走進改裝區的大門，先往左走，映入眼簾的就是這個稀有物種，被稱為日本法拉利的本田？NSX！在車神塞納的幫助下研發的第壹代NSX，也在1992使用了本田F1的技術，塞納本人也是情有獨鐘。
走進改裝區的大門，先往左走，映入眼簾的就是這個稀有物種，被稱為日本法拉利的本田？NSX！在車神塞納的幫助下研發的第壹代NSX，也在1992使用了本田F1的技術，塞納本人也是情有獨鐘。
尾燈的設計更加具有標誌性。我還記得小時候買過遙控車。當時我就被這個尾燈吸引住了，後來我才知道那是NSX。現在壹個能有正規手續上路的，比如圖中這個，已經不能用錢來衡量了。
尾燈的設計更加具有標誌性。我還記得小時候買過遙控車。當時我就被這個尾燈吸引住了，後來我才知道那是NSX。現在壹個能有正規手續上路的，比如圖中這個，已經不能用錢來衡量了。
往裏走兩步，說點俗點的，二手車價格壹度炒到80萬EVO？9，13年前，它買了壹輛50萬的新車。誰能想到今天會變成理財產品？但是看到這個樣子，我覺得車主對它是情有獨鐘，不會換的。CT9A永遠的神！
往裏走兩步，說點俗點的，二手車價格壹度炒到80萬EVO？9，13年前，它買了壹輛50萬的新車。誰能想到今天會變成理財產品？但是看到這個樣子，我覺得車主對它是情有獨鐘，不會換的。CT9A永遠的神！
E9旁邊的3000GT也不含糊，水平位置3.0l？四驅系統的V6發動機在當時也很有光環，零百加速比GTR快壹秒。在成龍的霹靂中，它是主車，我也是因為壹部電影才知道的。
E9旁邊的3000GT也不含糊，水平位置3.0l？四驅系統的V6發動機在當時也很有光環，零百加速比GTR快壹秒。在成龍的霹靂中，它是主車，我也是因為壹部電影才知道的。
這車屁股的設計看起來很飽滿，但不會像A80吧？Supra是那麽的豐滿，但是和同時代的supra或者R32相比，它的人氣卻可以隱藏在他們的光環之下。要知道，那個時候，它配備的是後輪轉向。
這車屁股的設計看起來很飽滿，但不會像A80吧？Supra是那麽的豐滿，但是和同時代的supra或者R32相比，它的人氣卻可以隱藏在他們的光環之下。要知道，那個時候，它配備的是後輪轉向。
去吧，我直走。好家夥！這樣的尤物不是那麽容易看到的！和在雜誌上或者網上看完全不壹樣。這款代號為CP9A的EVO6壹代開啟了我對四門性能車的認知。
去吧，我直走。好家夥！這樣的尤物不是那麽容易看到的！和在雜誌上或者網上看完全不壹樣。這款代號為CP9A的EVO6壹代開啟了我對四門性能車的認知。
Brembo剎車，OZ輪轂，好像是原廠配件！當然，我只看過圖片，所以在這裏猜測。
Brembo剎車，OZ輪轂，好像是原廠配件！當然，我只看過圖片，所以在這裏猜測。
看整車外觀，充滿戰鬥氣息。單從外表來看，我相信不會是壹個淩帥。如果要說是個靈帥，我真的很佩服改裝大師。
看整車外觀，充滿戰鬥氣息。單從外表來看，我相信不會是壹個淩帥。如果要說是個靈帥，我真的很佩服改裝大師。
從側面看，後面的大尾巴是對的。這是我小時候夢寐以求的日系性能車。DK也說過:進化是路上最強的。
從側面看，後面的大尾巴是對的。這是我小時候夢寐以求的日系性能車。DK也說過:進化是路上最強的。
如果EVO6是在四門性能車上啟蒙我的老師，那麽這款壹定是我夢裏的產品！Makinen EVO6.5代(CP9A)限量7000臺。我不認為這是後期改裝車，但我更願意相信這是7000臺裏的壹臺。
如果EVO6是在四門性能車上啟蒙我的老師，那麽這款壹定是我夢裏的產品！Makinen EVO6.5代(CP9A)限量7000臺。我不認為這是後期改裝車，但我更願意相信這是7000臺裏的壹臺。
無論從哪個角度看都很完美，紅色的車身搭配白色的輪轂，是經典的三菱拉配色，貫穿前後的側面更凸顯了它在makinen的限量版地位。
無論從哪個角度看都很完美，紅色的車身搭配白色的輪轂，是經典的三菱拉配色，貫穿前後的側面更凸顯了它在makinen的限量版地位。
