機長：林友貴（左座），男，1960年7月出生，天氣標準：1/2。總飛行時間12738.08小時，其中報務員時間9084.51小時，駕駛員時間3654.12小時。
所飛過機型：TB-20（120小時），Y-7（52.14小時）
現飛機型：波音737-300型飛行3482.04小時（單飛22小時）
1996年12月29日技術檢查合格。
副駕駛：孔德新（右座），男，1952年4月出生，天氣標準：1/2。總飛行時間15537.01小時，其中機械員時間11203.25小時，駕駛員時間4334.36小時。
所飛過機型：TB-20（130小時），夏延（36小時）
現飛機型：波音737-300型飛行4158.36小時（單飛88小時）
1996年12月25日技術檢查合格。
觀察員：肖榮，男，1948年7月出生，總飛行時間：5179.53小時，在波音737-300型上只進行了123.43小時的模擬機訓練。最後壹次技術檢查時間：1997年4月18日。 林友貴，駕駛員執照有效期至1997年11月，體檢合格證有效期至1997年10月；
孔德新，駕駛員執照有效期至1997年7月，體檢合格證有效期至1997年10月；
肖榮，駕駛員執照有效期至1998年4月，體檢合格證有效期至1997年9月； 天氣和通信、導航
深圳航站天氣預報：1997年5月8日17：00～5月9日02：00，170度風7米/秒，能見度6000米，弱的陣雨，滿天雲1500米，有時出現15米/秒的風，風向不定，能見有時1500米，強的雷陣雨，5～7個量雲300米，3～4個量積雨雲900米，滿天雲1200米。
16：40發出危險天氣“機場警報”：
由於受鋒前雷雨的影響，我區域內今天晚上到明天上午將會出現大範圍的不穩定天氣發展，本站短時還將出現雷雨大風天氣，請有關單位註意。
16：50發出了訂正天氣預報：
170度風7米/秒，陣風15米/秒，風向不定，能見度1500米，有強雷雨，1～2個量雲240米，5～7個量雲300米，3～4個量積雨雲900米，滿天雲1200米。
18：00發出危險天氣“機場警報”：
向機場現場、空管、航空公司簽派等單位通報：本場將出現雷雨大風天氣，請有關單位註意，並通報即將起飛的機組。
21：00天氣實況：
290度風7米/秒，能見度1500米，33號跑道方向跑道視程1400米，中陣雨，1～2個量積雨雲1200米，5～7個量雲1200米，溫度23℃，露點23℃，場壓1010HPA。
21：33特選天氣報告：
240度風7米/秒，能見度2000米，中陣雨，1～2個量低雲210米，3～4個量積雨雲1200米，5～7個量雲1200米，溫度22℃，露點22℃，場壓1010HPA。
通過聽陸空通話錄音，看雷達錄像，查閱有關資料，確認當時的通信、導航、雷達等各種保障設備工作情況正常；天氣符合機場開放標準。