壹人得道，雞犬升天。
新能源 汽車 大賣，帶動著上下遊產業鏈的相關企業都實現了高增長。
日前，海聯金匯 科技 股份有限公司發布了讓人眼前壹亮的半年報。公司上半年實現營業收入38.83億元，同比上漲46.71%；歸屬於上市公司股東的凈利潤1.55億元，同比增長480.20%。
公司的 汽車 零部件業務，貢獻了68%的收入，達到26.47億元，同比增長74.88%。其中，新能源 汽車 零部件產品營業收入同比增幅更是高達15倍。
01
成功進入新能源 汽車 行業
海聯金匯前身海立美達主營業務就是 汽車 配件，後收購聯動優勢開拓金融 科技 服務業務，更名為海聯金匯。
本以為聯動優勢能帶來新的增長點，但在收購之後聯動優勢的第三方支付、移動信息等業務，並沒有給海聯金匯帶來高速的增長。反而在2019年，因為計提了超過20億元的減值準備金，導致當年公司帳面虧損高達24億。
讓海聯金匯翻身並實現高速增長的，是高速發展的新能源 汽車 產業。
據商務部數據，中國 汽車 總銷售量今年以雖然同比增長，但近三個月來連續出現下滑。而新能源 汽車 壹枝獨秀，前七個月全國賣了147.8萬輛新能源車，同比增長2倍，已超過2020年全年水平，占新車銷量的10%。其中7月單月賣出27.1萬輛，刷新單月 歷史 記錄。
五菱新能源 汽車 宏光MINI EV
得益於較早進入 汽車 輕量化的產品研發，海聯金匯成功進入多個新能源 汽車 廠家的供應商名單。2020年，公司就成為上汽通用五菱新能源 汽車 宏光MINI EV的核心供應商。當年，這款“神車”上市當年銷量超12萬輛，直接帶動海聯金匯的新能源 汽車 業務同比增長300%。
今年以來，五菱宏光MINI EV“神跡”依舊，7月單月銷量過三萬，已經連續11個月登頂中國新能源車銷量第壹。除了“綁定”五菱神車，海聯金匯還是多款新能源暢銷車的供應商，包括比亞迪漢、長城歐拉系列等。
上半年，海聯金匯新客戶開拓也成績斐然——獲得理想 汽車 供應商代碼並實現批量供貨、獲得特斯拉供應商代碼並取得訂單（產品處於開發階段）、獲取吉利極氪 汽車 訂單並實現小批量供貨、獲取光束 汽車 及智己 汽車 相關訂單（產品處於開發階段）。
02
金融 科技 服務何時突破瓶頸
海聯金匯的主營業務，除了智能制造，還有金融 科技 服務。
但相比起新能源 汽車 業務的狂飆突進，金融 科技 服務業務壹直沒有達到公司當初收購時的預期。
營業收入構成
其中，移動信息服務受諸如微信等移動應用的沖擊，業務目前已呈現增速放緩趨勢。2021年上半年，公司移動信息服務業務實現營業收入2.29億元，同比僅增長0.78%。
第三方支付業務的競爭更激勵，雖然上半年同比提升74.95%，但2.18億的營收規劃，比2018年已經下降了60%。公司在公告中表示，企業賦能與數字人民幣逐漸成為各家支付公司未來的布局中心。目前海聯金匯的數字人民幣業務目前已在多個場景進行測試，公司表示先期會以線上線下零售消費場景為主要方向推進試點。
今年上半年，金融 科技 服務業務在公司總營收的比重，達到了 歷史 最低值——13.63%。
隨著這壹高毛利業務板塊的萎縮，海聯金匯的綜合毛利率近年來也呈逐年下滑的趨勢，從接近30%的高點，下滑到如今的10%。畢竟，占據近九成業務的智能制造業務，毛利率僅有7.96%，其中 汽車 零部件業務稍高壹些，也只有8.19%。
主營業務如此低的毛利率，也造成海聯金匯的凈利潤壹直不高。今年上半年1.55億的凈利潤中，主營業務的利潤其實只有6800多萬。為公司貢獻利潤大頭的是公司轉讓寧波相關土地使用權帶來的1個多億的收入。
毛利率的高低，通常對應著產品的技術門檻。對海聯金匯來說，即使在壹個高速增長的賽道裏，如果公司壹直不能建立起牢固的護城河，未來成長的確定性將是壹個巨大的挑戰。 青島創客