對於我國的高速公路而言，大部分都是需要收取過路費的，用來保證這條高速公路日常維護成本。但是取消高速收費站，並不是代表不收取過路費，而是把它加在油費當中去。我國的油價本就處於中等消費水平，如果實施這個規定的話，油價肯定又會上漲。
目前我國已經有兩個省采用這個計費模式，我想不說名字，大家都知道是哪兩個省份。雖然兩者模式壹樣，但具體實施的差距很大。海南省正是如此，不管哪個標號的燃油，油價都要高於全國平均水平。而這個模式，確實方便經常跑高速的車主，但對於長期在城市通勤的車主來說，肯定就不劃算了。自己又不長跑高速，還要承擔添加在油價裏面的過路費，擱誰身上都不想承受。
所以，對於這樣的建議，有人拍手有人愁。如果只取消收費站，那大家肯定是舉雙手贊成的，但是把這部分費用添加在油費當中去，有人反正也很正常。畢竟不是每個人都有跑高速的需求，偶爾跑壹次，也寧願給過路費，這樣還劃算壹點。
這跟現在老小區加裝電梯壹個道理，樓層高的住戶，肯定是贊成安裝電梯。但是對於低層住戶來說，就沒有這個需求。而且加裝電梯，還會影響到自己的出行，或者存在壹些安全隱患等，低層的住戶肯定就不願意***擔加裝電梯的費用。
最主要的是，我國的高速公路大部分都是貸款修建的，如果不收取過路費，誰來還這個貸款呢？而且高速公路公司跟加油站又不是同壹家公司，這中間就存在利潤分配問題，應該如何調整油價才最合理？這都是需要考慮的。所以，把過路費添加在油費當中去，不僅對不跑高速的車主有影響，就連高速公路公司也會受到影響。
說到油價，我就想起另壹個問題，現在國家大力發展新能源汽車，電動車也是非常普遍。對於這類全靠電力驅動的車型，?在海南上高速還需不需要收費呢？又或者海南的電價也跟著漲壹點？想想都不太現實，涉及面太廣泛了，並不是每個人都能接受。
所以，在這壹系列問題面前，這樣的模式並不是適合全國推行。再加上大力發展新能源汽車，讓過路費跟油費沒有壹點關系，維持目前的收費模式，才適合當下情況。
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