外觀對比:兩款車都是運動設計方面的優秀運動員。
兩款車的外觀設計恰好選擇了運動設計路線，蔚來ES6的設計細節處理得更為妥當。比如它延續了蔚來汽車的家族式設計風格，可以說是壹款小型的ES8。
車頭很有設計感，大燈和日間行車燈采用分體式設計。近似“X”形的鈑金零件與大燈巧妙地融為壹體，營造出非常強烈的視覺沖擊。
蔚來ES6的車身側面線條復雜，前後翼子板和門板上有很多折線，體現了運動SUV的氣質。輪轂很別致，懸浮式車頂年輕時尚。
蔚來ES6的尾部並沒有采用貫穿式尾燈設計，但是尾燈還是很有辨識度的。晚上點亮的時候，很容易分辨出是蔚來車型。上面有鯊魚鰭天線布局，整個車尾設計的很飽滿。
寶馬iX3的外觀設計還是很熟悉的味道。外觀設計與燃油版X3有些相似之處。車頭的中網和兩側的空氣動力學套件周圍使用了藍色的裝飾條，以顯示其電動車的身份。
IX3的車身側面比例非常和諧，這是寶馬車型的優勢，看起來很優雅。分段式腰線貫穿前後，輪轂采用全新設計，營造出非常運動的視覺效果。
iX3的後部整體設計得非常圓潤。尾燈比燃油版X3更具設計感，下保險杠原本屬於排氣的部分換成了藍色裝飾，這也表明了其純電動SUV的身份。
編輯總結:兩款車的外觀設計都很運動，蔚來ES6對設計細節的處理更好。寶馬iX3的外觀設計幾乎延續了燃油版X3的設計風格，但在中網等部位采用了封閉式設計和藍色裝飾，以彰顯其純電動SUV的身份。反正收智商稅的車型在國內也不少見。這壹次，我更感興趣了。
內飾設計:壹個體現青春時尚的魅力，壹個遊走於運動奢華之間。
蔚來ES6和寶馬iX3的內飾設計還是有壹些區別的。ES6的內飾設計更符合年輕消費者的審美，而寶馬iX3的內飾設計則遊走在豪華與運動之間。
蔚來ES6內飾設計最大的亮點是垂直超大中控屏，分辨率高，顯示效果清晰。不過比較遺憾的是，由於角度問題，ES6的中控屏幕會有壹定的反光，屏幕上的指紋會更清晰，會影響壹些質感。
ES6采用貫通式空調出風口設計，整體性好，制冷效果明顯提升。ES6的方向盤握感不錯，皮質包裹舒適。另外，ES6的電子換擋桿設計感很強，小小的壹根桿並不占太多空間。所以ES6的中控臺看起來很幹凈。
ES6的座椅很有設計感，但是舒適度也比較高。頭枕的設計很有新意，和座椅靠背采用了過盈配合，整體效果很好。
寶馬iX3的內飾設計與燃油版X3幾乎相同，但iX3的內飾設計在細節上充滿了運動的文章。iX3的中控臺下方有壹個金屬裝飾，上面印有iX3的字樣，彰顯出壹種尊貴感和強烈的運動感。
IX3的中控屏幕尺寸大，UI設計豪華，這也是寶馬的優良傳統。全液晶儀表的形狀與燃油版X3相同，但顯示的內容反映了純電動汽車的身份。兩塊屏幕的顯示效果毋庸置疑。更重要的是，寶馬的手勢操控壹直是它的優勢。我還沒想通，也不知道蔚來是怎麽想的。
iX3的方向盤設計的很運動，但是大量的鍍鉻裝飾顯示出了很強的豪華感，值得稱贊。不過iX3的電子檔手柄似乎和整套內飾設計不太搭。“大雞腿”的設計在幾年前確實有優勢，但目前來看，iX3的電子檔手柄似乎與時代脫節了。
iX3的座椅舒適度極高。“開奔馳，騎寶馬”不是空穴來風。寶馬的坐墊很短，靠背包裹的很好。坐墊和靠背上的質感設計非常尊貴，iX3座椅的表現值得稱贊。
編輯總結:兩款車的內飾設計各有千秋。ES6更註重年輕消費者的審美，在科技感的營造上下了很大功夫。IX3的內飾設計更註重豪華與運動的平衡與協調，但擋把的設計略顯落後。
空間對比沒有太大區別:蔚來ES6略領先。
蔚來ES6和寶馬iX3的定位相同，但空間對比沒有太大區別。
蔚來ES6的車身尺寸分別為4850 * 1965 * 1731(1758)mm，軸距為2900mm。ES6的後排空間比較寬敞，頭部空間也比較多。後備箱提供了平坦的空間，放倒後後排座椅的傾斜角度也不大，所以整個ES6的空間表現很出色。
寶馬iX3的車身尺寸為:4746 * 1891 * 1683mm，軸距為2864mm。iX3的車身尺寸略小於ES6，但與燃油版X3幾乎相同。唯壹不同的是後排中央地板沒有加高，後排中央的乘客舒適度有所提高。
編輯總結:兩款車的定位是壹樣的。相比車身尺寸，ES6略大，但兩車空間對比並無明顯差異。兩款車都能滿足日常家用需求，ES6略領先。
蔚來ES6續航裏程更好。
作為純電動SUV車型，蔚來ES6和寶馬iX3的續航裏程是壹個無法回避的話題。
蔚來ES6運動版有兩個續航裏程:455km和600km。性能版和簽名版有465km和610km兩種續航裏程。ES6全系標配前後雙電機電動四驅布局，采用三元鋰+磷酸鐵鋰電池作為電動電池模塊。說到蔚來ES6的驅動電池，不得不說蔚來汽車換電站非常方便。
& ltimg src="/appimage
本文來自號作者車314，版權歸作者所有。請以任何形式聯系作者。內容僅代表作者觀點，與車改無關。