隨著新能源市場新壹輪份額爭奪的開始，尚未完全開發的藍海市場也迎來了新的玩家。這次零跑C11也推出了增程版。這次是消費者對電動車續航裏程焦慮的痛點。今天，我們有幸來到美麗的大理，試駕這款增程版C11，感受它的獨特魅力。
新車前臉與在售的純電動版略有不同，引擎蓋兩側有凸起的棱條，帶來壹定的力量感；進氣口的造型比較扁平，下方加入了無邊框的蜂窩狀結構，只是為了裝飾，讓風格看起來更有個性；兩側大燈熏黑，內部集成LED光源。
下圍兩側設計有垂直排列的導流槽，由帶有扁平進氣口的黑色裝飾板連接，有效拉伸了前臉的橫向視覺寬度；底部配有梯形進氣口，點綴車頭的層次感。？
側面造型方面，車頂略微彎曲，配合鯊魚鰭和行李架，有效增加運動氣息；實拍車型也采用雙色車身，打造懸浮式車頂造型，足夠時尚；腰線采用貫穿式設計，視覺效果看起來修長大氣；門把手采用彈出式造型，屬於目前非常流行的設計風格；輪轂采用多框造型，質感營造到位。
尾部造型方面，車頂配備小型擾流板，熏黑尾燈組采用貫穿式設計，有效拉伸尾部橫向視覺寬度；尾燈組上方還有壹個小鴨尾，點綴車尾的層次感；下圍配有凹形梯形牌照架，兩側集成了平面霧燈。？
尺寸方面，新車長寬高分別為4780/1905/1675mm，軸距為2930 mm，與純電動版相比，軸距沒有變化，但車身尺寸略有增加。
動力方面，零跑C11增程版搭載DAM12TD的1.2T發動機作為增程器，同時搭載與純電動版C11相同的最大功率200kW、峰值扭矩360n·m的永磁同步電機。動力電池采用三元鋰電池，有43.74kWh(高配)和30.1kWh(標配)兩種容量規格，分別對應純電動續航裏程285km和180km。目前市面上的微型純電動車續航時間壹般為150km-200km，而增程版C11的純電動續航時間已經完全超過這個性能，正常通勤完全夠用。
C11采用前雙橫臂、後五連桿獨立懸架，兼顧舒適性和操控性，能過濾掉路面很多細小的顛簸，給駕乘者更好的舒適性。而且底盤調校的更加運動，讓駕駛者在高速行駛和轉彎時更有信心。？
增程版C11有三種能量輸出模式。大多數時候，我們使用的是純電動優先模式。此時車輛由電池動力驅動，感覺和純電動車壹樣。當電池SOC低於65%時，可以選擇燃油優先模式。這時候增程器會根據妳的車速、路況、動力輸出及時介入，讓增程器工作在最經濟的區間，使車輛獲得更長的續航性能。極端純電是電池電量很低的時候。當電池SOC低於5%時，增程器會進行幹預，以幫助車輛獲得更長的電池壽命。當車輛進入極限純電狀態，實際上意味著妳要給車充電了，因為這種模式下油耗表現會更高。
在極端的純電動模式下，系統將最大限度地利用電力來驅動車輛，在SOC達到極限閾值(5%)之前，增程器不會幹預。最大限度地提高燃油經濟性。
在純電動模式下，系統也會先用純電力驅動車輪。當電量下降到20%時，增程器會介入給電池充電。這20%的校準低於市場上常見車輛的校準。
在燃油優先模式下，市場上大多數駕駛員將SOC設置為70%，然後增程器開始工作並充電。而零跑C11增程版將此值設置為65%，但即使達到此值，如果仍然保持中低行駛狀態，系統仍會判斷優先選擇純電動行駛，最終結果是最大化燃油經濟性。？
說到零跑，大家對它的評價是:自我養成狂。
目前，零跑已經實現了自研平臺、自研芯片、自研三電系統的能力。成為特斯拉之後，第二家打通車輛+芯片+算法+數據閉環研發的車企。在產品層面，零跑擁有T、S、C三大平臺，自主研發了首款“8合1”電驅動總成“赫拉克剌斯”。NEDC的綜合循環效率已超過85%，其電機控制器和驅動模塊完全自主研發。目前這項技術已經在零跑三款車型上進行。
此外，零跑還研發了國內首款具有完全自主知識產權的汽車級智能駕駛芯片——淩芯01。目前C11配備了兩顆淩芯01，運算能力達到了8.4Tops(是Mobileye eyeQ4的兩倍，整體性能與地平線征途3代芯片差不多)。該芯片可以連接12高清攝像機實現2.5D 360度全景，可以打通包括ADAS域控制、360度全景等功能。硬件已經具備L3級別的自動駕駛能力。
總結:
近年來，隨著更多車企進入市場和加大投入，增程式技術的發展和突破進壹步加快。業內普遍認為，新能源汽車技術路線多元化是必然趨勢。未來，增程式電動、純電動、插電式混合動力等技術將長期共存。
2022年交付65，438+065，438+065，438+065，438+068輛，同比增長超過65，438+054%。其中，C 65，438+065，438+0第四季度銷量同比增長超過65，438+020%。可以看出，隨著其產品序列的完善，零跑也找到了目前車市的壹些狀態。目前C11推出了增程式車型，讓想買新能源中型SUV的朋友有了更多的選擇。
在零跑的發布會上，零跑汽車董事長朱表示:“從續航裏程數據分析來看，超過68%的用戶日均行駛裏程低於50公裏，其中70%的用戶在自己的車位上做過。零跑希望把每壹項技術都放在用戶的需求上。我們的增程戰略是把電的部分做到極致，油是備份和補充。”
從目前市場上搭載增程式混合動力系統的車輛表現來看，用戶對增程式動力的接受程度是比較迫切的。因此，我們可以預測C11的增程車型能夠為零跑品牌的銷量做出貢獻。
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