油料碼頭有兩個油料收發口，與油輪直接連接進行汽油、柴油、航油等油料的收發作業，汽油、柴油發油口能通過流量計分別計量。另外，油庫已經實現了汽車油罐車、火車油罐車的自動計量和發油數據的計算機管理。
根據要求，本系統主要實現以下目標：
1．率先在東罐區實現對9個儲油罐的液位、溫度、壓力等數據的全方位實時監測及HIMS儲油罐數據處理功能；
2．東罐區1#泵房油泵運行工況實時監測，並對其中的出口油泵實行點動控制操作以及與油碼頭油料發放實行遠程聯動控制操作。
3．實現東罐區油料收發業務管理的網上作業，並與監控服務器組成東罐區油庫綜合管理系統局域網；
4．在軟硬件系統的配置和設計上，為將來系統擴展到西罐區及整個油庫，以及今後的技術改造預留接口。
二、系統總體結構
本項目在系統結構設計上，采用符合工業設計規範要求的設備層、控制層和信息層的分層結構模式，同時，在信息層采用雙服務器構架模式，使東罐區成為功能相對獨立和完整的局域網。該局域網通過光纜與油庫計算機中心的主服務器相連，成為油庫網絡構架的壹個子網。
在系統設備層中，主要監測和控制的設備為：儲油罐、油泵、油閥和油料計量設備。其中對儲油罐的監測，采用荷蘭Enraf公司的CIU Peime進行集中數據采集，然後將采集的儲油罐工況數據送PLC和CIU Plus。CIU Prime可以同時掃描監測50座油罐，壹期先監測東罐區的9個儲油罐，今後西罐區建立監控系統時，將西罐區的21個儲油罐壹起納入CIU Prime的監測掃描序列。對於油料碼頭的BDQC油料裝車控制儀由碼頭上的油料收發工作站直接連接，進行數據交換和操作，收發操作數據由油料收發工作站通過已有的光纜發送到東罐區監測服務器進行數據存儲和處理。對於1#泵房油泵設備以及對於油路管道上的油閥的監測和控制，通過專門配置的變送器或執行機構，以直接I/O的方式相連。
在控制層中，主要以PLC可編程邏輯控制器為中心，負責對1#泵房設備和管道設備的實時監測控制，同時，CIU Prime通過MODBUS通訊接口將安全報警信號傳送給PLC，由PLC進行實時報警處理，並為今後安全聯鎖機制預留接口。此外，在控制層中，配置荷蘭Enraf公司的CIU Plus負責接收從CIU Prime傳送過來的儲油罐實時數據，進行HIMS計算後，向信息層轉發油高、水高、平均溫度、標準體積、質量等數據。控制層對下與每壹臺監控設備相連，對上通過DH+與監控服務器相連，形成東罐區的實時控制網。
信息層是油庫的油料流程管理的樞紐，形成油庫自動化信息管理系統的主集，東罐區實時監控系統作為該主集下的壹個子集，系統的功能支點立足於油料信息管理MIS部分，而實時監控部分成為整個系統的功能模塊之壹。
鑒於上述功能構架，系統采用Client/Server結構方式，以信息管理服務器為核心，下面掛接：各油料流程管理工作站和各監控工作站，形成網絡化布局和分布式實時監控系統，形成油庫作業管理MIS系統。監控中心平臺采用以服務器為中心的分布式操作工作站的形式 (Distributed Monitor System), 履行實時監控和實時數據交換的職能，通過數據事務處理軟件RSSQL，所有實時信息和操作信息都匯總在該服務器上，由服務器統壹儲存管理。