描述:
火力得分:火炮性能(穿透力、射速、射程、俯仰角、炮塔角速度、射擊精度、使用壽命等)的綜合得分。)、火控系統(數字化、反應速度、易操作性等。)、彈藥性能(常規火炮性能、炮射導彈性能等。)、彈藥儲備和輔助武器數量；
保護分值:包括主動保護和被動保護。主要針對坦克自身的裝甲性能(防護能力、裝甲位置、掛載方式等。)、防禦結構設計(車體結構、三防裝置、滅火抑爆裝置、彈匣防護、人員逃生系統等。)、輔助防禦設備(主動/被動防禦裝置、光電對抗/幹擾裝置等)的性能和有效性。)，並考慮坦克偽裝隱身性能和戰術機動性的加權得分；
機動評分:主要包括戰術機動性，即平臺靈活性(發動機功率、機組功率、最大公路/越野速度、加減速性能、傳動系統性能、作戰性能等。)、戰略機動性(最大航程、路橋通過性、戰略投送難度、發動機和傳動系統可靠性、油耗、乘員承受能力等。)，並且要考慮戰場補給、維修難度和坦克使用的環境影響(雨雪)。
信息化得分:坦克獲取戰場信息(實時戰場態勢信息的質量和有效性、通信設備的數字化和可靠性等。)和與外界接觸的程度(數據鏈* * *享受，戰場協同能力等。)，並兼顧使用國坦克作戰戰略戰術指導理論的實用性、有效性、針對性等權重分值和乘員平均操作水平。
NO.1 M1A2 SEP艾布拉姆斯監制:美國。
M1A2 SEP坦克是美國陸軍現役最先進的數字化坦克。SEP系統涉及瞄準、火控、武器、電力、通信、防護、車輛管理等多個方面。M1A2是坦克中的巨人。制造和使用自行車的高成本使其成為美國的獨家殺手。M1A2作為最具實戰經驗的現代主戰坦克，除了性能壹流、信息化程度高的硬實力之外，還成為了現代主戰坦克發展的風向標。
火力:采用德國萊茵金屬公司最新的L55RH-120mm滑膛炮，火炮性能優異。M1A2出色的火控系統為其贏得了高分。
防護:舉世聞名的貧鈾裝甲賦予了其極佳的正面防護，彈匣分離泄壓板、三防裝置、滅火抑爆裝置的獨特設計相當出色。
機動:SEP采用了“歐洲動力包”，獲得了強勁的動力和良好的可靠性，從而擺脫了海灣戰爭中“油虎”的帽子。其戰術和戰略機動性極佳。但由於車載設備過於昂貴，後勤保障維護工作繁雜，成本驚人。就算壹般國家買得起，也買不起，這給它的綜合機動性帶來不少分。
信息化:相比較而言，M1A2 SEP最大的優勢在於其遙遙領先的信息化水平。坦克裝備了最新的戰場管理系統(BMS)，可以自動提供雙方的位置、後勤信息、目標數據和命令。采用大量電子設備，能自動檢測故障情況；電子傳感系統提高了與友軍坦克的目標識別和信息傳遞能力；全新的指揮、控制和通信系統提高了坦克的作戰效率。M1A2配備了自主導航系統，通過GPS衛星定位系統可以快速準確的標定位置。這使得它的視聽觸角向四面八方延伸，靈敏而迅速，仿佛裝備了“千裏眼和耳朵”。這得益於美國獨特的網絡戰場信息共享能力。
2號豹IIA6監制:德國
其強大的力量，兇猛的火力，嚴密的防護，稱之為豹子壹點也不為過。豹II自誕生以來就成為北約坦克的標桿。德軍在戰車的三大性能中輕松找到了壹個黃金平衡點，實現了坦克的終極平衡。豹二不僅僅是壹個武器系統，更是壹件藝術品，德國人用高級跑車的技術制造出了高質量的壹流戰車。
火力:著名的雷因金屬公司最新的55口徑Rh120-L55120 mm滑膛炮，初速1750m/s，使用鎢合金子彈，常溫下穿透至900mm，精度相當高。射程5000米，是目前射程最遠的坦克炮。指揮儀式火控系統，反應時間6秒。作為北約戰車的標桿，豹IIA6的火力標準太高，以至於很少有首屈壹指的。
