在中國可能已經不太能見到了，笨重的牛車試圖從農田載運已經收割過的桔桿回家。
當現代農用機械已經充滿這個世界上時，牛車仍然是現代巴基斯坦的農村交通工具。牛車每年在全國運送約7400萬噸貨物。巴基斯坦的牛車它與過去5000年來使用的牛車設計基本相同，經濟較富裕的農民可以建造壹輛更好的牛車。不過也就是把木頭的輪子改成報廢的輪胎而已，而牛車滿載著貨物從農田到市場，牛車以緩慢的每小時四公裏的速度。行走在田埂上，這些牛只有在夜晚回到牛棚後可以吃壹餐然後休息。據主人說，不需要餵太多給這些牛吃，因為吃太多會導致這些牛變的越來越懶散，況且他們無時無刻不在田裏吃稻草。
其實也不是沒有更好的牛車，事實上巴基斯坦至少有三種牛車，可以承載更重的負載，而公牛的出力可以更少。新設計的牛車效率可以比傳統的牛車高50%。但是新牛車比傳統的牛車成本高出約100美元。這在壹個人均年收入約為190美元、農場工人處於經濟最低端的國家來說，這是壹筆不小的財富。顯然農民對新牛車沒有啥興趣。該國農業部門說，牛車提供的能源比所有的發電廠都多，如果用拖拉機和卡車取代它們的成本可能高達400億美元。這是巴基斯坦至今仍然無法淘汰5000年前設計的牛車的主要原因。
目前巴基斯坦估計有1500萬輛牛車。他們的貨運量是全國鐵路系統的三分之壹。在巴基斯坦大部分農村地區，牛車可以輕松通過車轍印記的道路，在全國近600,000個村莊中有三分之二沒有通柏油的道路。如果沒有牛車，農戶將無法將農產品推向市場。人們也無法在鄉村四處走動。每壹個農場家庭，每年最少有160天使用公牛進行耕地和其他農活，每年有80天使用牛車拖運貨物。盡管鋪設了水泥道路，但農民仍舊使用牛車運輸。與全國1500萬輛牛車相比，巴基斯坦卡車還不到50萬輛。
該國政府部門認為，在全球低碳的要求下，牛車有許多優點，牛車比卡車效率高得多，尤其是在10公裏的距離內運輸高達2噸的貨物時，因為它們不使用昂貴的汽油。這是最適合巴基斯坦的運輸工具，如果禁止牛車，該國可能有3億頭牛會遭到撲殺。壹對大公牛的價格約為225美元，而典型的農場牛車的價格在335至445美元之間，換句話說牛車比牛要貴的多，巴基斯坦農業部門準備補助每輛牛車50美元。用於改善牛車比如把木制輪胎換成橡膠輪胎，或者增加滾柱軸承，這可以使牛車運行的更平穩，以減輕公牛的壓力。通過這些作法。應該會延長公牛的壽命。農民很高興有這項政策補貼，可惜的是，農民不在乎公牛的壽命長短