近年來，SAIC榮威走“技校”路線，在“純電動、插電式混合動力、燃料電池”三大技術領域擁有自主知識產權。2015推出“網綠綠芯”技術品牌，逐步建立了完善的新能源體系和完整的技術儲備。在此基礎上，榮威將技術優勢轉化為產品優勢，相繼推出了榮威ERX5、榮威Ei5、榮威ei6、榮威漫威X等壹系列新能源汽車，進壹步完善了品牌新能源汽車矩陣。
本次綠芯戰略溝通會，榮威提出“新技術、新設計、新模式”，意在產品力、設計形象、服務創新三方面齊頭並進。在新能源汽車從價格導向向技術、設計、服務發展的時代，榮威這次的“新技術、新設計、新車型”符合市場需求的升級方向。
在技術研發層面，SAIC榮威不僅自主研發，還與行業頂尖企業合作，實現對“三電”技術的掌控。在電池、功率半導體和電機三個關鍵子零部件的R&D和制造方面，我們將攜手當代安普科技有限公司、英飛淩等國內外頂尖企業，即將推出平臺電驅動、電池方案等技術，掌握電控開發和驗證流程。
創新技術方面，SAIC發布了第二代智能插電式混合動力技術，將搭載第二代智能EDU，采用雙輸入軸DHT配置，在平行軸布局的節奏結構下，實現發動機6速換擋和電機4速換擋。電-傳動比更加密集，傳動效率達到94%，換擋和響應速度較之前有明顯提升。集成了驅動模式、能量回收模式、電源管理模式等65，438+08。此次公布的第二代智能插電式混合動力技術將搭載在即將在廣州車展上市的榮威RX5 eMAX上。
SAIC乘用車公司副總設計師兼全球設計總監邵景峰在設計方面，SAIC榮威在發布“律動設計”理念後，成立了設計戰略研究室、計算設計研究室、視覺設計研究室三大設計實驗室，並推出了全新的智能電動設計理念——以“融合、本質、活力”三大設計理念為核心的智能設計，將應用於榮威全新Ei6。
在旅遊服務領域，SAIC榮威也有自己的獨特之處。溝通會上，榮威提出網綠新模式，客戶端將推出碼上看車、深度試駕、新消費訂閱模式等新服務，提升用戶服務體驗和價值感知；在銷售端，新金融服務、新* * *享受運營、新互動社交、新智慧客廳將打造SAIC榮威新能源的“第四動力”，提升經銷商的服務能力和品質。網綠新模式的雙端創新，將形成覆蓋全出行周期的閉環，為行業服務提供了新的思路。
“後補貼時代”，新能源汽車遭遇寒冬，短時間內無法改善。未來失去補貼支持後，新能源汽車從政策扶持轉向市場化將是壹個漫長的過程，需要多方面因素的推動。SAIC新能源以技術升級、設計更新和全新的服務模式為導向，不僅規劃了新形勢下自身的發展路線，也為行業未來的發展方向提供了新思路。以技術為核心，以設計為導向，以服務為後盾，在這樣的思維下，中國新能源汽車市場加速走出陣痛期或將格外令人期待。