地鐵安全管理探討
本文首先闡述了作者對地鐵運營安全的基本認識，認為事故是可以預防的，安全是可以控制的。然後闡述了運營初期運營安全的主要問題以及運營初期確保安全運營的方法。
關鍵詞:地鐵運營初期安全管理
中國圖書館分類號:U231文獻識別碼:a。
運營安全壹直受到地鐵單位的高度重視，制定了壹系列規章制度和控制措施。地鐵風險涉及的問題很多，不僅需要機械、電力、電子、自動化、建築等基礎知識，還需要地鐵車輛、供電、通信信號、環控、消防等專業知識。因此，有必要引入系統論的風險控制理論，增強地鐵抵禦風險的能力。風險源搜索的提交流程可以自下而上進行。上級部門明確風險源的具體查找方式和範圍，然後自下而上，從各專業室到部門，再到公司安全質量管理部，層層把關，層層負責。
壹、地鐵運營安全的基本認識
地鐵是壹個龐大而復雜的系統。？安全第壹，預防為主？這八個字雖然我們耳熟能詳，但如何在實際工作中真正落實，並不容易。如何從理論和實踐上認識地鐵安全運營的特點和預防事故的方法，不僅是我們安全管理的重要任務，也是確保安全運營的關鍵。
安全和事故的基本概念。
安全的本質含義應該包括預測、預測、分析、限制、控制和消除危險。安全是人類本能的需要。馬斯洛的理論認為，當人的基本生理需求相對得到滿足後，那麽就有了對安全的需求。安全是人類生存和發展活動的重要原則和目標。
2.事故是可以預防的，安全是可以控制的。
從系統論的觀點來看，許多影響安全的因素可以歸結為人、機、環境和管理。早在20世紀40年代末，美國康奈爾大學的T.P.Wright就提出將人、機器和環境進行分類，是檢驗事故原因和事故預防機制的理性模型。那麽，在實際工作中如何通過管理來改善安全狀態或提高系統的可靠性呢？這是壹個需要我們進行理論和實踐探討的重要問題。
首先，事故有因果關系，也就是關聯性。我們可以通過理論和實踐分析總結事故的因果關系，在分析系統中定期檢查分析事故原因，即檢查分析人、機、環境中的隱患。
其次，壹般來說，地鐵事故不是單壹因素造成的，而是壹定條件的綜合作用。所以，雖然系統中存在各種隱患，但只要我們能夠識別並切斷相關條件的組合，有些事故是不會發生的。充分了解這壹特點，有助於我們有針對性地確定事故預防工作的優先順序和開展工作。
二、運營初期運營安全存在的主要問題
隨著我國城市軌道交通建設的快速發展，由於發展歷史短，經驗不足，運營管理中存在諸多問題和安全隱患。天津地鐵1線已運營8年多，而2、3號線仍處於運營初期，未來十年將陸續開通多條線路。地鐵運營管理在運營初期面臨的安全問題如下:
1.建設和運營之間存在脫節。
城市軌道交通應當從前期論證、規劃、設計、建設、運營全過程做好安全管理工作。目前，我國城市軌道交通的規劃、設計、建設和運營相互脫節，導致最終運營中存在壹些安全隱患，如現場執行設備功能不全，無法實現系統聯動功能等。
2.安全管理法規有待完善。
地鐵安全管理法律法規是實現地鐵建設、運營和管理法制化、規範化的基礎，也是實現地鐵安全、健康、可持續發展的基礎。在歷史悠久、經驗豐富的國家鐵路中，鐵道部制定了壹整套完善的技術規程、行政法規等規章制度，鐵路局、車站也根據各自的情況制定了完善的規章制度。
3.安全管理機構有待完善。
在運營初期，地鐵運營公司的主要生產工作涉及地鐵建設、員工培訓和規章制定，因此基本上為此建立了安全管理機構。開業運營後，安全管理的重點必須轉移到生產線上。因此，如何建立有效的安全管理組織，使作業安全管理橫向到邊，縱向到底，保證安全工作的順利開展，是作業分公司迫切需要解決的問題。
4.乘客的安全意識亟待提高。
