隨著性能部門的快速發展，為了滿足不同需求的客戶，AMG出現了更多的子車型，如43、53、35系列。雖然這些車型的發動機依然是AMG部門調校，但是已經失去了壹人壹機的設計理念。讓人感覺這款AMG車型失去了靈魂，不再是純粹的AMG性能車。
讓AMG粉絲驚訝的是，奔馳居然國產了AMG車型，包括A35L和GLB35，其中最有爭議的是首款國產AMG車型A35L。妳沒聽錯。是A35“L”，AMG的加長版！雖然比AMG的63、45系列差很多，但是壹把2.0T的小鋼炮，不到40萬就能爆發出306匹馬力，其實壹點也不輸AMG的水平，哪怕沒有壹人壹機，哪怕是北京奔馳做的加長AMG。
誠然，在某件事或事物達到壹定高度後，突然放低姿態，會讓人覺得有點落差。即使AMG推出的機型性價比更高，也不會讓大家走出失落的情緒。另壹方面，國內性能車市場缺乏。從克林03+上線到現在，熱度壹直處於高位狀態。原因只有壹個，就是中國人終於有了第壹輛真正國產的性能車。即使在性能上沒有達到德系日系那樣的最高端技術，但至少已經邁出了第壹步。那麽這兩輛車放在壹起麋鹿測試會擦出什麽樣的火花呢？
AMG？A35L
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雖然北京奔馳在A35L上采用了國產車特有的加長設計，但這也是壹個錯誤。緊湊型轎車和更均勻的前後配重使A35L更適合麋鹿測試。即使在進入B區時有壹點轉向不足，但在4MATIC四驅系統、靈活的ESP調節和堅固的懸掛系統的幫助下，A35L也能輕松通過Elk測試。
在77km/h的測試中，A35L的右後輪因為帶偏置運動調節的防側傾桿的設置，以及進入B區時的非最優路線，出現了輕微的離地。好在有ESP幹預的四驅系統和米其林PS4S輪胎提供的強勁抓地力穩定了車身，順利進入C區並通過測試。
作為世界級的AMG廠商，A35L雖然在定位上是入門級車型，但卻絲毫沒有拉低產品的綜合實力。對模型的機械品質的調整可謂細致入微，同時成本也不吝嗇。即使是入門級車型也配備了米其林PS4S輪胎。如果拋開對國產AMG的偏見，A35L確實是壹款性價比非常高的性能車。
柯靈03+版
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雖然LECK 03+的品牌定位還略遜於擁有百年歷史的奔馳，但只有4年品牌歷史的LECK能在中國取得如此火爆的銷售業績，是大多數品牌無法比擬的。同時領克03+搭載的沃爾沃2.0T大功率發動機，底盤調校成熟，機械品質紮實，無論是性能還是造型都是名副其實的小鋼炮車型。
在麋鹿測試中，LEEK 03+充分展示了堅實的底盤質量，與A35L不同，LEEK 03+擁有相同的四驅系統，但它實際上像後輪驅動壹樣靈活，尤其是尾部擺動。在麋鹿測試中，領克03+的車尾像後輪驅動壹樣搖擺，轉向略有過度。好在ESP幹預和四驅系統加持，順利進入C區，通過測試。LEIK 03+的馬布蘭德MC6輪胎雖然不如米其林ps4，但抓地力還是不錯的。在76km/h的測試中，LEIK 03+憑借車頭精準的轉向和達到最佳工作溫度的輪胎全抓地力，擁有非常好的車身循跡性能。當它再次進入B區時，可以輕松穩定身體姿態，最終通過測試。
領克03+雖然不是目前主流的性能小鋼炮，但作為國產品牌性能車的開山之作，已經給我們帶來了足夠的驚喜。其中外觀、內飾、用料、設計、動力都是滿意的答案。個人認為制動系統是LECK最讓人佩服的地方，其中LECK 03+在100-0km/h的制動距離只有34.7m，可以說LECK 03+根本不服任何性能車。而且不僅僅是雷克薩斯03+，其品牌車型的剎車都有非常不錯的表現。
摘要
這兩個看似不搭的模型，卻能讓人產生無數遐想，實際麋鹿測試結果還不錯。爭議的話題其實不是車輛本身，而是在各自品牌或領域的定位關系。如果世界上沒有品牌，只談車本身，相信大家會對這兩款車有全新的看法。
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