2023年，筆者的保時捷718 Boxster也進入了第二個年頭。
▲圖片來源:Cheju.com
裏程已經9000km+，雖然718的保養建議是1 10000km，但是考慮到我的車是22年3月提車，出廠是21 11，在4S店的不斷催促下，我還是上了首保。
壹、首保5000+是什麽體驗？
進入4S店，工作人員立即在保安的指引下接待，這至少比筆者之前在某二線奢侈品牌4S店的保養要好。
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然後我就進入了維修報價階段。買車的時候買了6500的售後憑證(不買車就不賣車)。銷售的時候說基本保養3000左右，信誓旦旦說夠兩次保養了。
結果售後打印的報價是5000元+。
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給出的解釋是718和911跑車的保養費用比較貴，因為工作時間會比較長，像Macan這樣的車型大概在3000元左右。
雖然很難接受，但這是唯壹的辦法。看到售後部門放置的“工作時間918元/小時”的標識，標註的很清楚，確實是沿用了保時捷的旗艦車型——保時捷918。
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後來，筆者被請到了二樓的休息區。因為過了飯點，錯過了午飯。不過根據我之前訂車時的經驗，午餐大概是這類酒店自助餐全季的標配。
二樓休息室比較寬敞，可以看到窗外的維修。餓了可以安排咖啡、餅幹、方便面等飲料，還有按摩椅可以免費使用，相當到位。
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當然，我在休息室坐不住這麽久，就去了壹樓展廳，找了壹個免費的電子遊戲機和抓娃娃機，這是個消磨時間的好地方。
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筆者下午2點進店，4點結束維修。整體感覺比筆者之前體驗過的某二線奢侈品牌4S店強壹些，但還是沒有太多驚艷的感覺。也許賓利等超豪華品牌會更好。
雖然維護已經完成，但筆者並不急於離開，畢竟還有問題沒有解決。
二、異響問題未解決，離職前又有新故障？
提車後不久，筆者發現新車在行駛時會有異響，大多是在1000-2000rpm緩慢加速時，所有檔位都出現，類似於老款出租車玻璃經常發出的“咯吱，咯吱”的聲音。
所以趁著這次維修，我也想壹起解決。
說實話，異響的問題壹般很難解決，確定異響的來源也不容易。筆者跟隨工程師路試了兩個小時，最終得出異響的來源可能是門板之間的縫隙。
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只是此時天色已晚，當天很難解決，只能改天再來。
然而，當我們出發時，我們又遇到了問題。USB和藍牙功放沒有聲音，只有收音機正常，於是筆者回到4S店調試了十幾分鐘。等我們真正出發的時候，已經7點多了。
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雖然保時捷壹直以品控著稱，但在JD Power 2022年的VDS車輛可靠性調查報告中，保時捷以每百輛車162次故障的成績位列豪華品牌第三，但至少從筆者的718 Boxster來看，保時捷的品控似乎仍有提升空間。
3.保時捷目前的市場情況如何？
在筆者保養的間隙，也了解了壹下保時捷目前的行情。
不得不說，從去年3月份筆者提車開始，保時捷在中國的處境就變得命運多舛了。先是“電動轉向柱減配”風波，今年又遭遇“654.38+024萬Panamera”事件。
壹向價格堅挺的保時捷不得不向市場低頭。優惠力度最大的Macan，去年下半年就能拿到7.5折。現在雖然價格有所回升，但至少有八五折。卡宴也有較大優惠。筆者猜測Macan和卡宴的優惠力度加大，除了品牌負面消息外，大概率還是受國產寶馬X5的影響。
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Panamera和718的價格也有所下降。只有保時捷911還在平價銷售。
值得註意的是，筆者在21訂車時，4S店要求貸款買車，現在沒有這個要求了，只要能賣就行。
據了解，2022年保時捷全球交付量超過30.98萬輛，同比增長約3%，其中中國市場總交付量為93，286輛。雖然連續八年成為保時捷全球最大單壹市場，但也是全球唯壹下滑的市場，同比下降2%。
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而這是保時捷開始提供優惠後的結果。保時捷將很難在2022年初回到堅挺的價格。
濟州結節
從保時捷718 Boxster開始，將近1歲了，說實話，滿意和失望平分秋色。
春夏能開敞篷的時候，和天空直接接觸的感覺真的很不壹般。作為壹款跑車，雖然只有2.0T，但PDK變速箱+中央後驅布局帶來的駕駛樂趣確實是同價位其他車型無法企及的。
但相應的，兩個門兩個座就有些不方便了，日常駕駛的舒適性也很欠缺，尤其是異響的問題真的很煩。
但是壹句話，能擁有壹輛夢想中的車，我感到很幸運，希望妳也壹樣。
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