防護:根據北約內部進行的坦克射擊對比試驗數據，豹IIA6的裝甲防護水平與M1A2相差無幾，尤其是對地雷的防護能力達到了世界領先水平。這對豹二來說難度極大。德國設計師的才華令人印象深刻。
機動:MTU公司開發的MB873Ka-501四沖程12缸V型90°角水冷預燃增壓中冷柴油機是目前世界上最好的柴油機之壹。發動機功率1100 kW(1500 HP)，傳動系統出色。在火力和防護性能都改造得差不多的時候，或許很多人對坦克的機動性已經沒有嚴格的要求了。但是豹二做到了，比誰都強，這是奇跡。豹式IIA6雖然寬大笨重，但考慮到歐洲平原的開闊地形，對其戰略機動性影響不大。
信息化:在豹二上，坦克的傳統三大性能都做到了極致，其信息化水平的提升是壹個重點，A6也做到了！
第三名AMX勒克萊爾制片人:法國人
萊克勒克是第壹個使用自動裝彈機的西方現代坦克，它在自動化方面領先於其他西方國家。法國坦克壹向重視機動性和火力。勒克萊爾的出現，象征著法國坦克重回三大性能均衡發展之路。勒克萊爾與歐美其他主戰坦克相比，精致小巧得多，但性能卻絲毫沒有縮水。
火力:勒克萊爾裝備了52倍口徑的CNI20型120mm滑膛炮，炮身造型獨特，取消了槍身發煙裝置。火控系統設計更巧妙，射速高，首發命中率高。
防護:法國每壹代坦克都有全新的設計理念。二戰中被德軍閃電戰術擊敗的陰霾促使法軍把坦克火力和機動能力放在首位，但他們刻意犧牲防護來獲得機動能力的做法在步兵反坦克能力已經大幅提升的今天已經不再適用。因此，法國地面武器工業集團(GIAT)在設計之初就明確將坦克生存能力的提高放在首位，采用最先進的模塊化設計技術和復合裝甲技術設計車體和炮塔，形成了勒克萊爾的獨特風格。
機動性:法國設計師壹直註重坦克的機動性，獨特的傳動系統，在德國心臟強大動力的支撐下，使勒克萊爾獲得了極佳的機動性。值得壹提的是坦克采用的高增壓技術。萊克勒克的加速和變速性能非凡，0~32km/h所需時間僅為4~6秒。由於輕便，其路橋通過性和最大射程都優於其他歐美主站坦克，這使得其戰略機動性突出。
信息化:勒克萊爾總重量約55t，其中車載電子設備重量占75%。難怪勒克萊爾有“電腦坦克”的綽號。
第四名ZTZ-99G制造國:中國
當今世界，沒有哪個國家敢挑戰解放軍軍隊。作為陸軍強國，中國壹直非常重視主戰坦克。通過長期制造和使用蘇聯坦克，我們積累了許多寶貴的經驗。近年來，我們終於跳出了蘇聯坦克的思維模式，取得了積極的成果。最新型的ZTZ-99G主站坦克在火力、防護、機動三大傳統性能上全面超越最先進的蘇聯T-90和日本90式，幾乎達到世界主站坦克領先水平。
火力:雖然中國在火炮上走了模仿-自控的道路，但在這個過程中也是青出於藍而勝於藍。ZTZ-99G采用國產52倍口徑125mm高壓滑膛炮，在各國現役的主站坦克中首屈壹指，可以輕松穿透當前所有主站坦克的前裝甲。此外，99G保留了蘇聯坦克炮的壹大優勢，可以發射射程5000m的激光制導導彈，對於先發制人攻擊地面或空中目標意義重大。最新型的ZTZ-99G采用國產瞄準制導的大型閉環火控系統，達到世界先進水平。
