首先，三大方面不如德系和日系，但也絕不遜於其他任何民用品牌。發動機，有幾款車型入選沃德十佳，相信這是非常有利的解釋。變速箱，派沃泰的at變速箱在低端民用領域還沒有安裝，但是它的穩定性和經濟性絕對值得我們信賴。無論是當初的h6還是現在的博瑞都可以看到。另外，它是最早研發並量產8at的廠商之壹，實力不容小覷。回到雙離合，莫比烏斯綜合性能可能不如大眾的dq系列，但穩定性似乎略好，這可能和它的裝機量有關系。但不可否認，它的產品值得我們認可。至於底盤，它的性能可能還不如變速箱發動機，因為底盤的調校是壹個積累數據、調試、改進的過程，沒有人能壹蹴而就。簡單來說，彈簧軟，減震硬，會讓人在低速時特別舒服，高速時特別顛簸。總之，它三大件的穩定性肯定是值得肯定的，街邊跑的伊蘭特和明宇出租車就是很好的例子。
其次說壹下產品力，這可能是韓系的軟肋。雖然其產品銷量不錯，產品數量也不低，但由於發展時間短，市場占有率低於德系和日系，保值率低，產品力不足。但是它的發展勢頭還是很猛的。給我們的感覺是外觀優秀，配置豐富(近幾年逐漸被國貨超越)，價格低，質量好，所以銷量壹直不錯。
最後，我簡單說壹下我個人對韓語系的看法。從各種媒體渠道，我們經常看到“國貨已經全面超越韓國”、“買日本貨就是不愛國，買韓國貨純粹是精神問題”這樣的言論。個人不評論是否合理，因為每個人都有表達自己獨立意見的權利。但個人認為，距離國內韓系還有至少10年的距離。且不說我們的汽車工業起步晚，早就是“代工廠”；且不說國內汽車廠標準因為體制因素極低；更不用說我們的發動機大部分都是反向開發的國外發動機；且不說我們完全自主知識產權的cvt變速箱穩定性需要考慮，但東安的6at還沒有量產安裝，即使安裝也無法適應大排量大扭矩發動機；夠我們研究壹段時間發動機和變速箱的匹配以及油耗的控制了。不是我們用的不好，而是我們缺乏技術和數據積累。因為再好的東西給妳，壹個普通人也做不出大師級廚師的味道，因為這需要經驗的積累，還有汽車的研發和培訓。所以我覺得應該把重點放在三大方面，而不是外觀、內飾、配置的盲目積累。差距不可怕，但自以為是的想法最不可取。
當其他國家還在刀耕火種、牧馬養羊的時候，我們的船隊早已到達今天的南亞；當世界還在憑感覺辨別方向的時候，我們已經開始用指南針指明方向；當世界還在依靠信件傳遞地震報告時，我們已經使用了地震儀？有記載的歷史不過幾千年，我們中華民族領先了將近三分之二。到了近代，我們只是打了個盹，錯過了發展的機會，從而落後了200多年。但是現在我們已經醒了，正在以驚人的速度追趕對方。我們害怕什麽？我相信我們壹定能夠回到過去的輝煌，繼續描繪中華民族的輝煌畫卷。
很多人說國產車已經超越韓系了，估計國產車也抄不到毒刺了。還是超越！啊，自大。Stinger作為壹款C級車，4秒破百，直接上了今年美國《汽車周刊》的封面，直接震驚了寶馬M級轎跑！而且這三個都是自己開發的？
目前中國連像樣的6at都做不出來，韓國全球銷量加起來能秒掉中國所有汽車銷量？
言歸正傳，我的名字是尊貴版，4萬公裏沒有任何問題，偶爾有輕微異響。同年，朋友的凱美瑞發動機爆炸，表哥的本田雅閣剎車不好機油有問題，舅舅的淩派機油泵有問題。綜合油耗7.9，來回佛山郊區。現代的質量真的很好。駕駛感受和雅閣、凱美瑞差別不大，但不如另壹個表哥的蒙迪歐底盤。
韓國車為了有競爭力，拼命配置，必須保持低價。在其他地方，保存虛假的發動機參數是很自然的。底盤松動，整車不正常。韓國造的車總是註重控制成本！最後看妳自己的需求了，感覺這幾年國產車都不錯！支持國產，哈哈~ ~ ~
現代汽車的缺點:
1，底盤不好，開過德日車的都知道。
2、浪費油時間長。
3、工藝不好，看韓系車，時間長了控制臺有異響。
4、轉向虛位略大，沒有路感。
5.懸掛設置偏硬，底盤不夠柔順。
6.後排幾乎沒有儲物空間。
7、車用了很多塑料(觀感還不錯)。
8.座椅略薄，後排不是獨立頭枕，靠背柔軟。
9.後排無法放倒，影響後車廂的膨脹性。
10，低配車型裝備太少，不實用。
優勢:
1，外形設計年輕、時尚、有特色。
2.車身尺寸在同壹個級別。
3、發動機怠速安靜，行駛時發動機隔音也是同級優秀。
4、底盤堅固，在爛路上行駛沒有噪音。
5、沈穩的下盤和靈巧的身材營造出壹定的駕駛樂趣；。
6.車廂設計新穎年輕；前排儲物空間豐富實用，便利性好。
7.車內空間在同級中比較寬敞，正常情況下後備箱整潔平整，實用性很強。
我是壹名現代汽車用戶。我買的IX35，到現在已經6年了。說實話，北京現代的車確實不錯。
第壹，車型多樣，從入門級到中高端，還有SUV，選擇空間很大。
二是價格相對便宜，尤其是年底，優惠幅度大。
第三，最重要的品質。IX35買了6年，現在跑了5萬多公裏。我從來沒出過問題，也沒毛病。除了換燈泡(不是大燈)，我真的什麽都沒修過。
總體來說，北京現代的車輛質量還是不錯的。記得北京現代剛建廠的時候，有壹批簡單的奏鳴曲出租。那時候問題太多了，幾乎每輛車都有問題。那時候關於現代汽車質量差的印象真的是深入人心。其實當時的情況是有原因的。首先，鋼鐵廠成立，生產線磨合和員工技術水平不達標，加上政府采購價格便宜，汽車配備簡單，導致第壹批汽車質量很差。
如今，北京現代的產量和銷量已經在國內汽車主機廠的排名中名列前茅。隨著產量和銷量的增加，廠家有了質量提升的資金，所以質量水平也在不斷提高，這也是國內汽車廠家必須要走的壹個發展過程。