隨著汽車行業深度變革，為應對新壹輪技術浪潮並謀求更好發展，2018年，全球知名科技公司大陸集團發起了史上最大規模組織架構重組，決定拆分旗下動力總成業務並成立壹家新的公司獨立上市，這也即是我們今天要聊及的緯湃科技（Vitesco?Technologies）。
據介紹，緯湃科技於2019年4月正式定名，Vitesco源於拉丁語中?“VITA”，意味著“生命”，整體蘊含著新公司拼搏向上，持續煥發新的生機和活力的願景。按照原計劃，緯湃科技整體拆分將於2020年完成，然而鑒於新冠病毒疫情爆發以及市場諸多的不確定性，大陸集團決定將這壹計劃推遲進行。不過，經過壹年多時間的準備，目前緯湃科技已經具備作為獨立公司的先決條件。大陸集團公開資料顯示，2021年在合適的市場前提下，將實施對緯湃科技的完全拆分上市計劃。
緯湃科技全球總部?雷根斯堡（圖片來源：緯湃科技）
在正式獨立之前，作為大陸集團旗下五大事業部之壹，超過66%的核心業務銷售額達到市場第壹、第二的位置，2019年公司全球銷售額達79億歐元，目前全球***有50多個基地和4萬名員工。可以說已經積澱了豐厚的技術底蘊和獨立的資本，那麽，獨立後公司將如何運營？又如何尋求新的突破和發展？此外，對於中國市場又將如何看待和布局？針對以上問題，近日，蓋世汽車與緯湃科技首席執行官Andreas?Wolf先生進行了壹次深入交流。
緯湃科技首席執行官?Andreas?Wolf（圖片來源：緯湃科技）
拆分後，運營上更為敏捷靈活
近年來，隨著電氣化、智能化等新技術快速發展以及市場競爭加劇，各大企業紛紛著力於轉型升級，以適應新形勢下的行業變革和發展。在此情況下，將傳統技術與新技術分開，拆分旗下事業單元成立獨立公司成為行業常態。除了大陸集團外，我們看到在過去三年多的時間裏，德爾福、江森自控、霍尼韋爾、奧托立夫等零部件巨頭陸續進行了大刀闊斧的業務拆分。
對於緯湃科技被拆分獨立，Andreas?Wolf表示：“拆分意味著組織架構上將更為敏捷和靈活。對於緯湃科技而言，從年銷售額440億歐元的大陸集團拆分出來，雖然體量變小了，但我們在決策上更加高效，流程上更加精益、效率上也會大幅提高，可以更快地響應市場和客戶需求。尤其在對外合作或並購整合行業優勢資源方面，審核流程上會大大縮短，這有利於我們抓住市場機遇，探索更多的市場空間。此外，壹旦市場出現波動，我們也可以及時調整策略，靈活應對，正所謂‘船小好調頭’。”
除了更快捷靈活地響應市場需求和應對市場風險外，有分析師認為，分拆獨立後的公司將會受到投資者和行業客戶更多的青睞，尤其對於在電氣化、智能化、網聯化等新的技術領域已有建樹者更為有利。據了解，緯湃科技十余年前就開始涉入電氣化，在電氣化領域累計投資超20億歐元，目前諸多創新技術已投入量產，這為其獨立後尋求更多的資本及市場空間做了良好鋪墊。
尋求新突破，提升電氣化單車產品價值
壹直以來，緯湃科技深耕動力系統領域，目前公司旗下***有新能源科技、電子控制、感知與驅動三大事業部。對於公司未來業務發展，Andreas?Wolf指出：“未來緯湃科技發展的前景與電氣化趨勢密切相關，我們預計電氣化年增長率高達30%，而我們的目標則是要跑贏市場平均水平。”
現今，隨著全球環保法規進壹步嚴苛，電氣化呈現加速發展態勢。據外媒報道，歐洲交通與環境機構Transport?&?Environment（T&E）預計，今年歐洲銷售的新車中，有十分之壹將是純電動或插電式混合動力汽車，電動汽車的銷量與去年相比將提升兩倍。“我們看到新能源車帶來的巨大潛能，當中單車電子元器件從兩倍到四倍不同的增幅讓我們對市場充滿期待。”?Andreas?Wolf說道。
緯湃科技單車電子部件價值（圖片來源：緯湃科技）
因此，對於緯湃科技而言，加大電氣化技術創新，提升單車產品價值將是未來提升業務增長的重要方向。據了解，在電氣化方面，緯湃科技產品已覆蓋各類電氣化車型。其中高度集成的EMR3電驅動系統已經實現量產，該產品將電機，減速器及功率電子集為壹體，在增進動力，減輕車身重量的同時，也使車輛成本有所降低。
緯湃科技電氣化解決方案（圖片來源：緯湃科技）
