代言人是品牌投放的方式之壹，在精細化運作的前提下，更強調代言人的深度合作。這筆錢必須得花嗎？究竟又該怎麽花？
我們總在追尋壹個問題，用戶在哪裏？幾乎達成的***識是：年輕化。
年輕化，其實有兩種解釋。
1.?年紀輕的人。在不同的時代裏，有屬於不同時代的年輕人，在遷移，在演化。我們能看到，汽車品牌越來越關註Z世代，也就是95後們的需求與喜惡了。
2.?具有年輕心態的消費者。提到年輕心態，消費者的範疇進壹步打開了。年輕人的***性需求特征，被歸納為“年輕心態”，而具備年輕心態的消費者未必年紀輕輕。
有壹個非常有趣的觀察角度，汽車品牌的代言人不斷輪換，與消費者的遷移緊密相關。
那麽，汽車品牌尋找代言人的價值是什麽？又該如何尋找代言人？
▎Z世代當紅，代言有了新玩法？
最近有兩個非常典型的案例：1.?名爵5上市，邀請楊超越擔當代言人；2.?奧迪A3發布與王壹博的聯名限量款。
楊超越和王壹博都是95後，也就是典型的Z世代。既然汽車品牌越來越重視Z世代，那麽啟用同齡代言人，亦是順理成章的事情。
品牌尋找代言人，無非遵循以下幾點原則：
1.?代言人比較紅，越紅越可能打開線索上漏鬥；
2.?代言人應該與產品調性相契合，起碼不能違和；
3.?新生代明星的粉絲群體影響力越來越大，部分職業化，他們在推廣自家明星的道路上章法嚴明、不遺余力，而且不乏具備強大購買力的粉絲。
不過，由明星代言汽車，壹直存在頗多爭議，因為這有可能是壹個投入產出比低甚至為零的營銷舉措。
有這麽壹些案例：黃曉明代言比速T5、周傑倫代言納智捷納5，代言費很高，但無法挽救這些產品於危難之間。
除了產品本身不給力以外，代言人與產品之間的“粘連性”太弱，就像疊在壹起的兩面紙，輕輕壹吹散開了。
黃曉明平常出行不會坐比速T5，無論粉絲，還是路人，只是看到廣告牌上黃曉明和比速T5站在壹起，營銷效果到這壹步戛然而止。
他們只是站在了汽車前，與汽車合拍了宣傳照，並沒有真正去使用這款車，明星示範觸發的帶貨效應幾乎不存在。
汽車還是太特殊了。如果只是壹些快消品，或者電子產品，明星代言人可以去直播間帶動粉絲購買，也可以在微博發文時，露出使用了哪個品牌的手機，更貼近於生活，更容易滿足示範效應的帶貨需求。但是，汽車很難做到這壹點，代言費很高，但帶貨價值很難評判。
那麽，我們需要做出轉變，在品牌代言之外，是否有深度互動的可能性？
限量聯名款是壹種新嘗試。王壹博和奧迪A3的聯名款，有專屬色，專屬輪轂，也有專屬造型，甚至還有專屬的簽名和聯名銘牌，關鍵還限量發售。
可以想見，限量的這批車，主要面向購買力更強的粉絲群體。不過，賣車可能是其次，打廣告、做宣傳才是“後手”。
這相當於壹次深度合作，為代言人進行的專屬改裝，通過粉絲群體放大話題效果，讓更多的人知道奧迪A3要上新了。而奧迪A3運動、個性的產品性格，也得到了潛移默化地植入。
▎品牌代言，還有哪些新嘗試？
尋找代言人，仍屬於品牌投放的壹部分。近幾年，各家品牌的投放方式，已經漸趨多元化，尋找代言人並不是唯壹的選擇。
比如，壹些品牌選擇素人或典型車主進行包裝，以期形象更生活化、親民化，也可以更精準地帶動潛在新用戶。
也有壹些品牌選擇直播帶貨渠道。畢竟汽車是大宗商品，沖動消費有點不現實，所以我們姑且不去討論收集訂單的真實效果，但品牌傳播效果仍然值得肯定。
在壹些頂流直播間，確實會聚集大量的忠實粉絲，他們抱著“在哪裏買東西不是買”的心態，更願意選擇直播間的商品。
這非常像電視廣告盛行的年代，我們心裏無形中根植壹種觀點，能上央視的廣告，應該是大品牌，值得信賴的。汽車在直播間的宣傳效果與之類似。
還有壹些品牌將企業高管推向前臺，借以希望帶頭做營銷，拉近與消費者的距離。這壹出發點確實好，但問題在於，並不是所有的高管都適合承擔這樣的支線任務。
在互聯網科技領域，由創始人或是核心人物親自下場，塑造與品牌有強綁定關系的人設，是非常常見的做法。雷軍與小米、馬雲與阿裏、劉強東與京東，都是可以互為代名詞的存在，個人品牌也已經成為企業大品牌戰略不可分割的壹部分。
此時，無論這些品牌是否去找代言人，或者找誰做代言人，其實只需要考慮代言人發揮明星流量效應打開線索上漏鬥的作用，代言人對品牌形象的塑造反而被弱化。
相比之下，汽車行業中能具備這項素質的往往只能是造車新勢力。他們有更多的故事、素材可以講，他們有更加靈活的組織機制，可以編織起創始人的品牌形象。
馬斯克自己就是壹個喋喋不休的推特深度用戶，幾次創業經歷，已經積累了大量的個人粉絲。所以，他就是特斯拉最合適的代言人，不需要另外尋找代言人。
蔚來汽車的李斌、理想汽車的李想、小鵬汽車的何小鵬，都曾是互聯網時代的弄潮兒，也都有著壹定的個人魅力，身體力行地擔當起品牌代言人，是壹件水到渠成的事情。
傳統民營車企近年來也有這樣的意向，長城汽車的魏建軍、吉利汽車的李書福，在創業過程中有著各種各樣的傳奇故事，也是特定時代精神的代表，在今天信息傳播高度發達的時代，都可以進行再包裝、再傳播。而對於更多有國字號背景的車企而言，想要跨出這壹步，難，跨出後想要達到好的效果，更難。
因為崇拜創始人，所以信任並購買了該品牌的產品，這樣的情況並不少見。尤其是Z世代人群，他們更願意給新事物機會，更願意相信新的情懷。況且，當諸多互聯網從業者選擇購車時，他們作為財富新貴和科技愛好者，有更大的可能性，追隨於心中的創業偶像。
“我聽了這個品牌創始人的演講我就去買了這輛車，因為這就是我想要的世界。”——某95後新生代品牌用戶。
有錢，有信仰，這樣的粉絲效應不可低估。
▎寫在最後
品牌代言人並不是產品暢銷的充分條件，而且在品牌投放多元化的背景下，信息渠道更多了，對品牌代言的深度和有效性也提出了更高的要求。
在產品力可以支撐的前提下，營銷多元化是壹個向好的趨勢，品牌投放就像講故事，還是要說到用戶的心坎裏。最終將代言人帶來的粉絲與流量，轉化為品牌的粉絲與流量，這才是最核心的訴求。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。