根據官方的報道 我認為
1：當日天氣影響 D3115次 和D 301次列車 相繼晚點 行車環境相當惡劣
2：因某些原因 調度員 放行了D3115次 列車 而扣留了 D301次列車 使其壹晚再晚（兩輛車顛倒出發順序的原因 有相關消息說 這樣做壹方面 D3115次列車所屬上海局 調度員為了讓自己局的列車不晚點或少晚點 多少有偏袒的意思 另壹方面 D301次進入上海局之前已經晚點了 本著可壹列車晚點 減少相關損失的目的 使D301次 莫名其妙的成了事故主犯）
3：起因
惡劣天氣導致 溫州南站 永嘉方向 三接近紅光帶 集中連鎖設備不能正常使用 （也有消息說是四接近 這是壹個類似監控設備的裝置 壹段線路 當有車在上面運行時 車站的操縱臺上 這段線路為紅色光帶 這段線路在 接近車站的地段 從車站相區間 分為 1、2、3、4接近區段 之所以說是事故 是因為 當時 D3115次並沒有進入該區段 但是該區段卻顯示紅光帶示意該區段有車）
4：經過
三接近紅光帶以後 在上壹區間的D3115次 進入三接近之前看到的壹定是紅燈 因為信號故障 三接近被系統誤認定為有車 正常情況下 D3115次是要在信號外方停車的 為了能使D3115次正常進入溫州南站 同樣的 為了保證安全運行 （這話現在說有點欠揍）所以調度員下達指令D3115次列車 非常站控行車 以每小時 20公裏的速度 頂紅燈行駛 發現異常 立即停車 同樣的 命令後方的 D301次列車按信號顯示運行 這時 兩車之間的屏障 只有壹個區間信號燈（這規定如果在正常情況下是很正常的 即便是非正常情況下 也算說的過去 線路紅光帶的原因有很多 比如線路損壞 比如線路被雨水浸泡 並非只是雷電原因 才會導致線路紅光帶 所以命令D3115次限速運行是很正確的 唯壹不理智的是讓D301次按信號規定運行 正常人都會認為 信號都故障了 還看信號 靠的住麽 但是在鐵路工作多年的經驗來看 壹般線路紅光帶 想修復 想開放綠燈 相當的難。。。別說巧合 修都修不好）
5 導火索
敗家的信號燈 居然真的變綠的 而且還是 D3115次還在區段運行的情況下 它居然綠了。。
沒車的時候 是紅的 有車的時候居然是綠的 這說法簡直可笑 設計這個信號的部門難道都是色盲麽 ？ 能讓防護裝置出現如此巨大的漏洞
6 結果
D301次已經晚點了 有調度員的準許 有壹路綠燈放行 換誰誰不壹路狂奔啊 好在司機還知道快進站了 控制了速度 但是發現前方有車的時候 已經晚了 雨天濕滑 即便鐵輪不動 火車在鋼軌上想及時停住都很困難 何況 速度 慣性導致 即便使用了非常制動 也不可能 直接抱死車輪 於是 在盡量控制了速度的情況下 撞了。。。。
有部分疑點 這個我解釋不了 我也奇怪
1、 關於D3115次 被追尾時的運行狀態 之前鐵路發表的資料是 雷擊導致停車 現在又是限速 這兩個狀態導致的 結果是完全不同的 有當地村民稱（消息未證實）是先看到D3115停車 然後才看到追尾的 當然這與事故發生並沒有直接關系 不管是停還是慢慢走 都要撞 但是還是要弄清楚 因為 這關系到鐵路部門處理事故面對社會大眾的壹個態度 它是否在說慌 當然這個問題也很好解決 相信D3115次的乘客 都能清楚的知道追尾之前 到底是停著 還是運行著
2、關於信號故障的問題 我不是這個專業的 相關技術我不懂 但是這原由說起來讓人覺得可笑 若進入紅光帶區間可以還原信號 那還修它幹什麽 哪裏紅光帶了 找個車走壹遍就是了。。。。
3、關於傳說中無往不利的 自動制動系統 傳說可以有效的防止追尾的 被解釋為因為轉入了非常站控而無法正常使用 這個設計實屬雞肋 的確能有效防止 司機疲勞駕駛等原因導致事故 但是 近幾年 又有幾起事故是以司機疲勞駕駛為主要原因的呢？信號占了多半吧 但設計的時候還要依靠信號 實屬無用 另外未有報道稱聯系裝置被破壞 前車非常站控了 後車設備完好 接近區段完全能聯系上溫州南站 若真按規定速度運行 區間運行需要多少時間 D3115次限速需要多少時間 具體位置等等 溫州南站應根據這些能掌握的情況 及時向D301次發出預警 可他們都在幹什麽？
4、說起信號 我突然有種想法 究竟是區間信號故障 還是車站操縱系統故障 如果是後者 那麽 轉入非常站控以後 還真有可能 讓D301次看到綠燈 D3115次已經在監控系統中消失了 那麽對於D301次來說 那還不是壹路綠燈 當然 這個前提是 區間信號並沒有故障 也就是說 D3115次最初看到的也是綠燈 而是因為調度員錯誤的認為區間信號故障了 才被叫停限速的 （曾經有報道稱 D3115次司機下車後 說過這樣壹句話 本來能過去的 是他們叫我停的 這與我構思的情況有些吻合 ）當然我不希望這樣的事情發生 如果事故的結果是這樣 那麽這起事故的性質將極其惡劣 是因為 調度員的盲目指揮 以及 車站 司機 調度 這三方面 聯系不徹底 導致的責任事故 比起天災 這個更可怕
以上是個人觀點 不代表任何機構 任何組織 憑心而論 我希望這次鐵路部門的態度是誠懇的 報道是真實的 同樣的 也希望能找到真正的原因 杜絕此類事故發生