此外，為了進壹步推動電氣化發展進程，緯湃科技還在電子和軟件方面不斷發力。據了解，該司產品組合中，幾乎有三分之二的業務與電子相關。另目前的7300名工程師中，大約4300人從事軟件和系統工作。對此，Andreas?Wolf向蓋世汽車解釋到：“壹直以來，緯湃科技專註於動力系統以及電子系統相關功能的實現。以往，我們提供的部件以及電子器件是圍繞發動機和傳動系統，如今隨著電氣化發展，研發重心出現了轉變，為順應市場潮流，我們也在培養從機械往軟件到系統工程師轉型的人才隊伍。”此外，他指出，“對於電氣化市場的看好重新定義了緯湃公司的願景即電氣化、智能化、無界化，這也緊扣了新能源車發展的態勢與格局。”
盡管電氣化大潮襲來，但就目前市場發展而言，傳統內燃機在短期內依然是主流。面對新舊技術之間的均衡，Andreas?Wolf表示，緯湃科技對於內燃機相關技術做了系統梳理，就此了解哪些產品的訴求正在減少，哪些還將會持續壹段時間。“壹年半之前，我們發出了明確信號，液壓部件、噴油器和油泵等業務未來將逐步退出。當然這是漸進的過程，需要5-10的時間完成，在退出之前我們還是會為客戶做好供應服務。其余的產品，將會保留在事業部為清潔出行願景做出各自貢獻。”
新設亞太研發中心，押註中國市場
對於中國市場，Andreas?Wolf表示：“在中國，我們已經深耕25載，未來將會持續投入，最近破土動工涵蓋亞太區的天津研發中心就是很好的印證。”據了解，緯湃科技目前在中國***擁有長春、天津和蕪湖三家大型工廠，6處研發基地。今年9月，該司在天津新設亞太區研發中心，專註於電氣化動力總成的研發，預計明年第四季度投入使用。
緯湃科技天津研發中心（圖片來源：緯湃科技）
值得壹提的是，隨著本地化研發不斷深入，目前緯湃科技已有部分本地團隊打造的產品進入量產階段。如上述中所提到的EMR3電驅動系統2019年在中國實現了量產。另對於電氣化而言電子電氣架構極為關鍵，緯湃科技圍繞中國市場需求開發出了新壹代動力總成域控制器，並已實現量產。此外，隨著中國節能減排政策加嚴，緯湃科技認為48V微混技術市場前景廣闊，而本地團隊開發的48V風冷起動發電機也將於不久的未來實現量產。
“中國市場增長的空間是有目***睹的，尤其是新能源方面更是走在世界前列，為此我們的配套投資將會不斷完善，除了研發中心外，生產銷售領域也將會不斷加碼。從在中國取得的訂單來看，我們的投入也漸顯成效。”?Andreas?Wolf說到。
總的來說，面對獨立運營，緯湃科技已擁有相應的實力和信心。不過在復雜多變的市場形勢下，挑戰和風險同時存在。因此，拆分僅僅是新征程的第壹步，具體後續能攀多高走多遠，還要留待時間驗證，對此，蓋世汽車將會持續關註。
下附訪談實錄：
●?緯湃科技業務概況
蓋世汽車：盡管出自老牌公司，但對於市場而言，緯湃科技依然是壹個比較新的名字，煩請先對公司做下概況介紹？
Andreas?Wolf：緯湃科技原是大陸集團旗下動力總成事業群，旗下***有三個事業部，分別為：新能源科技、電子控制、感知與驅動，公司產品包括電子傳動系統、電子控制單元、傳感器和執行器，以及尾氣後處理解決方案。同步涉及電氣化需求的各類解決方案，當中包括48V系統，軸驅系統、電池熱管理系統等。
蓋世汽車：目前公司業務發展情況如何？
Andreas?Wolf：盡管市場挑戰重重，但緯湃科技整體業務處於穩定發展狀態，2019年銷售額達79億歐元，尤其新的業務領域如電氣化方面呈現持續增長狀態。
蓋世汽車：2020年疫情的發生對全球供應鏈挑戰巨大，緯湃科技是否也深受影響？未來在供應鏈方面是否會重新布局？
Andreas?Wolf：疫情之下沒有壹家企業可以獨善其身，我們看到在此期間關廠裁員情況頻頻上演。不僅如此，在疫情有所緩和之後，供應鏈的復蘇亦缺乏彈性，速度不及預期。主要有兩個原因：其壹，疫情沒有根除，零部件廠商仍然面對局部疫情導致的減員問題。其二，小規模的供應商面對資金困乏的局面，舉步維艱。等疫情全面解除後，我們需要復盤自身的供應鏈體系是否有彈性、是否足夠靈活，吸取教訓，確保未來再次面對突發情況可以靈活應對。
●?拆分對於公司的意義和影響
蓋世汽車：從2018年開始，大陸集團開始啟動重組計劃，決定將其動力總成業務進行拆分獨立，目前進展如何？
Andreas?Wolf：拆分意味著從辦公地點、工程團隊、稅務、專利、法務等諸多領域和人員配備上都要實現完全獨立。近兩年來，我們為此壹直在做積極準備，並取得了很大進展。不過，鑒於新冠疫情的爆發以及市場的諸多不確定性，今年4月集團決定推遲拆分上市計劃。按照規劃，2021年1月，獨立運營將準備就緒，在合適的市場前提下，將實施正式拆分。
蓋世汽車：拆分獨立對於緯湃科技的意義呈現在哪些地方？
