懂得 反思 ,知道懺悔,敢於承認,勇於自責,知錯能改,並且積極地補過,犯了罪的能切實贖罪是壹種可敬的行為。為此我為大家整理了安全事故反思4篇，歡迎參閱。
安全事故反思4篇篇壹
近來，各地連續發生了幾起校車重大安全事故，在付出慘痛的代價後，校車的安全問題終於受到政府的重視，國務院也已責成有關部門迅速制訂並出臺了《校車安全管理條例》，完善校車標準，做好校車設計、生產、改造、配備等工作，並建立相應管理制度。這些 措施 能否真正改善校車的安全尚不得而知，但做出的努力確是有目***睹，那麽國外的校車是什麽情況呢?
在美國，校車在停車時左側都會伸出壹個近壹米的交通標誌桿，此時來往的車輛都要停下，超越正在停靠和上下學生的校車是最嚴重的交通違法行為之壹，會被處以1000美金的罰款並吊銷駕駛執照壹年。美國的壹些州，校車的待遇甚至要優於救護車和消防車，校車停靠時，任何車輛都要停在離校車20英尺以外的地方;在法國，駕駛校車需要省級的駕照，必須通過嚴格的考試，入門門檻很高;在德國，校車必須設立車站，車站標誌須明顯可辨，要在規定車位停車;在日本，校車會有意的避開交通高峰期，分為三條路線，輪流接送學生;在加拿大，與校車有關的死亡事故是零。除了國家的重視，車體的堅固也是國外校車安全性高的壹個條件。2006年在美國印第安納州發生的車禍，最終以悍馬的迎頭粉碎和校車的輕微受損驗證了美國校車的堅固，正是這種重視使美國坐校車的安全系數要比坐私家車和公交車高40倍。
其實也並不是國外校車都沒有發生過重大事故，2010年7月，在日本就曾發生了壹起震驚全國的校車事故，壹個孩子因老師的失誤被關在校車裏中暑死亡;2000年英國也在清查中發現了大量不符合安全行駛要求的校車，導致壹半的家長不願意讓孩子搭乘校車。但事件發生後，政府的態度及處理手段都是十分嚴厲的，日本當事幼兒園立即被查封，這條新聞也接連幾天成為日本各大媒體的頭條;英國則進行了大規模校車改革，並出臺新規定，所有 兒童 不論有沒有 保險 ，壹登上校車，全部由校車負責。
在校車的安全性及事故處理來看，我國較國外確實頗有不如。但我們暫且不把焦點註目於公車及校車的投入上，也不關註於中國向馬其頓支援校車的新聞上，不去討論更換校車到底需要多少資金。我們從目前可以改進並著手改進的手段來看：觀念及技術的介入正在改變著校車的安全性。先看理念，保障校車安全的最強大力量其實還是來自人本身，是否真正認同“孩子的生命安全高於壹切最有價值的財富”的原則，假設人們日常看待校車如同消防車與救護車壹般，那麽想必也就不會有各種摩托車、拼裝車敢於充當校車了。除此之外，技術的介入也正在逐步改善校車的安全狀況，像近期在重慶亮相的最新校車，只需壹個按鈕，車窗玻璃全部碎成渣，這也是在菲律賓劫持事件之後做出的改進;高分子材料武裝的輪胎遭遇鐵釘也不會爆胎;油箱遇火不會爆炸;這些強大的功能以前只會出現在軍用車輛上，但現在已經開始為孩子們保駕護航。優越的硬件條件、嚴格的安全標準、完善的管理措施和科學的人力安排，軟件、硬件雙管齊下，才能有效保障乘車學生的安全。
說罷時下關註最多的校車安全，再來看我們記掛的設備安全，可以說設備出現故障的時候也類似於校車的慘劇，結果都不是我們想看到的。很多安全事故的發生正是由於對隱患的忽視，平時對設備在觀念上不夠重視，設備部門則抱怨投入太少、資金不足。如果能夠將設備真正的擺在工廠最具價值財富的地位上，那麽安全級別才會提至最高。我們壹直不缺先進的理念，像TPM，5S等等，但是卻往往不能正確的應用，理論的復制並不壹定能幫助我們，但至少可以讓我們借鑒成功的 經驗 。而技術同樣可以幫助設備部門減少故障率，可以為我們的設備武裝到最佳性能，正如美國校車車體結構、防傾覆保護、剎車裝置在內的34個高標準，設備同樣需要技術的嚴格的檢驗。而設備的檢修正如校車事故的善後，如何做出最有效、最快捷的處理是我們壹直追求的。他山之石可以攻玉，國外很多如高分子復合材料等先進的設備維修技術都可以在國內的工廠裏應用，就讓報廢車拼裝車遠離孩子的視野，也讓落後的報廢設備方式遠離設備維修的領域，真正實現理念及裝備同樣先進，讓安全常在校車與工廠之間。
