第十代思域國產上市以來，憑借其兇悍的外表，不俗的動力表現，受到很多年輕消費者的青睞。這是壹款備受關註的車型，也是備受爭議的車型。愛它的人將它奉為信仰，不愛它的人覺得它嘩眾取寵。
在中國被冠以神車的車型大多因為銷量取得了巨大成績，比如五菱宏光，朗逸、哈弗H6等，而思域被冠以神車之名卻更多壹開始是因爭議調侃而來。
不管怎麽說，思域作為壹輛誕生將近50年的車型，其發展歷史也是值得說道說道的。
1972年，本田第壹代CIVIC（思域）誕生，定位小型車，主打壹款經濟實用的民用家轎，值得壹提的是思域是首款通過了美國當時最嚴格的環保政策“馬斯基法案”的汽車。
1973年5月，搭載了本田Hondamatic2速半自動變速箱的思域上市。同年，還推出了1.5L排量發動機的思域車型。
1974年10月，思域運動版1200RS車型。搭載1.2L發動機，但最大功率被提高到了76馬力，搭配5速手動變速箱；百公裏加速11.9秒，最高時速157km/h。
1979年，思域推出了旅行版車型。
第壹代思域無論是在家用方面還是賽車方面，都表現得讓人驚艷，也幫助本田讓全世界記住了這個車型。
1979年7月，本田推出第二代思域
主要分為1.3L和1.5L兩種車型，兩款發動機都使用了第二代CVCC技術。分別能達到68馬力和80馬力。
1981年，經過改良後的Hondamatic3速半自動變速箱替代了之前的2速版本，開始被安置在第二代思域車型上。
第二代車型在運動性能上面做了很大的改進，為思域打下了優秀的運動性能基礎。
因其優秀表現，在1982年，思域累計產量達到了300萬臺。
1983年9月22日，第三代思域問世。
（1983-1987年）——SB3/SB4/AG/AH/AJ/AK/AT/EC
分為日本本土版本和歐洲版本，1.3L和1.5L兩種車型的動力調教，日版都比歐版更優秀，1.3L分別為80馬力和71馬力。而1.5L分別是100馬力和86馬力。
從第三代開始思域的設計就已經是即實用又兼具運動性能。無論是速度還是經濟性都有不錯的表現。
1984年，第壹款思域Si正式出現。搭載了由本田F1賽車上改進的1.6L排量DOHC每缸4氣門ZC系列直列四缸發動機，最大功率135馬力，最大扭矩152牛·米，搭配5速手動變速箱。百公裏加速8.1秒，極速197km/h，0-400米加速成績為16.2秒。就數據表現來看可以說是非常強勢了。
這裏開始思域正式奠定了自己運動車型的基調。
1987年，四代思域
（1987-1991年）——ED/EE/EF/SH
第四代思域重要的改變是往緊湊級別車型發展。
兩廂三門版車身長度已接近4米，軸距達到了2500mm，相比上代兩廂三門車型多了120mm。
三廂版五門版車身長度為4230mm，軸距同樣是2500mm。
第四代思域在動力方面總有1.3L、1.4L、1.5L、1.6L/1.6L（B16A）4款排量可供選擇，搭配的變速箱分有4速自動和5速手動以及6速手動。1991年，第五代思域出生
外觀設計開始變得圓潤起來，不再有棱角分明的感覺。這代車型令人印象深刻的當屬EG系列兩廂車型。
這代三門兩廂版車型除了外觀上的變化，在車身尺寸方面也繼續增大。車身尺寸4070×1695×1350mm，軸距達到2570，整備質量920kg。搭載1.3L、1.5L、1.6L三款排量發動機，變速箱方面有4速自動和5速手動可供選擇。
1995年，第六代思域問世。
（1995-2000年）——EK/EJ/EM
這代車型***分兩廂三門版、三廂兩門版（Coupe）、三廂五門版、以及旅行版車型。
重要的是這代思域車型誕生了第壹代思域TYPE-R。
TYPE-R是本田部分車型中高性能版本的代表，相當於奧迪的RS車型。TYPE-R版車型起初研發目的是為了是車輛可以更具有賽車條件。車搭載了本田B16B?1.6L排量DOHC並帶有VTEC技術的高性能自然吸氣發動機，在8200轉時可爆發最大功率185馬力，7500轉時最大扭矩可達160牛·米，升功率輕松過百。
第七代思域（2000-2005年）——EM/ES/EP/EU
這代思域開始，本田開始更多的去偏向家庭實用方面發展，雖然仍具有壹定的運動性，但是給人感覺已不再像是前幾代車型那麽註重運動特性。
第八代思域（2005-2011年）——FD/FA/FG/FK/FN
2006年4月22日，第八代思域在中國上市。售價為14.78-18.88萬元。
第八代思域在國內市場上市不久，就憑借著出色的性能，以及不錯的外觀，立刻就在緊湊級家用轎車市場站住了腳跟。
第九代思域（2011-2015年）——FB/FG
或許是因為第八代思域給人的期望拉的過於高，這壹代思域表現相對比較平淡，沒有太大的改進。
2011年4月首次北美市場推出。這代車型繼續延續上代的風格，歐洲市場推出的是兩廂版本，其它地區則都是三廂車型，Coupe版也繼續供應北美地區。旅行版車型自從第七代開始就停止開發，而在這代裏又再次出現了只不過還是專屬歐洲市場。
國內版本依然是以美版思域為基礎，在外觀上有少許改動，更加符合中國汽車市場
第十代思域（2016年至今）——FC
我們可以看出，思域幾十年堅持的就是在實用中兼顧運動，即便最艱難時期也不放棄，從而讓口碑與品質獲得壹代又壹代消費者的認可。
第十代思域的到來，不但穩固的紮根中國市場，更以時尚的運動風格迎合了時下年輕消費者的需求。
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