Andreas?Wolf：拆分上市的好處其壹在於其獨立性，其二在於業務經營上的靈活性。對於緯湃科技而言，從年銷售額440億歐元的大陸集團拆分出來，雖然體量變小了，但我們在決策上更加高效，流程上更加精益、效率上也會大幅提高，可以更快地響應市場和客戶需求。
蓋世汽車：拆分後公司的願景是什麽？
Andreas?Wolf：我們的願景是電氣化、智能化、無界化。未來緯湃科技發展的前景與電氣化密切相關，我們預計電氣化年增長率高達30%，而我們的目標則是要跑贏市場平均水平。
蓋世汽車：拆分後公司將如何尋求新的突破和發展？
Andreas?Wolf：我們看到新能源車帶來的巨大機遇，當中單車電子元器件從兩倍到四倍不同的增幅讓我們對市場充滿期待，提升產品單車價值將是我們努力的目標和方向之壹。
●?電氣化大趨勢下的公司戰略方向
蓋世汽車：隨著電氣化發展加速，未來大陸集團會不會涉足固態電池？
Andreas?Wolf：從公司戰略角度來講，我們不會進入固態電池的生產。在此領域，目前已經有非常成熟的專業公司完成了全方位的布局，這是個相對飽和的市場，對我們而言機會不大。不過，緯湃科技可以提供從電池管理到充電再到功率電子的各類關鍵組件。
蓋世汽車：此前，緯湃科技宣布與羅姆在碳化矽領域展開合作，此次合作的背景和目的是什麽？
Andreas?Wolf：我們認為碳化矽有廣闊的應用前景，因為能效是個非常重要的指標。對緯湃科技而言，我們可以供應傳統的IGBT又可以提供碳化矽技術，至於最終哪個技術能笑傲江湖，由主機廠和市場去判斷和決定。通過與羅姆公司的合作，可以更好地發揮碳化矽的優勢並滿足市場的需求。
蓋世汽車：在電氣化新的發展趨勢下，市場及技術瞬息萬變，貴司如何判斷以做出合理的戰略布局？
Andreas?Wolf：首先，我們會提前調查研究市場的不確定性，以及技術上未來的主流趨勢。其次，我們始終與客戶保持密切溝通，在未來規劃、產銷量以及投資方向上掌握有效信息。同時疊加環保法規日趨嚴苛，單車電氣化價值在攀升，這些使得我們對未來發展具有充足把握和信心。
蓋世汽車：隨著業務重點發生轉變，公司在人才培養上有什麽規劃？
Andreas?Wolf：目前我們***有7300名工程師，大約4300人從事軟件和系統工作。以往，我們提供的部件以及電子器件是圍繞發動機和傳動系統，如今隨著電氣化發展，研發重心出現了轉變，為順應市場潮流，我們正在招募和培養從機械往軟件到系統工程師轉型的人才。
蓋世汽車：在電氣化趨勢下，緯湃科技對傳統內燃機業務將作何規劃？
Andreas?Wolf：緯湃科技曾對於內燃機相關技術做了系統梳理，就此了解哪些產品的訴求正在減少，哪些還將會持續壹段時間。壹年半之前，我們發出了明確信號，液壓部件、噴油器和油泵等業務將逐步退出。當然這是漸進的過程，需要5-10的時間完成，在退出之前我們還是會為客戶做好供應服務。其余的產品，將會保留在事業部為清潔出行願景做出各自貢獻。
蓋世汽車：今年歐洲新能源市場發展迅速，前9個月數據顯示銷量已經超過中國。您如何看待不同區域電氣化發展進程？緯湃科技將何衡量投資的區域分配？
Andreas?Wolf：從市場預測和研究來看，我們認為中國市場和歐洲的整體市場體量是相當的。電氣化很大程度與政策息息相關，縱觀今年歐洲市場，電動車的政策補貼和吸引直接刺激了銷量的上揚。從長期來看，除了中國和歐洲市場，美國也是不容忽視的潛在市場。幾周之後美國會進行總統大選，大選之後對於電氣化的政策導向目前不得而知，但我們為新的局勢做好了準備。因此，在投資和資源的配備上，無論中國、歐洲還是北美市場我們會齊頭並進，具體資源配置上則看當地的政策和市場的演進。
●?深耕中國本地化
蓋世汽車：您對中國車市如何看待？目前緯湃科技在中國業務發展情況如何？
Andreas?Wolf：中國汽車市場的增長空間是有目***睹的，我們相信隨著市場的復蘇將會呈現更多地發展前景。緯湃科技在中國已經深耕25年，目前***擁有三個生產基地，六個研發中心。前不久，我們在天津的亞太區研發中心破土動工，該中心專註於電氣化動力總成的研發。此外，我們的部分電氣化產品如EMR3電驅系統、整車域控制器也在中國團隊的努力下陸續實現了量產，我們希望中國市場繼續發揮公司電氣化戰略的支柱作用。
除了研發外，我們在生產、銷售領域也會不斷加碼對中國的投入。而從目前在中國取得的訂單來看，我們的投入也正逐步取得成效。
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