蘭州樹屏互通式立交是蘭海高速公路的重點工程之壹，是甘肅省規模最大的樞紐型立交，是蘭州市通往青海省、新疆、中川機場的交通樞紐，是甘肅省會蘭州的門戶和形象窗口，樹屏立交氣勢恢宏，線條柔美，具有強烈的現代化氣息，展現出了蘭州市人民積極向上的精神風貌。樹屏互通式立交位於永登縣樹屏鄉尹家莊岔路口處，三個方向分別是蘭州、青海、中川機場，均為高速公路連接，是典型的半定向雙Y型互通式交叉。立交設計車速80Km/h，主線路基寬度24.5m，匝道寬度12.5m，設計荷載汽車—超20級、掛車—120.。樹屏立交具有建設標準高、橋梁工程規模大、線形柔和、造型優美的特點，該立交***設置五座特大、大、中橋梁，是我省第壹座大型樞紐立交。
樹屏立交橋梁飄逸輕盈，設計難度大、技術含量高，表現在以下幾個方面：
1.主梁采用大懸臂箱型截面梁，雙向預應力混凝土結構，橋梁整體平縱面處於空間曲線內，兩座橋梁呈Y型交叉，線形柔美舒暢，結構輕盈飄逸，線條感強。該結構類型在我省立交橋梁設計中率先使用，擺脫了以往靠預制梁板無法實現異性橋梁的窘境。
2.橋墩采用獨柱墩、雙柱墩，使橋下空間開闊，通透性強。
3.橋臺樁基礎采用“反鉆法”工藝，解決了橋頭跳車、臺後壓實度難以保證的問題，同時降低了工程造價。填土路基涵洞施工采用“反開挖法”施工工藝，充分利用密實黃土的直立性，采用反開挖施工，解決了涵臺回填不密實的問題。該兩項施工工藝在本項目上都是首創，並在此後的很多項目中被推廣使用。
4、在互通立交設計中，經過不斷升級更新，該項成果在路線設計中仍然在使用。
5、地質勘探采用物探、震探、鉆探相結合。
6、本項目路線所經地區屬溫帶半幹旱氣候，幹燥少雨、日溫差大，沿線山高溝深，全體測設隊員克服種種困難，設計成果獲得了公司及交通廳領導和專家組的壹致肯定和表揚。
7、為確保優質、高效地完成本項目的測設任務，公司首先組織相關的技術人員學習省外及國內同行業關於高速公路設計的先進技術及相關的圖紙文件，二是配備了較為先進的測量設備和電子計算機及較為配套的現代化辦公設備，在設計中嚴格按照相關的規範、規程進行勘測設計。
擴容工程
2014年12月28日，備受關註的蘭海高速公路貴州境遵義至貴陽擴容工程在遵義縣尚稽鎮楠木渡開工建設。項目預計總投資223.5億元，預計2018年上半年建成通車。遵貴擴容工程全長147公裏，同步建設貴陽連接線16公裏，采用雙向六車道標準建設，設計時速100公裏/小時。
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