不合理，絕大部分的快遞其實實際價值都超過運費的5倍的，如果說都按這個標準來的話，那麽受傷害的是寄快遞的消費者。
前段時間熱點看見過很多這方面的新聞，影響最深的就是寄幾十萬的古董，結果摔碎了，快遞公司就已快遞費的多少倍來賠之類的，具體多少是記不清了，反正就是寄件物品的價值離快遞公司賠付的金額是相差太多。這對消費者來說，是不公平的。既然我購買了妳提供的運費服務，妳就應該確保我的物品托運過程中得到好的保護，能夠完整完好的送到目的地。而不是壹定說要消費者購買保價服務才能享受到物品的保護，這個是不合理的。
目前國內快遞公司很多，說實話是快遞質量是參差不齊，丟件或者物品損壞已經不是壹件很常見的事情了，我相信應該有很多寄過快遞的人，會多少發現快遞到手和妳寄的時候的包裝有點差別，就是感覺被虐待了壹樣，
後來直到大二的時候有次和同學去快遞點做臨時的快遞分揀的兼職的時候，才發現為什麽會出現這種情況，因為快遞要在運輸的過程中是要經過多個中轉點分撥的，這個過程中的很多是人工的來做分撥的，然後就是經常會扔或丟快遞的這種情況，也就大大造成了快遞包裝裏面物品損壞的可能的，即使沒損壞，外表快遞的包裝也容易折舊。
而這種現象的產生是和快遞公司是和快遞公司有直接關系的，所以這個責任應該是完全有快遞公司來承擔的，理應承擔物品實際價值的賠付，不是說運費的五倍。我覺得國家應該對這方面的進行下監管，或者調研針對這種問題出臺壹些標準，讓消費者有根據的去維護自己的合法權益，
而且快遞公司應該主動的承擔這方面的責任，加強自己的內部人員管理，想辦法更科學的解決快遞在分揀或分撥過程中的損壞的概率，這其中的物流分揀過程，我覺得現在的阿裏和京東的物流系統是值得國內快遞公司學習的，用智能的機器去替代手工，又精準對物品的保護性又好，還有就是像順豐壹樣，可以有自己的航空，大大減少了物品在快遞過程中的中轉次數，避免損壞的概率，也加快遞送到的速度，這就是順豐快遞在國內會獨樹壹幟的原因。