非常重要
該單據是證明發貨人是否與快遞公司和收貨人交接過貨物的唯壹紙質單據。
快遞行業完成運單後，寄件人需要先簽字，證明貨物已經送到快遞公司，單據上註明的貨物信息就是快遞公司收到的貨物。
收貨人收到貨物後，根據貨物損壞情況簽收或填寫異常信息，證明快遞公司已將貨物交付給收貨人。因此，如果沒有收貨人簽收，在法律上可以認為貨物丟失。
所以，如果快遞員丟失了收據，不僅僅是傭金和罰款的問題，最多是賠償貨物價值的問題。所以，這張收據很重要。
2.有傭金嗎？
是
基本上所有的物流行業不僅包括快遞，還包括常規的物流運輸。銷售人員根據業務量拿提成，但不同公司提成的方式和比例略有不同。
所以業務員填寫或帶回的單據是計算公司和個人之間提成的唯壹依據。
3.文件的丟失和顯示。
即使文件丟失，壹般快遞公司也會選擇和解，但內部會嚴肅處理。和解的理由是，萬壹收件人知道了，收件人可以起訴快遞公司，聲稱自己的貨物沒有收到。這時候他只要拿到寄件人手裏的發票原件，就能贏100%，因為快遞公司沒有證據證明貨物已經送到收件人手中。但總的來說，這種文件至少是壹種形式。
回到公司後，會有人登錄投遞的信息。如果文件丟失，前幾天網絡查詢顯示的狀態是“未送達”，但如果業務員發現文件丟失，會在內部走壹個流程，或者要求收件人重新簽字，或者幹脆在網絡上把狀態改成“已送達”。因為大部分物流公司的軟件都有預警功能，就是根據數據庫中的信息，提醒操作人員逾期運單。如果運單信息超過72小時仍未送達，物流公司會對貨物進行檢查。如果判斷已經送達，但是文件丟失，大部分都是內部處理，寄件人和收件人都不知道具體情況。
剛開始，文件丟失，快遞公司會要求收件人重新簽收。但是，隨著社會信任危機的出現，更不正常的情況是，以往壹旦補辦證件，收件人或發貨人往往會要求高額賠償，聲稱貨物沒有送達。所以快遞公司壹般都是被迫選擇順其自然的方法。