防護:99G具有出色的防彈外觀，炮塔前部采用類似德豹IIA 5/A6的楔形設計。炮塔前裝甲500-600mm，外面有兩層主動反應防護層，這樣實際防護層厚度為1000-1200mm。美制M1A2坦克的主炮侵徹深度為810 mm..99G最獨特、最震撼的特點是頂置激光眩光壓制幹擾裝置，可以幹擾和摧毀敵方昂貴的觀瞄設備。以至於99G擁有獨特的殺傷技能，成為目前唯壹擁有防禦攻擊力的主戰坦克。
機動:采用國產150 HB 1103 kw(1500 HP)渦輪增壓大功率柴油發動機和新型高效傳動系統，使99G最大公路速度80km/h，最大越野速度60km/h，0-32k m/h加速時間60。但99G的55t重量相對於中國的道路橋梁和南方水網的水田有些超重，坦克的可操作性和發動機的可靠性有待提高，使得99G的戰略機動性較低。
信息化:和蘇聯坦克壹樣，99G最大的缺點就是信息化程度不高。提高坦克的信息化水平應該是99G以後的改進重點。
第五名挑戰者II生產商:英國
英國人經常做出出人意料的創新，但他們也是最有能力抓住殘余不放的人。突出表現在其“重型騎士”挑戰者系統主站坦克。英國人是坦克的發明者，是坦克復合裝甲的鼻祖。但妳也可以讓坦克體積龐大的保護性能。在膛線炮已經退出歷史舞臺，滑膛炮稱霸世界的今天，英國人依然固執地堅持膛線炮。無論膛線炮英國人打得有多好，作為北約重要國家之壹，與北約國家聯合執行任務帶來的後勤保障麻煩，可能只能由英國人來承擔。
火力:自然，英國人頑固堅持線膛炮是有壹定原因的，也就是線膛炮的獨特優勢。就槍械性能而言，挑戰者2的線膛槍無論是射程還是射擊精度都遠超其他火槍。但遺憾的是，線膛炮的缺點和優點同樣突出。不僅容易磨損，而且使用壽命差，動力有限。此外，由於槍支本身及其部件的普遍性，後勤工作極其困難。其精度也因為火控系統差而難以發揮優勢。
防護:英國人是復合裝甲的發明者，其坦克裝甲性能聞名於世。英國人特別熱衷於保護。挑戰者2的裝甲性能出眾，非常霸道，全車裝甲防護幾乎滴水不漏。英國人認為，雖然犧牲了機動性，但在戰場上首先要保證的是生存能力。這樣他們就可以像騎士壹樣優雅地攻擊，而不必左躲右閃，有損紳士風度。
機動性能:從挑戰者自身的角度來說，也許英國人並不認為它的機動性能有那麽差，但與其他先進坦克相比，挑戰者65t的車身立刻顯得異常沈重，即使使用“歐洲動力包”，也很難從根本上解決矛盾。再加上前面提到的火炮問題，挑戰者2的戰術和戰略機動性都很壹般。
信息化:挑戰者2和其他西方主站坦克壹樣，信息化程度很高。
6號MK-IV梅卡瓦4生產者:以色列
以色列人在歷次中東戰爭中對坦克的使用經驗非常豐富，是為數不多的擁有豐富現代主站坦克實戰經驗的國家。梅卡瓦系列主站坦克形象地體現了希伯來人對坦克的理解。從二戰的血泊中爬出來，在強敵的目光下建國，以色列人可能對坦克的作用有著世界上最高的理解和重視，這也催生了以色列人的坦克觀:壹切設計都以乘員的存活率為中心，壹切火力、防護、機動都要為之服務。
火力:MK4坦克與日本90式壹樣，采用從德國萊茵金屬公司引進的44口徑120mm滑膛炮技術。經過國產化，MK4坦克的性能被以色列人進壹步提高，可以發射各種炮彈和火箭彈，並有擊落直升機的能力。MK4的火控系統也是以色列研制的，性能優異。炮塔頂部裝備了壹門60毫米迫擊炮。使MK4具有良好的火力性能。
