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君威(Regal)是壹部別克中高檔轎車，定位介於英朗和君越之間，其時代感的外形，人性化的精致內飾及豪華的高科技配置，充分體現對成功領導人士的尊重;別克君威特有的V6強勁動力和寧靜順暢的駕乘感受滿足了他們對商務座駕的高度要求。
2002年12月26日，國產的別克君威正式下線，替代別克世紀成為國內商務車市場極富競爭力的車型。時至2005年隨著別克LaCrosse在美國上市銷售，國內的別克君威可能也將面臨換代。
別克君威是由美國別克公司生產的壹款中高檔中型轎車，目前有混合動力型，耗油量較之前有所下降，加上其駕乘的舒適感和動感的外形，讓很多人青睞，所以在中國的轎車市場上占距壹定地位。
可以說歐寶insignia的出現展示了這款全球新平臺設計的藍本，如果說別克新壹代君威是直接把歐寶insignia拿來換標的話，未免有些牽強了，經過在通用歐洲設計中心的試車之後，編輯感覺到新壹代君威與insignia之間還是有不同的，泛亞根據亞太地區或者說是根據中國實際使用環境加以了多處修改。
外形上總體輪廓保留了insignia的造型，當然進入中國就要有別克的元素，泛亞在這壹點上絕不手軟，整車壹眼看上去似曾相識，沒錯，在今年北京國際汽車展上，別克未來概念車已經讓我們初感受了壹下新壹代君威的造型設計。
車頭正面看上去，直瀑式進氣格柵，這是別克車的簽名，金屬質感的三盾徽標鑲嵌正中，三維立體組合大燈兩邊應，“7”字型LED示寬燈，在陰暗光線下比普通示寬燈更為顯眼，發動機蓋上壹道中線，起於進氣格柵收於風擋玻璃基座處，與車身兩邊水滴形後視鏡相呼應。
整車側面設計吸取了目前外形設計比較時尚的元素，發動機蓋與地面極小的夾角設計對行人起到了最佳的保護，同時沿這條曲線滑過車頂，成壹道快背式流線收於車尾，壹體的鴨尾型車尾設計充分利用空氣動力學原理，將風阻系數大幅降至0.27，輔助整車降低油耗。
18寸大幅輪轂，讓車身顯得更為運動，輪胎與輪眉之間只保留了兩個手指的距離，類似的設計只有在運動轎車上才會出現，也由此見得新壹代君威轎車的定義是運動轎跑車。