在9月18日24時間，國家發改委對國內油價進行了新壹輪的調整：汽油每噸下調315元，柴油每噸下調300元。
而與廣大車主息息相關的加油站的汽油、柴油，也有了不少的下降。92號汽油每升下調0.25元；95號汽油每升下調0.26元；0號柴油每升下調0.26元。
按壹般家用汽車油箱50L容量估測，加滿壹箱92號汽油，將少花12.5元。本次調價是2020年國內成品油調價窗口出現的第四次下跌。
本輪油價調整的具體原因還是國際原油市場出現了連續下跌而造成的。
海外新冠肺炎疫情持續蔓延，印度疫情加速擴散，南美國家以及美國部分州新增病例數居高不下，歐洲疫情有所反彈，對原油需求造成打壓；美國傳統汽油消費旺季隨著勞工節結束，更加劇需求不振的預期。沙特阿美下調了10月份售往亞洲和美國的原油價格，這是其連續第二個月下調銷售到亞洲的輕質原油價格，該舉措放大了市場對原油需求低迷的擔憂情緒。
在前不久，歐美原油市場出現連續下跌走勢，國內參考的原油均值水平已低於40美元/桶，?地板價?已經再次開啟。有數據表明，截至9月14日收盤，參考原油變化率為負9.25%，因當前原油均價40美元/桶以下，所以國內9月18日24時下調?地板價?以上部分。
早在9月15日，花旗經濟學家的警告稱，今年秋冬季節可能出現第二波疫情，這種信息再次沖擊已經遭破壞的石油需求。標普全球資訊的總裁稱，如果需求沒有反彈，OPEC+將采取?微妙的平衡行動?。阿拉伯石油投資公司的首席執行官也同樣發出警告，他認為能源領域的投資也將受到?巨大沖擊?。
在今年早些時候，WTI原油期貨5月合約價格歷史上首次跌至負值，深層次的原因是疫情封鎖，以及石油庫存迅速增加導致庫存空間不足。
今年4月份的時候之所以會出現負油價期貨原油，最核心的原因就是由於整個全世界受到疫情黑天鵝的影響，全世界的需求出現了大規模的銳減，在需求大規模銳減的情況下，石油的庫存開始迅速增加，但是增加的石油庫存又沒有辦法進行消耗掉，這導致了在石油交割的地點也就是美國的庫欣地區。
大量的石油儲存設備全部都處於滿負荷的狀態，在這樣的情況下，必然會導致新的石油完全無法交割，所以在這樣的情況下出現了非常嚴重的石油價格下跌，負油價就是因為這樣的壹個情況所產生的。
其次，我們再來看當前為什麽石油的問題依然嚴重？對於我國來說，實際上我們已經實現了整個疫情防控的復產復工，雖然在個別地區仍然有壹些零星的病例出現，但是整體上來說，中國已經取得了前所未有的成績，在這樣的情況下，實際上中國當前的問題並不嚴重。
國內油價的下跌對於我們普通老百姓而言是壹件好事，至少減少了我們用油的成本支出，當然，我們更加希望油價進壹步下跌，但顯然，目前進壹步下跌的可能已經沒有什麽空間了。