京張鐵路是之字形。
京張鐵路利用青龍橋東溝的天然地形，采用之字形展線（見鐵路定線技術），並結合用 33.33‰的坡度；用馬萊（Mallet）復式機車，該機車較輕便（重僅136噸）、靈活（可以通過很小的曲線半徑，見鐵路線路平面）。
關溝段***有4個隧道，其中八達嶺隧道最長，為1091米，開鑿該隧道時采用中間豎井法，加速成峒的速度；大量采用混凝土拱橋，就地取材，節省工費。
路線規劃：
京張鐵路起始自北京豐臺柳村，經居庸關、八達嶺，河北省的沙城、宣化至張家口。全長為201.2公裏。從北京北至張家口的鐵路，現為京包線的京張段。京張鐵路是中國人自行設計和建造的第壹條幹線鐵路。由中國傑出的工程師詹天佑負責設計和修建。
1905年9月4日動工，1909年10月2日通車。實際建造時為豐臺至張家口，全長約200公裏，起點站為豐臺，與原有的京奉鐵路（京師至奉天，今北京至沈陽）接軌。