1、中國企業物流的運作現狀
物流研究缺乏綜合性我國物流理論研究的兩大領域———物資流通和交通系統，不論是物流戰略規劃還是物流經營管理理論的研究，都從研究者固有的立場和視角出發，片面地強調某個局部的功能要素，缺乏綜合性，導致了人們對物流認識的偏差。對於適合我國國情的物流理論尚缺乏深入研究，同時部分理論研究與實踐嚴重脫節，理論成果的可操作性不強。
企業物流的管理手段落後在企業物流管理上，很多企業還停留在紙筆時代，有些企業雖然配備了計算機，但還沒有形成系統，更沒有形成網絡，同時在物流運作中也缺乏對EDI、個人計算機、人工智能/專家系統、通信、條形碼和掃描等先進信息技術的應用。
企業缺乏“第三利潤源”的理念20世紀六七十年代，發達國家的企業大都把競爭焦點放在生產領域，千方百計地降低物質資源消耗，獲取企業的“第壹利潤源泉”，千方百計提高勞動生產率獲取企業的“第二利潤源泉”。進入20世紀70年代以後，生產企業把提高經濟效益、增強競爭力的焦點從生產領域開始轉向非生產領域，包括采購、運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、分銷、售後服務等物資流通活動以及有關的信息活動。但中國企業缺乏現代物流是“第三利潤源”的理念，沒有將物流看成為優化生產過程、強化市場經營的關鍵，而將物流活動置於附屬地位，大多數企業將倉儲、運輸、裝卸搬運、采購、包裝、配送等物流活動分散在不同部門，沒有納入壹個部門對物流活動進行系統規劃和統壹運作與管理。
企業缺乏協同競爭的理念在“經濟全球化”、“物流無國界”，市場競爭日益激烈、顧客需求不斷變化的環境下，美國的企業在與日本企業競爭時，尚感覺到了壓力，他們紛紛實施歸核戰略——企業集中資源，培育其核心能力，大力發展核心主業，把主業做大、做強、做精，並在全球範圍謀求物流外包或與全球的外部企業締結戰略聯盟，以整個供應鏈的整體優勢參與國內、國際競爭。我國在快速多變的市場競爭中，單個企業依靠自己的資源進行自我調整的速度很難趕上市場變化的速度，因而企業必須將有限的資源集中在核心業務上、強化自身的核心能力，而將自身不具備核心能力的業務以合同的形式外包。
2、中國企業物流的發展戰略
加強物流學科建設，加快物流人才培養據我國物流與采購聯合會統計，我國在物流本科教育方面以專業的形式出現或者是以專業方向的形式出現的大學至少有50所；有60多所高校開設了交通運輸和交通工程、電子商務專業等與物流相關的專業。壹些高校已經意識到了物流人才緊缺的現狀並開始學習發達國家的先進物流教育經驗，物流研究機構也相應出現，這壹切已經成為物流專業人才和學科體系的支撐，但進壹步加強物流學科建設，解決理論和實際結合問題，加快人才培養，仍是我國高等教育物流專業建設的當務之急。
加快物流標準的制定建立全國物流標準化技術委員會，對物流標準化問題進行統壹協調、規劃、管理。物流標準化是以物流為壹個大系統，制定系統內部物流設施、機械裝備、專用工具等的技術標準，包裝、倉儲、裝卸、運輸等各類作業標準以及作為現代物流突出特征的物流信息標準，形成全國以及和國際接軌的標準化體系。
必須重視物流觀念的變革企業必須真正樹立現代物流管理思想，把物流運作管理作為企業參與市場競爭、形成經營優勢的戰略內容進行研究和決策，徹底改變過去只重市場促銷而忽視物流管理的狀況，建立現代物流管理的新模式。
其次，中小企業必須重視供應鏈管理思想，把物流運作建成壹個以滿足經營需要為目標的供應鏈體系，發展自身的供應鏈聯盟才能夠增強自身適應市場競爭的能力。第三，企業必須建立綠色物流觀念，順應綠色潮流，積極采用現代科學技術，推動企業物流的可持續發展。第四，逐步樹立第三方物流觀念，根據物流資源狀況，優化配置方式，實現物流功能壹體化和物流配送市場化，不斷提高物流效益。
創造現代物流發展的良好環境中國企業要按市場規律構築適合自己的壹體化物流戰略，離不開完善的宏觀環境和外部環境。中國政府要加強和完善物流法律、法規建設；應采取積極的財政政策、稅收政策、金融政策等；要為物流企業、物流服務企業在跨地區經營的工商登記、辦理證照、統壹納稅、交通管制、進出口貨物查驗通關等方面創造良好的經營環境；要扶持、引導物流企業、物流服務企業引進先進裝備，改善物流設施，進而提高物流績效和物流服務水平；要積極鼓勵和扶持有壹定基礎的大型貨運企業或儲運企業完善服務功能，實現向物流服務企業的轉變，推動第三方物流服務市場的形成；要健全社會保障和就業機制，促進生產性和流通性等企業更多地使用社會化物流，既提高經濟效益又提高社會效益。
