60年代，完全由中國人自力更生建造的南京長江大橋，曾獲1985年國家科學技術進步特等獎。還曾以“最長的公鐵兩用橋”被載入《吉尼斯世界記錄大全》
壹，概況
南京長江大橋是1960年1月18日正式動工的。1968年9月鐵路橋通車，同年12月公路橋通，南京長江大橋是鐵路公路兩用特大橋，鐵路橋長6，772米，公路橋長4，588米，橋下可通行萬噸輪船。是繼武漢長江大橋、重慶白沙陀長江大橋之後第三座跨越長江的最大的壹座大橋。大橋通車後，津浦、滬寧兩線接通，從北京可直達上海。
二，地理位置
南京長江大橋位於長江下遊，南京市西北面長江上，連通市區與浦口區，是長江上第壹座由我國自行設計建造的雙層式鐵路、公路兩用橋。1968年12月29日竣工。上層的公路橋長4589米，車行道寬15米，可容4輛大型汽車並行，兩側還各有2米多寬的人行道；下層的鐵路橋長6772米，寬14米，鋪有雙軌，兩列火車可同時對開。其中江面上的正橋長1577米，其余為引橋，是我國橋梁之最。正橋的路欄上，公路引橋采用富有中國特色的雙孔雙曲拱橋形式。公路正橋兩邊的欄桿上嵌著200幅鑄鐵浮雕，人行道旁還有150對白玉蘭花形的路燈。，潔白雅致。南北兩端各有兩座高70米的橋頭堡，堡內有電梯可通鐵路橋、公路橋及橋頭堡上的了望臺。堡前還各有壹座高10余米的工農兵雕塑。南堡下是壹個風景秀麗的公園。
三，大橋結構
南京長江大橋江中正橋***有9墩10孔，每個橋墩高80米，每墩底部面積400多平方米，比壹個籃球場還大,最高的橋墩從基礎到頂部高85米。墩與墩之間的距離除北岸第壹孔是128米外，其余9孔均為160米，橋下可行萬噸巨輪。正橋兩端有4座70多米高的橋頭堡。整座大橋如彩虹淩空江上，巖床埋在正橋河床33～47米以下，9個橋墩基礎分別采用重型混凝土沈井、鋼沈井加管柱、浮式鋼筋混凝土沈井、鋼板樁圍堰管柱等基礎。正橋10孔鋼筋梁中9孔為160米跨度，采用優質合金鋼桿件在現場鉚接拼裝架設。十分壯觀。尤其是晚上，橋欄桿上的1048盞泛光燈齊放，橋墩上的540盞金屬鹵素燈把江面照得如同白晝，加上公路橋上的150對玉蘭花燈齊明，橋頭堡和大型雕塑上的228盞鈉燈使大橋像壹串夜明珠橫跨江上。 每當夜幕降臨，華燈齊放，綿延十余裏，“疑是銀河落九天”。
大橋南北兩邊，有面積約20公頃的大橋公園，種植著各種花草樹木，使南京長江大銹更顯雄偉壯麗。
“壹橋飛架南北、天塹變通途”。南京長江大橋的建成，不僅溝通了我國南北交通，而且成為古城金陵的四十八景之壹。