後面最炫的就是這個雙層尾翼，頂層還能調節角度。排氣管可以塞壹個拳頭，全車周圍都有Ralliart的拉力藝術貼。看到這麽稀有的物種也很讓人興奮。
後面最炫的就是這個雙層尾翼，頂層還能調節角度。排氣管可以塞壹個拳頭，全車周圍都有Ralliart的拉力藝術貼。看到這麽稀有的物種也很讓人興奮。
拍壹張6代6代半的照片。感興趣的朋友可以在29號之前去廣州車展！
拍壹張6代6代半的照片。感興趣的朋友可以在29號之前去廣州車展！
當然不僅僅限7,000 makinen，還有這壹款！妳就要說:這不就是普通的E9嗎？有什麽好看的？？沒有嗎？沒有嗎？不要！妳看可能是個E9，那妳要先看下圖再尖叫！
當然不僅僅限7,000 makinen，還有這壹款！妳就要說:這不就是普通的E9嗎？有什麽好看的？？沒有嗎？沒有嗎？不要！妳看可能是個E9，那妳要先看下圖再尖叫！
最近怎麽樣？驚呆了！沒錯！是E9的瓦罐版，代號CT9W，w，我覺得理解為wagon壹點都不誇張。這車的稀有度壹點也不比makinen E6.5差。據說在日本只賣了2500多臺，這是右舵車。
最近怎麽樣？驚呆了！沒錯！是E9的瓦罐版，代號CT9W，w，我覺得理解為wagon壹點都不誇張。這車的稀有度壹點也不比makinen E6.5差。據說在日本只賣了2500多臺，這是右舵車。
記得之前看過壹個視頻，介紹壹個在日本留學的中國留學生買了壹個E9瓦罐。我記得視頻也是黑的。會是這個嗎？視頻也找不到了。知道的朋友可以普及壹下。
記得之前看過壹個視頻，介紹壹個在日本留學的中國留學生買了壹個E9瓦罐。我記得視頻也是黑的。會是這個嗎？視頻也找不到了。知道的朋友可以普及壹下。
那旁邊是EVO，很孤獨。還是那句話，不要喊22B，我有自己的名字！我叫斯巴魯GC8？R型！我也很稀有！但我真的不是我大哥22B！
那旁邊是EVO，很孤獨。還是那句話，不要喊22B，我有自己的名字！我叫斯巴魯GC8？R型！我也很稀有！但我真的不是我大哥22B！
那麽Type-R和22B在外觀上最大的區別就是車身寬，22B車身寬，擋泥板上也有銘牌。Type-R和普通GC8在外觀上的區別在於，Type-R有兩個門，普通GC8有四個門。
那麽Type-R和22B在外觀上最大的區別就是車身寬，22B車身寬，擋泥板上也有銘牌。Type-R和普通GC8在外觀上的區別在於，Type-R有兩個門，普通GC8有四個門。
都是WRX，也是STI。那三個班的GC8在GC8V裏上不去下不來？Type-R比22B稍微少見壹點，畢竟22B是限量424手機。雖然這個8V不是右舵，但和普通版相比已經足夠難得了。
都是WRX，也是STI。那三個班的GC8在GC8V裏上不去下不來？Type-R比22B稍微少見壹點，畢竟22B是限量424手機。雖然這個8V不是右舵，但和普通版相比已經足夠難得了。
看到展區中間，這不就是速激3裏DK的350Z嗎？不是妳刷了小視頻還刷了國卡吧？還原程度可以說是很高了。雖然塗裝和輪轂還是比原作少了壹點趣味，但還是能壹眼看出它想表達什麽。
看到展區中間，這不就是速激3裏DK的350Z嗎？不是妳刷了小視頻還刷了國卡吧？還原程度可以說是很高了。雖然塗裝和輪轂還是比原作少了壹點趣味，但還是能壹眼看出它想表達什麽。
原來的灰色是亮綠色，而畫的是亮黑色，非常明顯。而且這個也修改的很好。雖然有些細節把握不好，但這套作品在外觀上也很用心。
原來的灰色是亮綠色，而畫的是亮黑色，非常明顯。而且這個也修改的很好。雖然有些細節把握不好，但這套作品在外觀上也很用心。
看到車尾我非常震驚。寬體氣動尾翼的這套氣動部件是從哪裏弄來的？真的很帥！哦，對不起，我坐錯車了，雖然都是同壹輛車。讓我們說:做壹個淑女！
看到車尾我非常震驚。寬體氣動尾翼的這套氣動部件是從哪裏弄來的？真的很帥！哦，對不起，我坐錯車了，雖然都是同壹輛車。讓我們說:做壹個淑女！
拍攝器材:尼康？D5300？+?紅米？K30P？攝於廣州車展改裝展區。