使用動滑輪：在不計滑輪重時，可省壹半的力。
在計動滑輪重時，所用的力為物重和動滑輪重力的壹半。
〈這兩種都是在不考慮繩重和摩擦力時〉
滑輪組的用途：
既可省力又能改變動力的方向，可以把定滑輪和動滑輪組合成滑輪組。
使用滑輪組時，動滑輪被幾股繩子吊著，提起物體所用的力就是物重的幾分之壹。〈不計動滑輪重和摩擦的時候〉比如有兩股繩子吊著動滑輪那所用的力就是物重的1/2
省力的是動滑輪，定滑輪改變方向。
定滑輪,動滑輪,組成滑輪組的力怎麽分析？
滑輪滑輪是屬於杠桿變形的壹種簡單機械，是可以繞中心軸轉動的，周圍有槽的輪子.使用時，根據需要選擇.滑輪可分為定滑輪、動滑輪、滑輪組、差動滑輪等.有的省力，有的可以改變作用力的方向，但是都不能省功.定滑輪滑輪的軸固定不動，它實質上是壹個等臂杠桿.動力臂和阻力臂都是滑輪的半徑r，根據杠桿原理Fr1=Wr2.它的機械利益為 變了動力的方向，如要把物體提到高處，本應用向上的力，如利用定滑輪，就可以改用向下的力，因而便於工作.動滑輪滑輪的軸和重物壹起移動的滑輪.它實質上是壹個動力臂二倍於阻力臂的杠桿.根據杠桿平衡的原理Wr=F·2r，它的機械利 改變用力的方向.其方向是與物體移動的方向壹致.滑輪組動滑輪和定滑輪組合在壹起叫“滑輪組”.因為動滑輪能夠省力，定滑輪能改變力的方向，若將幾個動滑輪和定滑輪搭配合並而成滑輪組，既可以改變力的大小，又能改變力的方向.普通的滑輪組是由數目相等的定滑輪和動滑輪組成的.而這些滑輪或者是上下相間地坐落在同壹個輪架（或叫“輪轅”），或者是左右相鄰地裝在同壹根軸心上.繩子的壹端固定在上輪架上，即相當於系在壹個固定的吊掛設備上，然後依次將繩子繞過每壹個下面的動滑輪和上面的定滑輪.在繩子不受拘束的壹端以F力拉之，被拉重物掛在活動的輪架上.對所有各段繩子可視為是互相平行的，當拉力與重物平衡時，則重物W必平均由每段繩子所承擔.若有n個定滑輪和n個動滑輪時，且為勻速運動時，則所需之F力的大小仍和上面壹樣.因此，在提升重物時才能省力.其傳動比乃為F∶W=1∶2n.註意，在使用滑輪組時，不能省功，只能省力，但省力是以多耗距離（即行程）為前題的.前邊所分析的定滑輪、動滑輪以及滑輪組，都是在不計滑輪重力，滑輪與軸之間的摩擦阻力的情況下得出的結論.但在使用時，實際存在輪重和摩擦阻力，所以實際用的力要大些.差動滑輪即鏈式升降機，是壹種用於起重的滑輪組.上面是由兩個直徑不同裝在同壹個軸上的圓盤A、B組成的定滑輪.下面是壹個動滑輪，用鐵索與上面的定滑輪聯結起來而成滑輪組.若大輪A的半徑是R，小輪B的半徑是r，如圖1-25所示.當動力F拉鏈條使大輪轉壹周，動力F拉鏈條向下移動了2πR，大輪卷起鏈條2πR，此時小輪也轉動壹周，並放下鏈條長2πr於是動滑輪和重物W上升的高度為 由於2R大於（R-r），差動滑輪的機械利益大於1，若提高機械利益，可加大兩輪的半徑同時縮小兩輪間的半徑差.這種機械，亦稱“葫蘆”，有手動，也有用電來驅動的.鏈條是閉合的，為防止滑輪和鏈條間的滑動，滑輪上有齒牙與鏈條配合運動.斜面簡單機械的壹種，可用於克服垂直提升重物之困難.距離比和力比都取決於傾角.如摩擦力很小，則可達到很高的效率.用F表示力，L表示斜面長，h表示斜面高，物重為G.不計無用阻力時，根據功的原理，得 FL=Gh 傾角越小，斜面越長則越省力，但費距離.螺旋屬於斜面壹類的簡單機械.例如螺旋千斤頂可將重物頂起，它是省力的機械.千斤頂是由壹個陽螺旋桿在陰螺旋管裏轉動上升而將重物頂起.根據功的原理，在動力F作用下將螺桿旋轉壹周，F對螺旋做的功為F2πL.螺旋轉壹周，重物被舉高壹個螺距（即兩螺紋間豎直距離），螺旋對重物做的功是Gh.依據功的原理得 很小的力，就能將重物舉起.螺旋因摩擦力的緣故，效率很低.即使如此，其力比G/F仍很高，距離比由2πL/h確定.螺旋的用途壹般可分緊固、傳力及傳動三類.齒輪和齒輪組兩個相互咬合的齒輪，在它們處於平衡狀態時，由力矩平衡方程可得 F·r1=G·r2 式中F表示作用力，G表示物重，r1和r2分別表示大、小齒輪的半徑.它們的機械利益為 （R為大齒輪半徑）.劈亦稱“尖劈”，俗稱“楔子”.它是簡單機械之壹，其截面是壹個三角形（等腰三角形或直角三角形）.