安全事故反思4篇篇二
在翻閱過去發生事故的案例時,不難看出每件慘痛教訓的背後,都不外乎某某安全意識談薄,嚴重違反操作規程;某某 安全生產 責任心不強,麻痹大意造成習慣性違章作業,某某對施工環境不熟悉,安全措施采取不當等等。綜上所述這無數血的教訓,“違章是事故的前提,事故是違章的結果”。違章不除,事故難絕。
俗說,蒼蠅不叮無縫的蛋,縱觀所有的安全事故的發生,無不與當事人有僥幸心理及麻痹大意有關,大多數事故都是因為當事人技能素質不強,業務水平不高、安全意識談薄,在執行任務時,隨意性大,不按 規章制度 辦事,加上安全措施不到位。甚至,還有違章指揮,違章操作的習慣性錯誤,在施工時,缺乏監護管理及自我防護能力。有些單位和個人在安全工作上只重視安全月、安全周,安全日的活動,平時,對抓安全工作較為淡薄,執行任務時“偷工減料”。說起來壹套,做起來又是壹套,對安全工作是“知也無畏”。安全月壹過,安全意識就淡薄起來,制度管理松松誇誇,麻痹大意又重新擡頭,違章現象又“故態復萌”。結果還會犯下過去的違章錯誤。正是因為這些在安全管理上“缺斤短兩”現象,所以危及生命的事故有時仍在發生。
其實,抓安全工作壹定要制度化,規範化,持久化。千萬不能夢壹時,糊壹陣,走過場,安全沒有“休止符”。特別我們電力事業在穩步發展的今天,更離不開連續穩定的安全生產的局面,安全是發展電力企業的命脈,安全是每個員工的生命線,安全責任重於泰山,安全生產任重道遠。只有時時不忘安全,安全才能出效益,安全才能構建和諧電力的保障。
時下,正是年終歲末階段,是完成全年生產任務的關鍵時刻。又是時值冬季,風雪交加,氣候條件十分惡劣的時候,是歷年來安全事故的高發期。因此,我們必須對安全事故“常反思”、“多回憶”。要堅持“安全第壹、預防為主”的方針。抓安全首先要抓源頭,抓落實,要有“常懷憂患之心,常思安全之策,常盡落實之責”的“三常”精神。決不能松壹陣,緊壹陣,切莫“文過飾非”。要 總結 經驗,吸取教訓,把過去發生事故的當事人找來現身說法,讓活生生的教材 教育 人,警示人。使每個員工認識到安全工作的重要性與必要性,務真求實,集思廣益,在工作中緊繃安全之弦,常懷安全之心,不斷提高預測、預防監護能力,多角度地去考慮習慣性問題的危害性,收集“反思”問題的成效性,這樣才能真正讓“強制安全”化為“自覺安全”的實際行動,為企業安全工作實實在在築起壹道牢固的“防火墻”。
安全事故反思4篇篇三
幼兒的生長發育十分迅速，但是還未成熟。他們知識經驗匱乏，活動欲望強烈但身體協調性差、自我保護意識薄弱。這個時期的孩子天性好動，好奇心強，隨心所欲，喜歡冒險，有“不怕危險”和“勇於獵奇”等心理特性，對周圍的事物有濃厚的興趣。針對幼兒的這些特殊的身心特點，作為我們老師在幼兒戶外活動是應該做到以下幾點：
首先，作為老師要有高度的責任心。家長將孩子交到幼兒園，我們就對所有孩子都有平等的保護責任，從思想上應認識到責任的重大，肩上的擔子有多麽的重。
戶外活動要提供壹個安全的環境和活動設施，要檢查設施是否安全後幼兒才能玩。我們還要要求自己眼觀四路，耳聽八方，為的是捉住第壹個危險的信號，並能及時扼制。在活動中老師不應談論與活動無關的話題，孩子的壹切行為都不能離開老師的視線，應時刻不忘對孩子提出要求，要時時把安全第壹掛嘴邊，開展活動之前應全面、細致地對環境中的安全因素進行充分的考慮，高度重視安全因素，盡量排除不安全的隱患;(如：檢查幼兒的服裝、鞋帽，還有幼兒的衣服口袋等)重視全面提高幼兒的身體素質，促進幼兒自我保護的意識，避免安全事故的發生。
