在十堰環保局及張灣區環保分局工作人員帶領下，記者壹行從市區驅車40余分鐘，來到十堰張灣區西城路大峽段，通過壹條隧道便能抵達黃龍碼頭。
不過，和以往不壹樣，如今進入碼頭必經之路的隧道入口已被鐵柵子門鎖上，上面貼著的公告寫明：黃龍碼頭已於9月30日關閉，禁止外來車輛、人員進入碼頭。
為何要關閉黃龍碼頭？在路上，記者詢問了張灣區環保分局副局長趙勇。他介紹，黃龍灘水庫位於堵河下遊，歷年監測數據顯示，其水質優於二類，完全達標。但黃龍碼頭位於水庫飲用水壹級水源保護區範圍，有交通穿越問題，存在環境安全隱患。關閉黃龍碼頭，是中央環保督察反饋整改意見和環保部關於飲用水源地環保突出問題的整改要求。“全市70%的生活用水從黃龍灘水庫取水，如果水源地不能有效保護，壹旦出問題勢必會對老百姓的生活造成影響。”趙勇說。
追溯黃龍碼頭建成，要回到1976年。黃龍灘水力發電廠建成發電，黃龍水庫正常水位高247米，回水97公裏，形成深水航道，黃龍碼頭隨之產生。
黃龍碼頭在當地又稱為十堰港，在以往交通不便的年代，乘船是堵河沿線居民出行的主要方式，黃龍碼頭惠澤沿岸數以萬計的居民。今年9月30日前，依舊有不少人搭乘客船前往張灣區堰石村及鄖陽區葉灘、皮古等地，航線甚至到竹山縣，每日兩班船對開。
走入黃龍碼頭，曾經繁忙的景象已壹去不復返。停泊在碼頭邊的躉船早沒了蹤影，水面上僅有人力的小木劃子在清理水面漂浮物。十堰市港航局市區管理所所長唐世超說：“2004年以前，黃龍碼頭主要承擔岸線居民的出行和物資運輸。此後又引入旅遊開發線路，所以黃龍碼頭人流量比較大。”
正當記者采訪時，壹輛小型裝滿家具、棉被的運輸船緩緩駛到岸邊。停船後，船上的人開始往岸邊搬家具