三角形的底稱作劈背，其他兩邊叫劈刃.施力F於劈背，則作用於被劈物體上的力由劈刃分解為兩部分，如圖1-26所示.P是加在劈上的阻力，如果忽略劈和物體之間的摩擦力，利用力的分解法，知P與劈的斜面垂直，P的作用可分成兩個分力：壹個是與劈的運動方向垂直，它的大小等於P·cosα，對運動並無影響；另壹個是與劈的運動方向相反的，它的大小等於P·sinα，對運動起阻礙作用.所以，當F=2P·sinα時劈才能前進，因而P與F大小之比等於劈面的長度和劈背的厚度之比，因此劈背愈薄，劈面愈長，就愈省力.劈的用途很多，可用來做切削工具，如刀、斧、刨、鑿、鏟等；可用它緊固物體，如鞋楦榫頭，斧柄等加楔子使之漲緊；還可用來起重，如修房時換柱起梁等.。
定滑輪,動滑輪,滑輪組的壹些知識要點,
理想情況下：定滑輪本質是壹個等臂杠桿，不省力也不費力，不省距離也不費距離，能改變力的方向，不能改變力的大小.動滑輪本質是省力杠桿，省力，費距離.能改變力的大小，不能改變力的方向.如果動滑輪上兩端繩子平行，F=G總/2理想情況：F=G/2實際情況：F=(G+G1)/2 （物體重力為G，動滑輪自重G1）豎直滑輪組：動滑輪上繩子段數為n繩子自由端拉力為F，物體重力為G，動滑輪自重G1繩子自由端移動距離S，物體移動距離h繩子自由端移動速度v，物體移動速度v1則：力的關系：F=G總/n如果是理想情況，忽略動滑輪重力、繩重、摩擦力等：F=G/n如果是實際情況，考慮動滑輪重力：F=(G+G1)/n距離關系：S=nh （不論實際還是理想情況均滿足）速度關系：v=nv1（不論實際還是理想情況均滿足）。
定滑輪與動滑輪及其應用滑輪組、定（動）滑輪及其應用與定義
定義：滑輪是由可繞中心軸轉動有溝槽的圓盤和跨過圓盤的柔索（繩、膠帶、鋼索、鏈條等）所組成的可以繞著中心軸轉動的簡單機械.滑輪是杠桿的變形，屬於杠桿類簡單機械.滑輪有兩種：定滑輪和動滑輪 ，組合成為滑輪組，它既可以省力又可以改變力的方向.（1）定滑輪定滑輪實質是等臂杠桿，不省力也不費力，但可以改變作用力方向.定滑輪的特點 通過定滑輪來拉鉤碼並不省力.通過或不通過定滑輪，彈簧秤的讀數是壹樣的.可見，使用定滑輪不省力但能改變力的方向.在不少情況下，改變力的方向會給工作帶來方便.定滑輪的原理 定滑輪實質是個等臂杠桿，動力L1、阻力L2臂都等於滑輪半徑.根據杠桿平衡條件也可以得出定滑輪不省力的結論.（2）動滑輪動滑輪實質是動力臂為阻力臂二倍的杠桿，省1/2力多費1倍距離.動滑輪的特點 使用動滑輪能省壹半力，費距離.這是因為使用動滑輪時，鉤碼由兩段繩子吊著，每段繩子只承擔鉤碼重的壹半.使用動滑輪雖然省了力，但是動力移動的距離大於鉤碼升高的距離，即費了距離.動滑輪的原理 動滑輪實質是個動力臂（L1）為阻力臂（L2）二倍的杠桿.（3）滑輪組滑輪組：由定滑輪跟動滑輪組成的滑輪組，既省力又可改變力的方向.滑輪組用幾段繩子吊著物體，提起物體所用的力就是總重的幾分之壹.繩子的自由端繞過動滑輪的算壹段，而繞過定滑輪的就不算了.使用滑輪組雖然省了力，但費了距離，動力移動的距離大於重物移動的距離.滑輪組的用途：為了既節省又能改變動力的方向，可以把定滑輪和動滑輪組合成滑輪組.省力的大小 使用滑輪組時，滑輪組用幾段繩吊著物體，提起物體所用的力就是物重的幾分之壹.滑輪組的特點 用滑輪組做實驗，很容易看出，使用滑輪組雖然省了力，但是費了距離——動力移動的距離大於貨物升高的距離.[編輯本段]滑輪組原理有的中學物理教科書認為，利用滑輪組運輸或提升貨物，只能省力，但不能省功，中學物理教科書的上述結論對從事機械傳動設計工作的工程師影響極大，由於汽車、火車、輪船等運輸裝置和各種機械裝置在使用的過程中會頻繁地出現啟動、加速、減速、停止等各種運動，並在啟動、加速、減速、停止等各種運動過程中消耗大量的能量，完全需要在理論上說明怎樣設計或使用汽車、火車、輪船等運輸裝置的傳動系統，以使其處於最佳節能狀態，但中學物理教科書的上述結論使得機械工程師在從事機械傳動設計時，以及在指導人們使用運輸車輛和機械裝置時，往往忽略了滑輪組的段數或減速機的傳動比在各種狀態下與節能的關系，造成現有的許多運輸車輛和機械傳動裝置在運行過程中的能量消耗較高，輸送貨物數量較少.。