安全教育 是壹個長期、連續的過程。幼兒園的孩子年齡小，自我保護意識差，每次活動前的安全教育都是必不可少的。可以和幼兒壹起分析容易出現的危險情況，並***同討論應該怎樣玩才不會出現危險。知道怎樣做才對，怎樣做不對，讓幼兒了解遊戲規則。以引起幼兒註意，提高他們的安全意識，避免不安全事情的發生。在活動中應適時、及時地提醒幼兒，讓幼兒鞏固已有的知識並獲得更深層次的認識，使安全意識逐漸在幼兒心裏紮根。
老師在活動前、活動中、活動結束後，都要有組織，要及時清點幼兒人數，做到心中有數，作為老師應看護好孩子、清點好人數，更應該有組織的活動，活動中也要有秩序和規則，讓幼兒懂得遵守遊戲的規則，並學會用紀律要求自己。
戶外活動或自由活動中老師站位應合理，要關註到每個幼兒;這樣才能對幼兒的不安全行為或超出能力範圍的行為，做出及時制止或保護。老師還應該觀察與指導相結合，在觀察中，指導幼兒正確的使用器械，並隨時強調幼兒的安全，戶外活動中要教給幼兒知道並掌握壹些簡單的自救 方法 ，指導他們註意安全事項，學會自我保護。
總之，戶外體育活動由於其自身的特點，易成為幼兒園安全事故頻發環節之壹。在確保活動量的前提下如何兼顧幼兒的安全，需要我們從細節方面入手，對幼兒的安全進行調控。
安全事故反思4篇篇四
近期，接連發生了幾起安全事故，楚雄市供電有限責任公司“6?”人身觸電事故，昭通供電局“6?4”惡性誤操作事故，楚雄州電力工業公司“6?9”人身觸電事故，曲靖供電局110KV富源變電站“6?4”人身觸電事故。針對這幾起事故，各級領導、各部門高度重視，對事故通報進行了層層傳達落實，並要求深刻領會，反思深層次原因，落實安全生產責任制。曲靖供電局要求在全局員工中開展了“把好安全關，守住生命線”為主題的安全大討論活動。
我在學習了事故通報後，心裏非常震動，進行了深刻的反思。我在想這些事故為什麽會發生呢?是人的原因還是制度的原因?公司經過這麽多年的發展，各項規章制度及操作規程已非常完善，發生事故的原因主要是人的原因，是“違章、麻痹、不負責任”的具體體現。
“違章、麻痹、不負責任”充分詮釋了事故發生的原因。“違章”就是不按規章制度，不按操作規程來做事，憑自己的個人主觀意識來做事，久而久之就變成了習慣性違章;“麻痹”則是進壹步違章，未認真分析工作過程中的所有環節，不認真履行工作流程和規程，總認為自己這麽做沒什麽大不了，自己是對的，圖方便、圖省事，從而導致了事故的發生;“不負責任”就表現在多方面，管理上的不負責任，監督上的不負責任，具體工作者的不負責任，即管理不到位、監督不到位、執行不到位。
安全工作天天抓、天天講，為什麽還會出安全事故呢?“違章、麻痹、不負責任”充分體現了事故發生的原因。我們有的人思想麻痹，開小差，放松了安全意識，就進行了違章作業。這是壹種非常不負責任的行為，是對自己，對同事，對領導，對公司的不負責任，更是對家人的不負責任。妳有沒有想過，如果因為妳的不負責任，導致了安全事故發生，會給同事、領導、家人帶來多大的傷害，會給公司的財產帶來多大的損失。
所以，我們在工作時，壹定要牢記安全，堅決與“違章、麻痹、不負責任”三大安全敵人作鬥爭，“常懷責任之心，常行責任之事”做安全生產明白人，認真遵守規章制度，嚴格執行操作規程，強化安全監督，不放過任何細節和小事。安全無小事，用我們認真的責任心來換取持續的安全無事故。
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