地鐵運營安全直接關系到乘客的人身安全和財產安全，與廣大人民群眾的切身利益密切相關。為了實現安全有序的地鐵運營，在加強員工安全管理的基礎上提高乘客的安全意識也是必不可少的。地鐵對於天津大部分市民來說還是壹個新生事物，所以如何幫助市民盡快了解地鐵，提高乘客的安全意識，保證地鐵運營安全，是運營公司急需解決的問題。
5.新設備
雖然地鐵2、3號線大部分采用了國內外先進設備，安全可靠，但運營初期設備故障率高，由於施工工期緊，設備新、磨合時間短、設備聯調時間短，嚴重威脅運營安全。
6.新員工
因為地鐵是新興行業，地鐵公司初期運營有地鐵經驗的人很少。他們中的大多數是剛畢業的大學生，少數是有鐵路經驗的員工，因此在初期運營中面臨著嚴重的問題。新人事？問題。
第三，在運營初期確保安全運營的方法
1.堅持以人為本，提高員工綜合素質。
員工是企業的主體，企業的經營行為是員工活動的反映，企業文化的建設通過員工行為來體現。可以說，員工的素質決定了企業的經營成果，提高員工素質是搞好企業文化建設的基礎。因為提高員工的道德素質是企業樹立良好形象的關鍵；提高文化素質是促進企業發展的根本保證：提高技術質量是推動企業發展的動力。
2.加強運營設施設備保障，確保良好運行。
技術設備的日常管理和維護直接影響系統運行的安全性和可靠性。城市軌道交通系統包括以下主要設備:線路和車站、車輛和車輛段、通信信號、供電、環控設施、消防設施和售檢票等設備。盡管這些設施設備采用了高可靠性標準，列車運行控制的軟硬件系統也采用了冗余設計來增強系統的可靠性，但在長期復雜多變的外部因素幹擾下，仍然難以保證運行設施設備不發生故障，因此在系統的實際運行中，隨機故障是不可避免的。為了降低故障率，必須做好系統各種設施設備的日常維護和管理，發現問題盡快解決，最大限度地消除故障隱患，確保軌道交通系統安全高效運行。
3.改善作業環境，營造良好氛圍，減少環境影響。
許多內部和外部環境因素直接或間接地影響我們的安全運行。因此，我們必須重視環境改善。作為軌道交通的運營者和使用者，軌道交通的從業人員和乘客都會對軌道交通的安全運營產生影響。
四個總結
壹方面，作為地鐵運營管理者，要營造良好的安全文化，改善安全運營的內部環境。安全文化要解決的問題是形成壹種* * *知識，在臨界點內最大限度地保證工作(勞動)效率和安全系數，即在盡可能避免人身和非人身事故的過程中形成* * *壹致的價值取向和行為準則。對於壹個企業來說，任何避免人身和非人身事故的政策、制度、機制、措施和方法都是全體員工認可的，這就是企業安全文化的目的和作用。在企業生產過程中，被抓？人？安全工作是會解決的，安全文化是解決這個問題的重要保障。
另壹方面，作為乘客，要掌握安全文明使用軌道交通的相關知識，自覺、規範使用軌道交通工具，為地鐵安全運營改善良好的外部環境。因為乘客的素質對軌道交通的安全影響很大，很多事故都是因為乘客不遵守乘車規則造成的。比如，2001，65438年2月4日晚，北京地鐵1號線壹女子在站臺等車。當公交車進入站臺時，她被人群推下站臺，當場被列車撞死。再比如，5月份，1999，白俄羅斯，地鐵站因為人太多，混亂，擁擠，54名乘客被踩死。因為天津地鐵大部分線路還處於開通初期，必須面對？新乘客？因此，加強乘客安全文明使用軌道交通的教育更為重要。
參考
[1]中國工程咨詢協會編《地鐵工程監理質量安全培訓教材》，《地鐵工程監理質量安全培訓教材》，知識產權出版社，2009年。
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