汽車三包索賠通常是4S店裏才有的，三包就是包修、包換、包退，目前4S店內的三包實際上只是壹包，也就是包修，換車、退車為極個別案例。要做好三包索賠工作，首先是要熟悉主機廠的相關索賠政策。
其次是要了解國家的相關法規，包括消費者權益保護法、合同法、產品質量法、汽車召回管理規定以及可能將要頒布實施的汽車三包規定等；最後是要了解本維修站的相關規定、操作流程。
根據“汽車三包”的三包索賠規定，合理使用補償費用的計算公式為：[(車價款(元)×行駛裏程(km)/1000]×n，使用補償系數n由生產者確定。
雖然政策規定系數n由生產者來確定，但生產者並不願意做此事。n的大小直接關系到消費者的利益，企業不願意得罪消費者。
此外，n的大小還關系到二手車殘值的大小。同時，n的確定是壹個龐大的工程，不同的車款、甚至不同年代的同壹車款，n的大小都將不同，因此確定這個系數難度很大。”因此不少企業認為：“三包索賠的這壹系數希望與國家質檢總局***同作出，這樣確定的結果才更加公正、權威。”
不過，目前國家質檢總局內部對這壹系數的認定依然存在爭議：
根據“汽車三包”三包索賠的規定，n根據家用汽車產品使用時間、使用狀況等因素確定在0.5%~0.8%之間。據壹位接近國家質檢總局的消息人士透露：“質檢總局內部部分人士認為，0.5%~0.8%的範圍是根據美國檸檬法(美國的消費者保護法，主要是保障汽車買主的權益)確定的，並不適合中國國情。”三包索賠中賠償系數n的確定，或將成為“汽車三包”實施的最大難題。