1938年末的壹個傍晚，壹架閃亮的美國航空公司DC-3從紐瓦克機場出發，前往加利福尼亞州的格倫代爾。《財富》雜誌（Fortune）的壹位記者在飛機上寫道，這架飛機的起飛是不費吹灰之力的。“在跑道的中途，”他回憶道，“她平穩地離開了地面，在機艙裏的第壹批飛行員都沒有意識到發生了什麽，直到他們看到整個場地都在他們身後飛馳而去，工廠的燈光在前面澤西島的黑暗中閃爍。”
在飛機飛越弗吉尼亞州時，旅客們已經吃完了壹頓晚餐，湯、羊排、蔬菜、沙拉、冰淇淋和咖啡。在納什維爾停下來加油後，DC-3繼續向西行駛。在達拉斯以外，記者補充道：“能見度僅受彎曲地球的遙遠視野所限制。”盡管有頂風，飛機還是在上午8:50準時到達。總時間是18小時40分鐘，包括幾個地面站。
在1934年，也就是DC-3引入的前壹年，從紐約飛往洛杉磯的航班是壹場艱苦的考驗，通常需要25小時，不止壹家航空公司，至少兩次換機，多達15站左右。現在，壹架飛機可以穿越美國，通常只停三次加油。
今天，壹架傳奇的DC-3懸掛在史密森國家航空航天博物館。博物館的航空館長F.Robert van der Linden說，這架飛機“被廣泛認為是第壹架能夠通過載客賺錢的飛機。”
由道格拉斯飛機公司制造，成立於1921年，DC-3包含了在道格拉斯和波音超級充電公司開發的突破，200馬力的雙引擎，懸臂式的金屬機翼，可伸縮的起落架。
但飛機的主要和浪漫的性能，亨利M霍爾頓說，作者的遺產DC-3，是它抓住了美國的想象力。旅行成了目的地。有充分的理由：飛機上的乘客進入了壹個被寵愛的世界，這是當今飽受圍攻的航空旅客無法想象的。霍爾登說：“飛機壹起飛，乘客就可以喝到雞尾酒，然後選擇牛腰肉牛排或長島小鴨，在錫拉丘茲中國和裏德&巴頓銀器供應。在巡航高度上，機長有時會在過道上漫步，與被稱為“訪客”或“客人”的乘客聊天。霍爾頓補充說，還記得“橫貫大陸的臥鋪航班有帶鵝絨床墊和羽毛床墊的帶簾子的臥鋪。”。早餐的選擇可能是用藍莓糖漿做的薄煎餅和火腿煎蛋卷做的朱麗安。
在二戰前國家開始夢想航空旅行的那個激動人心的時代，DC-3的失控吸引力，無論是有鋪位還是只有座位（如博物館的飛機），說服了美國人有記錄地登上天空數字。1940年，超過200萬美國人乘飛機旅行；消費者每英裏的費用從1935年的5.7美分下降到0.05美分。（往返於海岸之間的航班價格高達300美元，相當於今天的4918美元，但商業客戶尤其蜂擁而至，以節省時間。）
這壹標誌性的數字，絲毫不亞於奧維爾·賴特（Orville Wright）成為助推器。上世紀30年代末，當TWA開通了壹條去俄亥俄州代頓的航線時，65歲的賴特親臨現場，見證了DC-3在家鄉機場的到來。賴特當天對記者道格拉斯·英格爾斯說：“他們告訴我，（這架飛機）隔音效果很好，乘客們可以相互交談而不必大喊大叫。”。“這是壹個了不起的進步。噪音是我們壹直知道必須消除的東西，才能讓人們飛起來。不知怎的，它與恐懼聯系在壹起。”賴特只對飛機帶給大眾的飛行贊不絕口。“他們已經把壹切可能的東西都裝進了這臺機器，”他說，“以使它成為壹個安全穩定的空中交通工具。”
賴特，然而，拒絕了成為