1954年，曼島TT摩托車大賽如期舉行。全世界的摩托車迷歡聚於此，熱血沸騰。觀眾席中有壹個亞洲面孔，是個中年男子。這個亞洲男子看著時速二三百公裏的摩托車從面前呼嘯而過，眼中充滿了熱烈的火焰，這火焰又壹次燃燒了他的激情，於是他決定——我們公司的也要參加曼島TT摩托公路賽。消息壹出，很多人覺得這大叔瘋了。這位瘋了的大叔就是本田的創始人——本田宗壹郎（Soichiro?Honda）。
壹郎這哥們很有阿郎的風範啊，壹生放蕩不羈愛自由，不對，應該是壹生放蕩不羈愛技術。只要是他想做的事情，肯定要克服萬難改進技術去搞定。?這股子韌勁是他能夠把本田搞成世界企業的壹個重要原因，當然，除此之外，這哥們從小就是壹個敢想敢幹的主兒，從小就不老實，上山下河跑田野，能幹的不能幹的他基本都幹了。這種不怕天不怕地沒有做不到只有想不到的鉆頭精神其實使他在汽車和摩托車的歷史上寫下了濃重的壹筆，噢，不對，應該是兩筆，哪兩筆呢？壹筆是曼島TT摩托車賽，壹個是F1。
要說這個曼島TT摩托車賽吧，得從頭說起。壹郎本來是搞啥的呢？本來壹郎是搞汽修的。宗壹郎是個典型的屌絲啊，爺爺輩的都還在地裏種田呢，到了他爸爸本田儀平這壹代才開始去作坊裏面學習手藝，但是生活依然艱苦。到了壹郎這壹代，為了能有壹個更好的出路於是壹郎走上了求學，不對，是學徒之路。他求學的地方是個汽修廠，老板是個技術能手。但是壹郎去了之後的第壹件事並不是修汽車，而是看孩子。典型的成功學教材嘛這不是，老板先鍛煉妳的心智，同時磨練妳的心性，然後才會傳給妳獨家絕學，然後妳就天下第壹了。壹郎的學徒經歷和這個差不多，不過最後沒有成為天下第壹，而成了壹個汽修店的老板。
我相信這麽壹句話：有的人的光芒妳是蓋都蓋不住的，他壹定會在歷史上留下點什麽。壹郎就是這樣的人，這哥們開汽修店的時候發現汽車零部件很多都不標準而且質量出奇的不好，可靠性也不高，更可氣的是沒有人改進這個玩意，於是壹郎把汽修廠給關了，搞了壹個廠子生產活塞環。這個和當年保時捷把拖拉機廠搞成超級跑車工廠有的壹拼啊。活塞環其實也沒生產多久，不過壹郎卻通過生產活塞環學到了很多東西，為以後打下了基礎。這個也是典型的成功學論調，就是妳現在的學到的東西以後都會用得到。壹郎身上還真是這麽回事。大家知道，侵華戰爭不可避免地出現了，壹郎的公司東海精機被豐田入股40%，為軍隊生產發動機零件。從此以後壹郎開始不順啊，真是跟著抗日倒黴了。直到後來東海精機被美軍轟炸，壹郎把股份全部賣給豐田，回家看孩子去了。註意，這地方仍然是成功學的典型橋段。比如，李安在家給家人做了幾年飯，然後成名後這段經歷被美化為蟄伏或者養精蓄銳之類。所以，壹郎回家看孩子應該預示著幾年之後他要成功了。
壹郎在家看孩子，所以日本戰敗了。咦，不對，其實二者沒啥必然關系。不過，日本確實戰敗了，而且戰敗之後留下了壹下軍用物品，其實就包括無線電的發動機。壹郎看到這個發動機，腦子壹轉，眼前壹亮，媽的，老子又要牛逼了這回。沒過多久，壹郎夫人騎著發動機驅動的自行車招搖過市，壹郎確實又牛逼了。從這種助力自行車道摩托車，壹郎和他的小團隊突破了很多技術難題，自己造了發動機，而且成功將摩托車推向了市場。不過，由於當時成功之後壹郎過於激進，投入市場的兩款產品出現了壹些問題，公司面臨資金鏈斷裂的危險，藤澤武夫覺得壹郎這個暴脾氣在公司裏待著只能讓事情更加糟糕，於是跟壹郎說：壹郎君，妳去歐洲度假吧，這點小事情我來處理，相信我，好基友，要信任。於是，壹郎乘著飛機來到了英國，來到了曼島，看到了TT摩托車公路賽，於是，壹個在摩托車界還沒站穩腳跟的小公司決定參加世界頂級摩托車賽事成了壹個不大不小的新聞。
