片大片的雪花，紛紛揚揚、翻翻滾滾地飄落下去，很快就消失在夜空中。
馬丁B-10轟炸機在長崎上空撒過傳單後，馬上又飛往福岡等地方，散發了上百萬傳單。這時候，日本人發現了撒傳單的飛機，馬上實行了燈火管制，九州島上壹片漆黑，高射炮也急急忙忙地醒來發射炮彈。但是，這已經是“馬後炮”了，兩架馬丁B-10轟炸機勝利完成任務，已經輕輕松松地返航了。
天亮前，徐煥升他們安全回到了祖國的海空。9點24分，徐煥升的飛機穩穩當當地降落在江西南昌機場，他人僚機也順利地降落在江西玉山機場。11點13分，兩架飛機凱旋在漢口機場上，迎接他們的人群早早就等候在那裏了。這次行動大長了中國人的誌氣，武漢三鎮的市民為慶賀勝利燃放了三日鞭炮。
日本人看到傳單後大吃壹驚：“中國的飛機也能飛到日本本土上空來嗎？！”
事實正是這樣。不管日本人承認與否，這次行動在世界上都造成了很大的影響。6年，美國《生活》雜誌上刊登了世界聞名的12個飛行員的照片，其中就有徐煥升，並說他是先於美軍轟炸日本本土的第壹個人。