近幾年，隨著電動化、智能化、網聯化、***享化，"新四化"浪潮的來襲，全球汽車產業都在經歷著壹場巨大變革。而對於造車新勢力來說，身處行業的變革中，每壹年都是生死年。
12月，年末將至，新勢力車企也先後公布了11月銷量情況，這壹年算是即將迎來收官。那2020年，新勢力們都怎麽樣了？
進入2020年，車市下行疊加疫情的影響，整個汽車行業都面臨著前所未有的挑戰。而對於大部分新勢力車企而言，其既沒有傳統車企那樣深厚的技術底蘊以及資金儲備，也沒有頭部新勢力那樣強的抗風險能力，所以疫情只是催化劑，加速了末流新勢力的淘汰進程。目前國內新勢力已經劃分出了壹條明顯的分水嶺，壹邊是以博郡、拜騰等為代表，已身陷泥潭或悄然倒下；另壹邊則是以蔚來、理想等風頭正盛的品牌為代表，銷量節節攀升。
據11月國內新勢力最新銷量數據顯示，占據銷量榜前三位的分別是蔚來、理想、小鵬。其中，蔚來汽車憑借著旗下EC6、ES6和?ES8三款車型，蔚來在11月份給出的交付量成績為5291輛，創下了連續4個月以來的新高。今年前11個月，蔚來累計交付量超過36721輛，從交付至今已經達到68634輛的交付成績。此外，蔚來的股價也壹路走高。2019年，蔚來的李斌還被大家認為是2019年最慘的人，在2020年，蔚來儼然已經打了個翻身仗，穩坐國內新勢力頭把交椅。
理想汽車則憑借月銷4646輛的成績拿下了新勢力11月銷量第二名，並且，理想汽車只有壹款理想ONE在單打獨鬥，在這樣的情況下，理想在今年前11個月也實現了26498輛的總交付量，在11月單款車型銷量排行中，理想ONE也拿下了第壹的好成績，這樣的表現讓人挑不出毛病。
今年11月，小鵬汽車實現交付4224輛，同比增長342%，創下今年月度銷量的新高。前11個月，小鵬汽車累計交付新車21341輛，前段時間剛上市的小鵬P7新車也交付了2732輛，整體表現還是非常強勢。
緊隨其後的第二梯隊分別是威馬、哪咤、零跑。
威馬汽車11月的汽車銷量為3018輛，同比增長174.6%，實現了環比上的九連增，增長勢頭非常強勁。並且，威馬汽車在11月還斬獲了百億融資，隨著經營狀況進壹步穩定，後續的表現也更值得期待。
哪咤汽車在11月則交付了2122輛，相比10月份交付的2056輛，銷量增長並不是很明顯。目前，哪咤旗下***有哪咤U、哪咤V、哪咤N01三款車型在售。
零跑汽車的11月交付量與哪咤十分接近，***交付了2032臺，同比增長17%，並且這已經是零跑連續三個月銷量增長超過13%。值得壹提的是，目前零跑汽車只有兩款車型在售，零跑S01定位比較小眾，品牌銷量擔當零跑T03在11月***實現銷量1927臺，自今年5月上市以來，零跑T03憑借其同級獨有的L2自動駕駛、全系標配的403KM續航、出色的動力操控，壹度成為A0級純電小車的熱銷車型之壹，其累計銷量已達7285臺。
其實零跑出現在榜單中還是挺讓人意外的，向來都低調造車的零跑在新勢力車企中壹直沒什麽存在感。但是今年下半年以來的表現，倒是不得不讓人感到驚喜，不僅在銷量上壹路走高，零跑汽車在核心技術研發上也取得了重大成果。今年11月，零跑汽車自主研發的中國首款具備完全自主知識產權的車規級AI芯片——淩芯01正式發布，其算力達到4.2Tops，比目前主流車企使用的Mobileye?eyeQ4芯片的2.2Tops算力高兩倍。隨著淩芯01的問世，中國車企在自主研發車規級AI芯片這壹領域的空白也被打破，零跑汽車也成為了全球繼特斯拉之後，唯二打通智能電動汽車整車閉環研發實力的車企，其在核心技術方面的優勢不可小覷。
值得壹提的是，首款搭載淩芯01芯片的中型純電SUV——零跑C11也將於12月28日正式開啟預售，預售價在16——20萬元間。零跑C11搭載兩顆淩芯01芯片互為冗余，可支持L3級自動駕駛，後續還可通過OTA升級至L4標準，其還搭載了目前最頂級的車規級處理器，在智能化方面對標特斯拉Model?Y。早動力操控方面，零跑C11四驅版車型配備了400kW電機，4秒即可破百，還采用豪車級懸掛，操控媲美BBA。並且，零跑C11的NEDC最大續航能達到600KM+，軸距長達2930mm，性價比非常高，有望成為細分市場爆款。相信隨著零跑C11正式上市，零跑汽車的銷量還將迎來新的增長，屆時，新勢力車企的排名很有可能發生變化。
總的來看，新勢力車企的2020年大抵可以用幾個詞語來概括："梯隊分化明顯"、"洗牌出局加速"、"幾家歡喜幾家憂"。PPT造車已進入至暗時刻，危機不斷，問題頻發，絕大部分的新勢力車企退場已成定局，留下來的新勢力則壹路高歌猛進，未來可期。
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