如果當年YF23獲勝的話，現在的F23會是怎樣的壹架飛機？
首先，YF-23和YF-22和相比的話，對五代機的側重點不同，YF-23很明顯側重於隱身，而F-22力求在各項數據上達到均衡。如果YF-23獲勝，F-23將是壹架略遜於F-22的戰鬥機。
YF-23是90年代諾斯羅普公司的競標項目，該公司在美國或許不如波音，洛克希德等公司出名，但是僅僅壹架B-2就可以證明該公司科技研發的創新能力。諾斯羅普公司自20世紀30年代以來壹直潛心研究飛機的飛翼以及氣動外形的布局，在這壹方面獨樹壹幟，B-2的成功使得該公司對飛機外形隱身這壹技術運用得十分成熟。
YF-23的外形設計上非常明顯的就是兩塊巨大的菱形機翼和V型尾翼，該型飛機並沒有采用常規氣動布局，它取消了四尾翼的傳統設計，減小了阻力，因此該型飛機在超音速巡航的能力上是優於YF-22的。發動機的噴口處理采用了B-2的設計，這壹方案在轟炸機上確實效果很出色，但是發動機噴口位於尾翼上部就使得它沒有辦法運用推力矢量這壹技術。YF-23的進氣道也極具特色，F-22采用了很普通的肋部進氣，而YF-23的進氣道位於飛機腹部采用了斜切面設計使得最後從飛機上表面排出。這壹設計的優點就在於減小了飛機的正向雷達反射面積。
諾斯羅普公司采用大膽的設計主要側重於超音速巡航和隱身能力，但是後來公布的數據表示，YF-23的正向雷達反射面積和YF-22相當，只是側面隱身效果略強。超音速巡航能力在都裝備波音YF-120發動機的基礎上，YF-23僅僅比YF-22快0.1馬赫。但是超機動能力上，簡直不在壹個檔次，運用推力矢量設計的YF-22超機動效果現在仍然處於領先地位，而YF-23在近距格鬥能力上最多只能和早期的F-15,蘇-27打平，遇見蘇-35這種四代＋戰鬥機，只能被動挨打。
當然YF-23考慮的是超視距作戰能力，美國軍方在其優勢不明顯的基礎上，只能選擇YF-22這款比較均衡的戰鬥機。YF-23的下馬也是必然的，因為它不滿足五代機的4S標準，雖然具備隱身能力，但是犧牲掉的東西太多，它並不是壹架好的飛機。