保護:動力艙獨特的前部設計為坦克內部乘員的安全提供了有力的保障。此外，車體整體鑄造，前上部裝甲焊接防彈造型良好的裝甲板，炮塔後面的懸掛鏈條，車體後部的倉庫門，車底極強的反地雷能力，炮塔獨特的設計，都體現了以色列的坦克智慧。常規防護性能驚人。然而在單兵反坦克火力飛速發展的今天，即使是MK也不能幸免。最近關於MK在戰場上頻繁被開膛破肚的報道，讓人們對MK破不了金身的神話產生了質疑，尤其是付出了努力的以色列人大為惱火和羞辱。同時也對未來各國的反坦克作戰提出了挑戰。當然，我們也不能否認梅卡瓦在此基礎上的出色表現。M1A2在這方面的“戰績”比MK的“優秀”要好得多，我們也不否認M1A2。
機動:梅卡瓦4主戰坦克采用柴油內燃機，功率由梅卡瓦3的1300馬力提高到1500馬力。但總體來說，MK4的戰術機動性並不好。由於其設計和使用環境主要針對中東沙漠平原，戰略機動性有限。
信息化:梅卡瓦3的基礎上，梅卡瓦4主戰坦克對裝甲防護和車場管理系統進行了大幅改進和調整，實現了現代戰場的數字化。
7號T-90C/S生產國:俄羅斯
俄軍坦克設計理念是“簡約即美”，而坦克使用理念是“多、快、好、省”。它的實用主義毫不掩飾，壹目了然。這與西方的坦克哲學形成了鮮明的對比。與制造精良的西方坦克甚至中國坦克相比，俄羅斯坦克在外觀上顯得粗糙、簡陋、寒酸。T-90最大的優勢就是簡單，便宜，消耗資源和勞動力少，戰時可以瘋狂生產。是壹種高效費比的集束沖鋒武器。對於所有敵人來說，面對滿地都是活蹦亂跳的無盡T-90，簡直就是壹場噩夢。
火力:俄羅斯人是典型的進攻型而非防守型。125mm大口徑火炮火力兇猛，享譽全球。這支槍的性能非常好。俄羅斯人不要精密的火控系統，要實用性。它們采用T-80U的IA45綜合火控系統，配有晝夜瞄準系統和帶穩定裝置的熱成像瞄準系統，提高了夜間或惡劣天氣條件下的作戰能力，簡單經濟。但其火力不降反升，可靠耐用。
防護:T-90S的裝甲防護並不突出。主動防禦裝甲和幕式幹擾裝置(Stola -1光電幹擾系統)沒有人們想象的那麽優秀，但這並不意味著T-90S的防護性能沒有那麽好。T-90S不遜於西方國家的主站坦克。
機動性:和中國ZTZ-99G壹樣，是在T-72的基礎上發展而來，但99G中沒有T-72的影子。T-90仍然使用T-72B的底盤和65，438+0，200馬力的動力系統。但由於其性能優異，完全符合俄羅斯的要求，且坦克總重較低。最大道路速度為60km/h，因此具有出色的機動性。而且和其他俄制武器壹樣，簡單實用，安全可靠，後勤保障方便，最大行程650km，戰略機動性極佳。所以T-90S的機動性得分很高。
信息化:東方主戰坦克的通病，信息化、數字化程度有待提高。
8號90式生產商:日本
自上世紀90年代問世以來，90式以其時尚先進的獵裝戰鬥機火控系統和良好的敏捷性，壹度高居坦克榜首。90式幾乎是德國豹IIA4的亞洲版，日本人更硬的風體現在它的坦克上。遺憾的是，日本人很自戀，在過去的20年裏，對坦克的改進毫無進展。相比之下，中國坦克發展突飛猛進，迅速超越日本，終於讓90式優勢不再，被動開始所謂的“超級坦克”計劃。
火力:90式仍然使用德國萊茵金屬公司的44倍口徑120MM滑膛炮。雖然性能優異，但在火炮技術飛速發展的今天並不突出。曾經領先的先進火控系統也面臨著落在別人後面的尷尬局面。
防護:缺乏裝甲防護壹直是90式的短板。在炮塔設計上，日本人都接受德國老師的優缺點，炮塔與車體之間近200mm的彈孔面積壹直為人詬病。
