關於汽車的10個冷知識
1、發動機起碼有三個空氣濾芯
除了發動機艙裏的那個空氣濾芯汽車上起碼還有另外兩個空氣濾芯，壹個在碳罐裏，另壹個在剎車的真空助力器上。
碳罐裏面裝滿了活性炭，用來吸附油箱裏蒸發的汽油。發動機運行時就會從碳罐裏吸氣，這些空氣就會把活性炭裏的汽油帶入發動機燒掉。而碳罐肯定不能只出氣不進氣所以碳罐上還有壹個通氣口，發動機吸氣時空氣從這裏進入，帶走活性炭上的汽油以後進入發動機。而這個通氣口上就有壹個空氣濾芯，過濾掉空氣裏的灰塵雜質，避免被吸入發動機。
真空助力器的真空由發動機進氣歧管提供發動機不斷從助力器裏吸入空氣，在助力器中產生負壓供剎車助力使用。而這部分空氣也要經過過濾，所以真空助力器上也有壹個小小的空氣濾芯，它位於剎車踏板與真空助力器連接的地方。
不過這些地方流過的空氣量要小得多，所以使用的濾芯也就沒那麽講究了，大部分都是小海綿過濾壹下就完事兒了。
2、剛加完油感覺動力提升，這不是幻覺
有些車主會發現每次加完油以後汽車動力會提升，開起來特別流暢，但不知道究竟是什麽原因。有人說這是心理作用，其實並不是，這是有科學依據的。
原因就在於加油的時候油箱裏原本的汽油蒸汽被擠壓流出，壹部分汽油蒸汽來到了碳罐被活性炭吸附，加完油以後活性炭吸附了大量油氣。等妳開車走的時候發動機又從碳罐裏把這部分油氣吸入氣缸燃燒。由於碳罐風吸飽油氣，所以發動機混合氣濃度偏高，動力就會提升。
3、跑完高速汽車變得好開，不是積碳被清理了
很多車主都發現跑完高速以後汽車變得更好開了，動力也更強，油門也更靈敏。大家普遍認為這是因為跑高速時發動機轉速高，燃燒猛烈，把積碳給清理掉了。
其實根本不是，發動機內部的積碳比我們想象中要頑固得多，跑高速那點轉速根本清理不掉積碳，真正的原因是發動機持續大量的排氣，廢氣把三元催化器裏的殘留物給燒幹凈了，排氣更順暢，改善了發動機工作條件。所以跑完高速後感覺動力變好的幾乎都是老車，絕大多數新車都沒這種感受。因為老車使用年限久，三元催化器已經部分堵塞，導致發動機工作條件惡化。
4、妳停車的姿態決定了啟動後油表的讀數
汽車是靠油箱裏的油位計測量油量的，而汽車在行駛中加減速時汽油會來回波動，導致油位計的油浮子上下擺動，無法準確統計油量數據。所以如何設置油位檢測程序非常重要，很多車都會在通電的瞬間讀取油位計信號並作為標準油量，因為此時汽車停放很長時間，汽油液面最穩定。所以如果妳把車停在坡道上，那麽妳的油表讀數可能就不準了。具體偏高還是偏低取決於汽油液面和油浮子的位置。
5、冬天露天停放的車冷啟動後怠速正常，而地下車庫停放的則會怠速偏高。
如果妳足夠留意的話妳會發現這樣的情況冬天把車停在戶外，冷啟動後怠速很穩。但是妳把車停在地下車庫就不同了，冷啟動後急速會偏高。但是也有壹些車剛好相反，冬季露天停放冷啟動後怠速偏高，而放在相對溫暖的地下車庫冷啟動後怠速會略低。其實這不是汽車有問題，這是廠家為了應對排放法規而故意這樣設定的，只是各個廠家的策略不同而已，壹般來說日系屬於後者，而其他品牌大都是前者。
6、有很大壹部分積碳其實是發動機自己制造的
我們都怕發動機積碳，但是妳可能不知道有很多積碳都是發動機自身設計導致的，但這個設計還不能更改，這就是曲軸箱通風系統。
因為發動機工作時會有壹部分高壓廢氣從活塞環與汽缸壁之間跑到曲軸箱裏，導致曲軸箱壓力升高，漏油。所以曲軸箱不能完全密封。早期的解決方法很粗暴，直接在曲軸箱上裝壹根通氣管，廢氣直接排到空氣中。現在要求環保，於是就把曲軸箱裏的廢氣通過管道重新吸入發動機裏燃燒，由於廢氣裏有壹部分機油蒸汽，而機油燃燒後極易形成積碳，所以曲軸箱通風系統其實也貢獻了壹部分積碳。
7、氣大燈配大燈清洗是因為它太亮了
很多配備氣氣大燈的車都有大燈清洗裝置甚至壹些轎車也有。這不是廠家配置豐富而是法律要求的，當車燈單個光源亮度超過20000流明後都必須加裝大燈清洗裝置。
8、電子方向助力不僅會幫妳打方向，還會阻礙妳打方向
從物理學的角度來說車速越快方向盤應該越輕，這對於任何車都成立。但是如今很多車恰恰相反，車速越快方向盤反而越重。其實這是基於安全的壹個設定，當妳達到壹定速度以後轉向助力系統就會控制助力電機與妳對著幹，妳往左打方向，電機往右助力，故意讓妳的方向盤變重，這樣高速行駛時方向會更加沈穩。
9、駐車燈
有些車有這樣的情況:如果停車熄火後妳忘記關閉轉向燈撥桿，那麽這壹側的小燈就會壹直亮著，直到把妳的電瓶耗盡，這就是駐車燈功能。這是歐洲壹些國家強制要求的功能，目的是當夜間把車停在沒有路燈的路邊時提醒其他行人和車輛。我國法規並沒有該項規定，但是有些國產車也同樣有這個功能。原因是這些車使用的壹些控制系統的供應商來自歐洲。
10、冬天早上排氣管冒著白煙的車基本上都是剛出門
冬天的早上有些車排氣管有很多白煙，而有些車則沒有。其實這與發動機質量好壞沒關系，和發動機工作溫度有關。那些冒著白煙的車大都是剛出門，排氣系統溫度偏低，尾氣裏的水蒸氣遇冷很快就會液化形成小水珠，看起來就是壹團白煙。
而行駛壹段距離後排氣系統溫度升高，尾氣也更熱，尾氣中的水蒸氣接觸冷空氣後就不那麽容易液化了，因此看不到白煙。