加快物流基礎設施的建設加快綜合物流中心的建設，是提高物流綜合效益的核心。大型綜合物流中心，是指多功能、高層次、集散功能強、輻射範圍廣的社會化物流中心。發達國家的經驗表明，綜合物流中心在地區經濟發展中極具重要作用。加快物流基礎設施建設關鍵在於資金的籌集，企業除調集自有資金外，重點要引入市場競爭機制，堅持“誰投資，誰受益”的原則，以多種方法吸納資金。
積極使用高科技物流設備，改善物流管理技術在積極發展物流的同時，應大力推廣計算機、信息技術，發展專用車輛、先進的裝卸、倉儲技術等。引進國外物流管理技術，有助於我們破除只盯著眼前的既得利益、把精力放在低水平的擴張及對本部門的壟斷保護等方面落後的觀念，從而縮小我國物流業與現代物流的差距。
提高服務質量，樹立良好信譽質量是企業的生命，是企業可持續發展的重要因素。經營信譽是企業寶貴的無形資產。物流企業要向管理要效益，在員工中牢固樹立用戶至上的經營觀念，建立壹套嚴格的業務規則和制度，在抓好內部機制管理，提高服務質量的同時，物流企業要特別註意樹立經營信譽，擴大在社會中的影響。
企業要構築壹體化物流戰略任何壹個企業只有與別的企業結成供應鏈才有可能取得競爭的主動權。在激烈的市場競爭中，企業必須將物流活動納入系統化的統壹管理，壹體化物流既提高顧客服務水平又降低物流總成本，進而提高市場競爭力。企業內部實現不了壹體化，就談不上與供應鏈上下遊企業之間合作形成壹體化供應鏈。但是並不是每個企業都成立物流服務部或物流子公司，只有那些物流活動具有相當規模的企業，才有必要成立物流服務部或物流子公司。但對於新成立的企業，就應該將精力集中在自己的核心業務上，將物流給第三方經營。而對於壹些大規模的制造企業來說，要拿出幾個億來自己做物流，依據國際的經驗，仍值得認真思考。所以在不需多大投資的情況下，整合內部物流，把外部物流交由第三方去做，會獲得更好的效果。
締結戰略聯盟，以供應鏈的整體優勢參與競爭中國的大型制造企業、商業企業要迅速從“大而全”的經營誤區中解脫出來，不失時機地與合適的供貨商、儲運商等結成戰略聯盟，通過合作以供應鏈的整體優勢參與競爭，同時又實現互惠互利。通過物流戰略聯盟使眾多企業的集約化運作，降低了企業物流成本。從社會效益來看，由於采用第三方物流機構作為同盟，統籌規劃、統壹實施，減少了社會物流過程的重復勞動。要積極尋求與核心企業的戰略合作，成為核心企業長期的、穩定的戰略夥伴。結成戰略聯盟，實行供應鏈管理，以供應鏈參與國內、國際競爭，提高中國產品在國內、國際市場的競爭能力和市場份額已是大勢所趨。
引進專業物流管理咨詢公司我國的中小企業發展物流要想成功地進入壹個新的市場領域，或者在現有市場的基礎上進壹步提升服務水平和擴大市場份額，由於企業自身專業力量的不足，因而就可以借助相關的管理顧問公司或者相關研究機構來制定企業科學的物流戰略規劃、實施戰略和管理體系，不僅要透徹地了解先進的物流企業是怎麽做的，更要了解它們為什麽那麽做，在做的過程中，它們的物流服務理念是怎樣變化的，是怎樣與市場競爭和客戶需求以及企業經營戰略相銜接的。很多企業在采用物流技術和新管理方式前都進行過有關咨詢活動，尤其是管理咨詢最多。我國的中小企業只有充分利用專業管理顧問公司的優勢能力，才能夠更快捷地搭建先進的物流系統及管理平臺，才能夠全面提升企業物流運作與管理的整體水平。
開拓全球性物流，尋求全球性市場空間中國的企業要增強競爭憂患意識，在抓住國內市場的同時，要放眼世界，構築全球化戰略，以壹體化的物流管理和供應鏈管理在全球尋求資源采購、生產裝配和產成品分銷，參與國際化競爭。在全球範圍內，通過實現對顧客的快速反映、提高顧客服務水平、降低物流總成本或供應鏈成本，提高企業在國際市場的競爭力，並在全球性競爭中立於不敗之地。
21世紀是壹個發展的時代、開放的時代、創新的時代，競爭和較量將更加激烈，形勢非常逼人。創新，是民族進步的靈魂，也是我國企業發展物流取勝的重要手段！企業發展物流惟有不斷進行產品創新、服務創新和市場創新，才有可能立於不敗之地。現代企業的競爭優勢在於技術創新、管理創新和服務創新，企業自身的情況不同、所處的發展階段不同，所采用的創新模式也不相同，但無論怎樣，管理創新、服務創新與技術本身的創新同樣成為企業發展的關鍵所在，其中物流管理創新以其不可替代的作用及獨特的運作模式，越來越受到人們的重視。尤其在企業創建時期，物流管理創新已成為企業快速積累資金的快捷。
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