問題二：什麽車系最省油求解 壹般認為是日系車在同級裏面比較省油的，但也要具體到品牌車型去看，統論沒意思
問題三：什麽牌子車最省油 排量小的車省油，車身輕的車省油，少開空調電器省油，正確的開車升油，按時保養省油。缸內直噴發動機比較省油。
問題四：什麽車型最省油？ 每個人駕駛習慣不壹樣，油耗也不壹樣的。盡量做到：
1、確保輪胎氣壓正確。換成省油輪胎。不要隨意更換輪胎的大小。定期檢查妳的駕駛盤和輪胎是否調準。用黏度最低的滑機油。好好保養引擎，有問題立刻修好它。好好保養車身。
別相信汽油辛烷值越高越好的說法。不要熱身過度。汽車沒動時，不要開動引擎。
2、不要猛踩油門來加速。什麽速度就換什麽檔。不要超速。清理妳的車後行李廂。先相好路程再上路。輔助壹些節油產品。
3、無級變速的車起步、行駛中，引擎轉速1800――2100轉時註意緩擡油門，這樣可使變速箱檔位盡快升入高速檔，同等轉速引擎可降低200―400轉，從而降低油耗。
問題五：哪種品牌的汽車最省油？ 買車到時候恐怕誰都想買輛省油的車，那到底有沒有最省油的車呢？
對各車系仔細分析壹下，大家就明白了。
日本車，全世界公認最省油的車。可大家也都明白，日本車又是最沒有安全感的車。所以說，油耗那個數字有什麽意義呢！雅閣、凱美瑞的車禍和它們的油耗壹樣出名。
德國車，我想買德國車的人沒有人是因為看上它的油耗。百年的汽車歷史，嚴謹的做事態度，成就了德國車的品質，所以談油耗可以
不考慮它了。誰見過寶馬、奔馳打過油耗的旗子？
國產車，當然是指那些國內自主品牌。說實話，直到國產車蓬勃發展的今天，也沒理解國產車的主要賣什麽。想談油耗，還是等有了真正成熟的自主知識產權的發動機、變速箱再說吧。不是貶低吉利、奇瑞這些民族品牌，能不能少搞點價格戰和模仿秀？
美國車，為什麽最後談呢？油老虎是它的代名詞，壹味強調動力、空間，忽視油耗是因為美國的生活富足，資源廉價的國情和自由灑脫的民風決定的。近年來，隨著資源危機和環境危機的加劇，美國三大汽車巨頭也開始重視節能環保。，三大中最具美國精神的克萊斯勒品牌旗下GEMA開發的世界引擎Global Engine在保證動力的前提下，油耗已經低於日本車了！油耗雖然下來了，但是美國車對安全性壹點也不含糊，因為人的價值在美國最受尊重。
作為世界第壹大汽車消費市場，美國人對車的理解和他們的為人處事很相像――務實。咱們老百姓的選車理念可以和人家學學，別老盯著油耗表，天底下可沒有最省油的車。
問題六：最省油的中級車是啥？ 妳好，這個省油的中級車，個人感覺是明銳了，明銳性價比是真的高。明銳的發動機是1.6TDI柴油發動機，105馬力。車子開了壹百公裏，官方宣布耗油3.8L，實際最多也就4.5L。而其他什麽寶馬，奔馳，奧迪，價格貴不說，耗油也沒有明銳省。而且明銳外型也比較簡潔，開起來比較舒適。希望對妳幫助。
問題七：最省油的車，是什麽車？價格多少？。 現在世界上最省油的車是大眾的路波，其百公裏油耗僅3升
問題八：現在買什麽樣的汽車比較省油呢 省油如今越來越成為人們選車時考慮的重點因素，尤其是對於2升以下汽車的買主來說，油價的上漲趨勢是人們不得不考慮的問題。不過，如何衡量壹輛車是否省油實在不是壹件十分簡單的事。這壹方面是因為廠家公布的油耗只能夠作為壹種參考，因為它完全是在理想化的標準環境下測試出來的，往往沒有考慮到現實的情況。另壹方面，壹些很早就買了車的“過來人”經驗也只能夠作為參考，因為各人的車況不同，使用習慣也不壹樣，只有對於同壹款車的廣泛調查才能夠得出比較準確的結果。因此，在這裏只能夠“模糊”壹點，多說些大家***同的經驗與那些規律性的東西。
因素篇：“紙面”素質3要點
盡管廠方提供的數據往往難以在實際的使用中得到準確的印證，但這些數據都十分嚴謹，是人們衡量壹輛車好壞最重要的依據。以下壹些數據是必須仔細研究的。
引擎
引擎的排量先進與否對於油耗的影響肯定是最大的。除了將廠方提供的油耗數據與類似的待選車型直接比較以外，還必須註意到該車引擎的實際排量和引擎的類型。如柴油引擎壹般比汽油引擎要省油，而壹些類似於大眾FSI、豐田VVT等先進的技術也能夠通過提高燃油的利用效率而節約油料。
