卡-52攻擊直升機座艙內部，紅色把手就是用來啟動彈射座椅的
目前配備彈射座椅的武裝直升機只有俄羅斯的卡-50和卡-52直升機，其它大多數直升機都沒有配備彈射座椅。
卡-50和卡-52攻擊直升機彈射座椅的工作流程：
卡-50攻擊直升機座艙內部，紅色把手就是用來啟動彈射座椅的
卡-50和卡-52攻擊直升機配備的是NPP Zvezda K-37-800型彈射座椅。在直升機出現問題飛行員需要逃離時，飛行員拉動彈射器把手，座椅下的火箭點燃，在火箭點燃的同時，兩組旋翼中央的小炸藥會把所有旋翼炸斷彈開，機艙罩也會彈開，隨後火箭才會將飛行員彈射出來。這款彈射座椅彈射速度範圍在90至350公裏/小時，彈射高度範圍為從0到5000米。
NPP Zvezda K-37-800型彈射座椅
大多數直升機不裝彈射座椅，主要是因為直升機的構造比較特殊，它駕駛艙頂端是旋翼，彈射起來較為復雜。另外直升機壹般的飛行高度都較低，如果在飛行途中出現機械故障或者是被敵方武器擊中失去控制無法飛行時，相比於復雜的彈射流程來說（容易出現問題，往往來不及彈射就已經墜毀），還不如采取迫降的辦法來著地。
AH-64“阿帕奇”武裝直升機
因此許多直升機在設計時，就采取以下幾點辦法，提高在迫降時飛行員的生存能力。1.采用後三點固定跪式起落架設計，以保證直升機墜毀時飛行員的安全等（目前各國攻擊直升機均采用這樣的設計，例如我國的直-10、美國的AH-64、歐洲虎式直升機等）。2.加強機體結構，增強耐墜抗損能力。保證直升機在墜毀時，駕駛艙的變形不會太嚴重，能為飛行員留有足夠的生存空間。另外，駕駛艙不變形，也可以讓飛行員快速逃離墜毀的飛機。3.為飛行員配備抗墜毀吸能座椅。這種座椅可以吸收從下部傳來的沖擊力，保護飛行員的脊椎不被沖擊力所傷。4.駕駛艙內配備安全氣囊，以保護飛行員在直升機墜毀瞬間，不會被駕駛艙內各種儀器所傷。