"2020，妳們加油吧"，這個關於特斯拉的推廣文案，在業內火了起來。不過，比文案更火爆的，還有特斯拉的又壹次降價行動。1月3日，國產特斯拉Model3官宣降價，最低版本323800萬，減去新能源補貼的24750元之後，最終裸車起售價僅為299050元，直接突破了30萬的底線！
在我們的印象中，只有銷量較差的車型才會選擇降價促銷，而銷量較好的車型則會價格屹立，比如雷克薩斯、奔馳等品牌。其實，銷量對於特斯拉而言，並不是什麽難事。從2008年正式銷售至今，特斯拉旗下車型的總銷量已經突破了90萬臺，而Model3車型占據大頭，總銷量高達448634輛。要知道，這個數據直逼日產聆風（目前全球純電動車銷量最高）。
那麽在這麽好的態勢下，特斯拉真的有誠意去降價嗎？畢竟降價就代表著利潤降低。由此，在某些版塊，特斯拉Model3車型肯定就會存在"減配"的行為。首先，在電池配備上，國產版Model3的電池由松下品牌更換為了LG，據說，後期還有可能采用本土化的寧德時代。另外，國產版本的裏程相對進口版"縮水"了15km，其標準續航後驅升級版的NEDC測試續航裏程為445km。但是，作為電動車市場當之無愧的領軍代表，特斯拉依然選擇了降價搶市場，可見其野心十分巨大。
當然，還有壹個版塊就是"加裝"。在顏色搭配上，黑色（依舊）是Model3的標準色，而選擇其他顏色版本則需要另加8000元的選裝費用。如果妳是壹個科技迷，那麽妳可能還需要花費56000元，來選裝FSD特斯拉的完全自動駕駛包，其中包含有自動泊車、自動輔助導航駕駛、自動輔助變道等功能，而其基礎版本僅具備識別道路線，自適應巡航等基本功能。最後就是充電樁，特斯拉除了國產Model3需要花8000元選裝"家庭充電服務包"，而其他車型並不需要支付此費用。
由於產能匹配問題，特斯拉Model?3的零部件國產化率約30%，但是這壹比例在2020年年末有望達到100%，也就是說，未來，特斯拉車型還有降價的可能。
Model?3憑借其電機的超大扭矩，可以在5.6s內完成百公裏加速，這樣的性能是其他燃油車無法匹敵的。作為特斯拉入門版車型，Model3原本的定位為純電動中級車，但是根據目前的市場表現來看，它已經成為了BBA的“34C”三大入門款豪華車的頭號勁敵，很多原本青睞傳統燃油豪車的買家，最後都投奔了特斯拉的懷抱。
自2019年1月特斯拉建廠以來，357天的時間，讓特斯拉的國產化進程"從0邁向了1"，同時，特斯拉品牌也成為了全球首家以純外資控股身份進入中國的車企。根據財報數據顯示，目前，特斯拉的市值已經超過了福特兩倍。要知道，在百年福特面前，僅有18年歷史的特斯拉宛若壹個小孩。如今國產Model3的全面突擊，也將以更低的價格開啟車企淘汰賽，連強勢的寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L等傳統燃油豪華車都無法幸免。在如今的市場中，誰能掌握主導權，誰就可以活到最後！
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