變速箱
自動擋車壹般來說要比手擋車油耗高，而同樣是自動擋車或者手擋車，擋位越多的往往意味著其對於動力的劃分越精細，因此也越省油。就國內車市的情況來說尤其如此，那些技術比較老舊的車往往擋位劃分簡單，看似節約實則費油。
車身
車身的風阻系數其實對於長時間與高速度行車時的油耗有著不小的影響。此外，汽車的自重對於油耗的影響就更加直接，因此體形小、裝備少的車比較省油。
使用篇：省油沒有成規
關於哪款車更加省油，其實在目前的情況下只有結合個人的使用情況才能夠得出比較確切的結論，因為不同的車采用的新老技術不同，每個人使用的環境與條件不同，因此根據自己個人使用後得出的結論才是最準確的。以下壹些認識上的誤區必須澄清。
車越小越省油
壹般來說，確實存在著小車省油、大車費油的現象，但有些車其實只是車體看起來比較大，其真實尺寸往往與普通車相差不多，如上海大眾的途安等。另外，有些車小但自重比較大，油耗也相應比較高，這就需要車主考慮是不是在舒適、安全等性能方面作壹些讓步。
排量小動力弱省油
動力弱往往意味著技術上的落後，所以未必省油。尤其對於壹些經常需要裝載比較多的人與貨、而且長途高速旅行的車來說，經常是排量大壹點、動力強壹點、技術新壹點的車比較省油。
手動擋車比自動擋車省油
壹般來說確實如此，但是那些比較老舊、齒速比安排簡單與粗糙甚至匹配有點不當的手動擋車，比起新式的齒速比安排更加細密與順滑的自動擋車來，可能更加費油。另外，各人不同的駕駛尤其是換擋習慣也對油耗影響很大。
車型篇：精選5款“榜樣車”
對於哪款車最省油，不同的人可能有完全不同的看法，綜合考慮到不同車主的需求，選出以下的5款作為選車時的參考。
奇瑞QQ
由於國家的大力支持，微型車已經在全國各地的主要城市裏得到“解禁”，可以自由地行駛在市區中心了。1.1升的排量、合理的定價、時尚的造型以及相對“寬敞”的空間，使得奇瑞
QQ在國內的微型車市場壹直居於領先地位。對於都市裏的年輕壹族來說，平時上下班以此代步應該是不錯的選擇，尤其是在相對擁擠的空間內駕駛起來十分地方便。然而對於那些經常喜歡帶著家人與朋友長途出遊的人來說，該車不太適合多人長時間的高速行駛，在粗糙的路面條件下舒適性也不好，基本上是壹輛“城市車”。簡要數據：長/寬/高(mm)：3550/1508/1491排量：0.8-1.1升油耗：3.9-4.4(90km/h)售......>>
問題九：比較省油的汽車排行榜 第1名：豐田卡羅拉--雷淩雙擎
全球混動的技術，哪就是屬豐田了！豐田下面的兩款混合動力車型，卡羅拉和雷淩的油耗表現非常的出眾。搭載1.8L混合動力發動機，百公裏油耗只要5升。
第2名：榮威e550插電混動
榮威e550的車重達到了1.7噸重，實際其油耗只有5.8升，充電問題要能解決才行，否則就達不到這個油耗了。
第3名：2016款昕銳1.6L手動
斯柯達下有很多車型在油耗表現方面都是非常OK的。這是款入門級的車款2016款昕銳，1.6L自然吸氣的發動機，百公裏油耗在6.4L左右。燃油性非常不錯。
第4名：高爾夫1.4TSI手動R-Line
這款車搭載著1.4T高功率版本的發動機，最大功率達到了150馬力。平均油耗也就6.3L左右。
第5名：馬自達3昂科塞拉
馬自達那昂科塞拉絕對算省油是其代表車型之壹。1.5L自然吸氣發動機，手動配置的車型百公裏油耗僅為6.5L，但是，有很多友說，數據不太準確，他們能開出6L甚至更低油耗！
第6名：別克英朗
別克英朗作為是壹款美系車，百公裏油耗可以達到7.1L的水平，在美系車裏的進步我們還是相當滿足的！
違章處理選車業幫
問題十：家用車什麽車最省油 自行車，好像沒有低於0.8的汽車，妳就搜索0.8家用車就行。目前轉換率最高的車是馬自達，只能說同樣的油耗更有力，但2.2永遠比2.0費油。雖然討厭小日本，但拋去民族觀念對比，日本車身輕死亡率卻低，15年底國外發布的數據對比，德系車死亡率剛好是日系車壹倍，別忘了日本車的出貨量遠大於德系車的，這種不公平對比依然碾壓德系