建設歷程
廣東省內的第壹條高速公路是1989年建成通車的廣佛高速公路。
2005年廣東通往廣西、江西的渝湛、粵贛兩條出省大動脈建成通車。實現到相鄰省（除海南外）至少有壹至兩條高速公路出省通道，基本形成以珠江三角洲為中心，連接港澳、以沿海為扇形面向山區和內陸省份輻射的高速公路網絡，為泛珠三角區域合作奠定良好的基礎。
2009年全省高速公路通車裏程4100公裏，
2010年達到5000公裏；
2012年通車裏程達到5500公裏；
2013年至2015年，全省新建成高速公路1316公裏（扣除改擴建項目，下同）；
2015年年底，全省高速公路通車總裏程達到6840公裏；
2017年年底，全省高速公路通車總裏程達到8140公裏，與陸路相鄰省份各開通4條以上高速公路省際通道；
2030年達8800公裏。
發展遠景
根據《廣東省高速公路規劃》的“九縱、五橫、二環”，廣東未來高速公路發展的重點將放在建設出省通道和完善路網結構上。2005年廣東通往廣西、江西的渝湛、粵贛兩條出省大動脈建成通車。實現到相鄰省（除海南外）至少有壹至兩條高速公路出省通道，基本形成以珠江三角洲為中心，連接港澳、以沿海為扇形面向山區和內陸省份輻射的高速公路網絡，為泛珠三角區域合作奠定良好的基礎。廣東省交通建設30年規劃已基本敲定，在這個規劃中，廣東的高速公路網總裏程將由2004年的3100公裏增至超過8000公裏，其中珠三角地區的高速公路密度將達到全國第壹，世界第二，僅次於美國紐約都會區。此外，針對由於投資主體不同而導致主線收費站過多的歷史遺留問題，從2012年開始，廣東省將逐漸撤銷除高速公路起終點及省界上之外的主線收費站，實現全省高速公路聯網收費。
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