盾構機從問世到現在已經有將近180年的歷史了。它始於英國，發展於日本和德國。近30年來，通過對EPB和泥水盾構機關鍵技術的探索和研究，如盾構機的有效密封、保證開挖面的穩定、控制地表隆起和塌陷在規定範圍內、密封條件下工具的使用壽命和工具的更換、高水壓等壹些不良地質條件的處理技術等，盾構機得到了快速發展。由於日本經濟的快速發展和實際工程的需要，盾構機，特別是EPB和泥水盾構得到了迅速發展。德國的盾構機技術也是獨壹無二的，尤其是在地下施工過程中，保證在高達0.3MPa氣壓條件下密封和更換刀盤上刀具的前提，從而提高盾構機的壹次掘進長度。德國還開發了在密封條件下從大直徑刀盤內部的大氣空間更換磨損的工具。
盾構機的選型原則是因地制宜，盡量提高機械化程度，減少對環境的影響。
沈陽地鐵涉及的盾構機叫先鋒，全長64.7米，盾構部分9.08米，重量420噸，工作誤差不超過幾毫米。
價格:德國進口盾構機5000萬左右，日本進口盾構機3000萬左右甚至更多，國產盾構機價格壹般在2500-5000萬左右。
目前國內擁有自主知識產權的盾構機是上海隧道工程有限公司研制的國產“863”系列盾構機。
2007年7月，北方重工集團董事長耿與法國NFM公司原股東正式簽署股權轉讓協議，以絕對控股的方式成功結束了歷時兩年的並購談判，使北方重工擁有了全球最先進的全系列隧道盾構機核心技術和知名品牌。
2005年6月4日20165438+10月65438由中國鐵建重工集團和中鐵十六局集團共同研制的中國首臺大直徑鐵路盾構機在長沙下線，具有完全自主知識產權，打破了國外近壹個世紀的技術壟斷，將加速中國快速城市化和大鐵路網建設。離線大直徑盾構機直徑8.8米，總長100米。每臺盾構機價格比進口同類產品便宜2000多萬元。它經濟可靠，適用於各種復雜地層。下線後將服務廣珠城際軌道交通線。