2003年，在國家經貿委的大力支持下，東風汽車有限公司和日產汽車有限公司組建了中國汽車行業最大的合資公司，註冊資本6543.8+06.7億元，東風和日產各占50%的股份，其中日產以現金出資，東風以商用車業務相關資產和原風神汽車資產作為股份，裕隆被迫退出。新合資公司成立後，乘用車業務將由專門成立的東風汽車股份有限公司乘用車公司(又稱東風日產乘用車公司)承擔。所以我們現在經常看到和聽到的東風日產，是東風汽車有限公司旗下的二級公司，是東風和日產的直接合作，雙方持股50%。沒有臺灣省裕隆或其他公司的股份。
東風日產乘用車成立後，保留了兩個以“風神汽車”為前綴的公司名稱，但其含義與原來大相徑庭。壹個是廣州風神汽車有限公司，指東風日產乘用車公司花都工廠，壹個是風神襄樊汽車有限公司，指東風日產乘用車公司襄樊工廠。
裕隆日產汽車有限公司成立於2003年，將裕隆汽車制造有限公司原R&D和銷售相關業務分離出來，成立時資本為30億元新臺幣。裕隆汽車制造有限公司原本持有100%的股份，後裕隆將公司40%的股份轉讓給日產。
東風和玉龍的最新淵源，是在杭州納智捷項目上再次走到壹起。就在本月初，東風通過東風杭州汽車有限公司收購杭州納智捷公司20%的股權，裕隆占杭州納智捷50%的股份。宇龍希望借助杭州納智捷實現在內地的重新布局。這個項目得到了杭州市政府的大力支持，最終成敗有待觀察。
看完以上，妳應該對東風、裕隆、日產、東風日產的歷史淵源和目前的合作關系有了清晰的認識。