機動:日本人身材矮小，對應的90式比豹IIA4輕很多。90式擁有1500馬力的強勁心臟，尤其是其出色的懸掛和傳動系統，因此擁有驚人的戰術機動性。但其致命缺陷是，日本民用工業強大，但軍工基礎相對薄弱不完善，研發實力有限。90式采用三菱重工的二沖程發動機。雖然動力達到了，但是油耗和可靠性都很不理想。另外，獨居島國，四面環海，90式的戰略機動性更是讓人贊不絕口。已經嚴重影響了90式機動性的綜合評分。
信息化:時至今日，90式信息化水平仍在亞洲名列前茅，但日本人比任何人都清楚這種優勢能持續多久。
第9號T-84-120 Kern制造國:烏克蘭
烏克蘭是前蘇聯的重工業基地。其主戰坦克的R&D和制造能力不容小覷。烏克蘭T-84系列和俄羅斯T90系列在T-72之後分道揚鑣，各自走上了自己的主戰坦克發展道路。但畢竟他有相同的遺傳基因，所以他擁有俄羅斯坦克的所有傳統優勢。形象地說，T-84-120有俄羅斯之身，西方之首，是典型的“東西合璧”之作。雖然有“東拼西湊”的嫌疑，但“拼”得好，“聚”得漂亮才是烏克蘭坦克設計師的真本事。
火力:T-84-120是在T-84主戰坦克的底盤上發展起來的，主炮采用120mm滑膛炮，口徑是北約標準的50倍。這與西方主流采用的44或55倍口徑甚至52倍口徑不壹致。更可信的分析是，這種滑膛炮是烏克蘭自己設計的，但明顯采用了西方技術，在槍管設計和槍膛尺寸上向西方靠攏，從而發射北約的120mm炮彈。該炮可以發射炮射導彈。
防護:配備先進的光電自保系統，包括防止激光探測的自動氣體-溶劑煙幕彈和自動啟動雙紅外幹擾裝置對付紅外跟蹤的二代反坦克導彈。據估計，這套系統就是烏克蘭T-84坦克上安裝的“帷幕-1”裝甲戰車防護系統。
機動:采用烏克蘭設計制造的6TD-2缸、水冷、二沖程、多燃料發動機。最大功率1200馬力(2600轉)。公路最高車速70km/h，越野最高車速45km/h，倒檔最高車速34 km/h。
信息化:配備基本的通訊設備和定位系統等。但由於T-84-120組合造成的混亂，其信息化評分很壹般。
編號10 Ram II生產國:意大利
提到意大利戰車，很多人可能會想到著名的“半人馬座”裝甲車。事實上，意大利不僅擁有世界壹流的裝甲車，其主戰坦克知名度不高但性能也很先進。Ram II能逼韓國K1A1、巴基斯坦MBT2000 Halid、南非Horn等主戰坦克進入TOP10，並不是因為它比它們先進太多，而主要是因為這三種坦克的使用者在本國技術含量較低，本國坦克的工業能力明顯不足，導致坦克使用效率和發展潛力先天不足。與俄羅斯T-80U和中國96G相比，Ram II在坦克質量上略有優勢。
火力:44倍口徑120mm滑膛槍，奧托·梅萊拉生產。這種炮是在德國豹II的120型120mm滑膛炮的基礎上改進而來的。具有“獵-戰鬥機”攻擊能力，使其達到近似M1A2火控系統的水平。
防護:車體和炮塔采用鋼裝甲焊接，主要部件采用復合裝甲。車內設有三防裝置和滅火抑爆裝置。總的來說，拉姆主戰坦克的火力和機動性都不錯，但防護和最先進的主戰坦克略有不同。
機動:動力裝置為水冷渦輪增壓柴油機，最大功率1100kw。傳動裝置是德國ZF公司生產的液力機械變速箱。懸掛裝置為液氣式。坦克最大速度為65公裏/小時，0-32公裏/小時加速時間為6-7秒。這說明它的機動性和豹II坦克差不多。
信息化:雖然Ram II的信息化水平與歐美其他頂級主戰坦克相比略顯壹般，但差距並不是很明顯。此外，在北約機制內，聯合軍事行動使得各國裝甲部隊獲取信息的能力差距不大。