那麽，不大不小的新聞之後肯定還會有大新聞，要不然壹郎回家看孩子就沒啥意義了嘛。成功學規定，回家看孩子以後肯定能成功。於是，在1961年，壹郎的本田摩托車隊最後摘得了冠軍，並包攬前五名。從壹個籍籍無名的小摩托車公司到後來超越世界壹線摩托車公司奪得冠軍，本田摩托實現了跨越式的發展，對於每壹個本田人來說，已經是壹個無比巨大的榮耀，但是本田宗壹郎可不是壹般人啊，不可能滿足於既有的成就。
曼島奪冠之後的壹郎又要去歐洲休假了，這次他沒去曼島，因為都已經成為本田的戰場了還去那兒有啥意思。在兩輪車已經拿到世界冠軍的本田宗壹郎把目光投向了四個輪子的汽車賽事——F1。要知道，當時的本田制造過幾輛卡車和小汽車，而且當時日本政府還沒有給本田辦生產汽車的許可，但是本田憑著自己強硬的態度直面日本通產省官員，力陳造車的好處，而且表明了自己壹定要造車的立場。於是，本田帶著自己的摩托車冠軍團隊轉向了汽車的研發工作中去。要說參加F1對於本田的意義，絕對比其他廠商來得重要。為啥呢？當時F1是法拉利的天下，法拉利是啥？那是專門造豪華跑車的，如果能在這個賽場取得優異成績，那麽本田汽車直接就牛逼大了。而且在實際的操作過程中，本田F1賽車的研發工作確實對於本田後來的民用車的研發提供了很好的技術基礎，這壹點是意外之喜也是意料之中的吧。參賽第二年的墨西哥站，本田的F1賽車RA272取得了全場冠軍。其實現在想想，參賽第二年就在高手如雲的F1賽車取得勝利到底有多牛逼呢？不過，我最想知道的就是當時的同行豐田、鈴木、富士們是怎麽想的，他們心裏是不是在罵娘呢？
看到這裏，大家壹定覺得壹郎這哥們屌到沒朋友啊，然而，壹郎畢竟也是人。當年，本田家生產的汽車都是風冷的，但是水冷已經成了趨勢，但是壹郎固執己見，不讓公司開發水冷系統，只開發風冷。後來的F1賽車上，Jo?Schlesser因為風冷賽熱效果不好，滲油導致轉向故障，最後導致車毀人亡。但是這時壹郎仍然堅持風冷，很多人都表示不能接受。在這個矛盾不可調和的時候，壹郎的好基友藤澤武夫又站了出來。這哥們叫武夫，其實滿腦子經營思想，也是個奇才。他最後說服壹郎接受水冷發動機，這才讓本田汽車走上了水冷之路。
當然，壹郎這時已經成壹個小老頭了。不過這個小老頭在1974年辭職之後，也沒有閑著，滿世界的到本田工廠裏和本田的工人握手，而且六七十歲了還去玩滑翔機，乘熱氣球。還是那句話，對啥都充滿好奇，都想嘗試，天不怕地不怕。1991年8月，壹郎安全著陸，去了另外壹個世界開始他的冒險。
馬達君曰：石頭在哪裏都不會發光，即使妳給他通電，金子在哪裏都會發光，即使妳用布把它蓋上。本田宗壹郎這樣的人，不論在哪個行業，都會做出驚人之舉，對於喜歡汽車的人來說我們是幸運的，因為本田宗壹郎進入了汽車領域，並且不斷地帶給我們驚喜。有的人會在汽車的歷史畫卷上用細小的字體留下自己的名字，而宗壹郎卻執大毛筆用草書揮手寫下碩大的名字。如果他的墓碑上可以寫壹句話的話，也許可以這麽寫：壹個TT，壹個F1，壹個技術狂人。
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