2020年1月8日，壹架波音737-800飛機在伊朗境內墜落，飛機上176人全部遇難；2020年1月9日，美國洛克希德·馬丁公司的C-130運輸機在降落時左側發動機突然起火，飛機直接沖出跑道……“飛機事故”再次出現在人們眼前。
根據數據顯示，2019年世界範圍內***發生8起重大飛機事故，導致257人喪生，“飛機事故”幾個字弄得人心惶惶，很多人出遠門都不敢選擇飛機了，但即使是這樣，2019年仍然是飛機事故有記錄以來最安全的年份之壹，平均550萬架次航班才會出現壹次致命事故。
說出來妳不信，飛機是目前世界上最安全的交通工具，其次才是火車，但另壹方面，飛機壹旦在飛行中遭遇事故，生還率又是最低的。今天要說的飛行事故發生在32年前，壹位空姐在7300米高空中醒來，然後在清醒狀態下墜落2分鐘，但除她之外飛機上所有人都奇跡般地活了下來，究竟是怎麽壹回事？
1988年4月28日，壹架波音737-200型客機正停在希洛機場準備起飛，該飛機是阿羅哈航空公司往返於夏威夷的希洛島和檀香山的定期航班，“工作”已經19個年頭了，每天都要往返多次（整個航程僅35分鐘），是公司的“資深老員工”。
最後壹名乘客也上了飛機，機長羅伯特·舜施泰莫便有條不紊地發動了飛機，他今年44歲，已累計8500飛行小時，其中6700個小時都是波音737機型。副機長馬德林·湯普健斯36歲，累計8000飛行小時，經驗也非常豐富，飛機***載有89名乘客和5名機組人員。
下午1點25分，飛機正式起飛，這位“老夥計”又開始發出某種響動，但大家都習以為常了，並沒有特別在意。
下午1點48分，飛機已經爬升到巡航高度24000英尺（7300米），突然客艙內傳來壹陣巨響，聲音大到掩蓋了人們的驚呼聲——飛機的頂部竟然撕裂開了壹個大洞！由於“拉鏈效應”，那個大洞正在繼續擴大，5.6米長的飛機蒙皮都沒了。妳想想，在7300米的高空，飛機的天花板突然沒了，那該多麽絕望？
空姐米歇爾·本田原本站在15~16排中間的位置，飛機頂部壹破洞，她直接被猛推到機艙地板上，意識到事情的可怕性以後，她憑借著超高的專業素養迅速站起來安撫受驚乘客，另壹位空姐珍·佐藤-富田也壹樣被猛推到地板上，但同樣快速站起來安撫乘客。
然而第3位空姐，56歲的克拉拉貝爾·蘭辛就沒有那麽好運了，她正好位於大洞的正下方，正在給乘客們倒水，伴隨著壹股強烈的吸力，可憐的蘭辛直接被吸出了機艙外……乘客們都呆住了。
7300米高度的氧氣已經非常稀薄了，加上時速300海裏的強風、約零下50度的嚴寒，所有人都危在旦夕，最危險的就是剛剛被吸出去的空姐蘭辛，突然失壓加上高濃度的氧氣，這會直接導致她瞬間清醒，換句話說，她被吸出機艙後會清醒地看著自己下墜！這是多麽絕望的事情。
與此同時，駕駛室內的機長和副機長的頭部也被吸力強烈拉扯，但他們快速冷靜了下來，副機長立馬聯絡卡富魯伊機場，並要求緊急降落，機長負責想出最佳迫降方案，幸運的是他們降落在預定跑道上了，多虧了羅伯特機長高超的駕駛能力，飛機上93人安全降落。
只有那位即將退休的空姐蘭辛遇難了，當時她墜落在下方的海面上，從7300米高空下墜，海面的受力面只有壹點，比那水泥地都要堅硬，所以蘭辛在碰到海面的那壹瞬間，就死亡了。
事後，美國國家交通安全運輸委員會（NTSB）展開全面調查，原來是因為該飛機經常在帶鹽水的空氣環境下工作，金屬早就疲勞了，鋁片之間的黏合劑也失去效用，所以飛行途中天花板直接“飛”走了。
報道稱，該飛機在19年裏起飛和降落達到89090次，但它原本設計的飛行周期只有75000次，這位“老夥計”早就超額工作了，所以導致了這次空難。