我從小就壹直很喜歡性能車，零幾年的時候街上跑的改裝車我印象比較深的是改裝寶來、改裝高爾夫還有GTI，那會我還在讀初中，但是喜歡高性能車的種子在那個時候就埋到心裏，很希望能擁有壹臺屬於自己的性能車，文章的第壹張圖就是我兒時對性能車的憧憬。?去年從英國留學回來，終於可以買壹輛自己的車出去玩了，兒時的夢想即將實現，開心的不得了。其實買C63之前也考慮過別的車型，比如M4，但當我發現它是6缸的時候就不考慮了，也中意過保時捷911，但是太貴買不起。直到去4S店見到C63,第壹眼看外觀就是心動，加上對漸行漸遠的8缸有壹種特殊的情懷，幾乎就毫不猶豫地選擇了AMG?C63。平時上下班代步不會太高調，周末去跟朋友跑山也不掉鏈子，兩不誤。?我這款是C63?coupe?AMG車型，落地105萬，前兩天聽說下壹代C63要變成4缸的，幸好我下手比較早。?其實我這臺C63本來是黑色的，因為本身C63的外觀相比較其他性能車來說就看起來比較低調，索性今年六壹兒童節的時候，花了幾千塊給它換了壹套檸檬黃的車衣，哈哈。先來兩張以前黑漆漆的車身做對比。
換了車衣以後還趕上愛卡的XMEETING車迷大會，朋友幫忙拍了兩張，果然這種明亮的黃色更適合藍天白雲的背景。
我很喜歡奔馳AMG的設計，看起來十分優雅，並不過分張揚。名副其實的剛中帶柔，壹臺大馬力的性能野獸配上流暢優雅的曲線格外的有韻味。?只從正面來看其實是看不出它的明顯AMG特征，倒是跟C級的前臉如出壹轍，所以總有同事把這個車認成C級，我就順勢在車尾貼了個C200的尾標。
導流板上我粘上壹對小風刀，倒沒什麽用處，看著更可愛。必須提名壹下C63的大燈，雖然是AMG常見的矩陣式，但當拿起鑰匙按下解鎖鍵的壹瞬間，大燈亮起的壹抹藍再漸變為日行燈，很漂亮。
雙門的Coupe造型可以說是我最喜歡的地方了，尤其是車身上半部分的線條與跑車十分接近，百看不膩，凸出的翼子板也為車輛帶來了更多力量感，這壹點倒是跟C63?S版本不太壹樣，S版本肌肉感更強。
在前翼子板處的“V8?BITURBO”的標識是它V8發動機的身份象征，黑色的五星輪轂，內部是黃色剎車卡鉗，換車衣以後顏色更搭。
尾部造型也很漂亮，雙邊***四出的排氣加上車底的擴散器看著很兇猛，上翹的擾流板很有運動的感覺,LED的尾燈和前大燈相互呼應。?它的排氣其實采用的是可變的閥門，比如選擇運動駕駛模式或者手動模式，它就會發出“轟隆隆”的聲浪。
內飾也是我喜歡的樣子，高級精致，帶著機械的冰冷感，AMG專屬的方向盤，真皮包裹，壹樣都不少，在公司地庫裏打開氛圍燈，瞬間就讓人感覺有點上頭。碳纖維的內飾是C63?S車型才有的，我這個是貼了膜。
打開車門，映照在地上的AMG燈很好看，沒什麽用，就是姑娘喜歡。對了，這壹代C63使用了無框車門，視覺上還是很到位的。
打開發動機蓋，最搶眼的應該就是發動機上設計師的簽名，其次才是那臺4.0T?V8雙渦輪增壓發動機，要說最大的民用大排量發動機，奔馳絕對是不可或缺的壹部分，其中壹款排量超過5.0的車型就是初期的W204，壹臺6.2升的大排量V8發動機，可惜再也不會出現在C63上了，更別提下壹代的4缸發動機，讓人感覺十分遺憾。
最後說說駕駛感受吧，平時上下班的時候用comfort模式就可以，這個時候我會感覺我開的就是壹輛C級，柔和的油門響應、積極升擋的變速箱，尤其是懸架系統，帶給人非常舒適的感受，不會有明顯的路感，但是我相信大部分C63車主應該都和我壹樣，壹定鐘情於它後半段加速那仿佛不知疲倦的充沛感，每壹次深踩油門，強大的推背感瞬間就能飆升妳的腎上腺素，這也是C63最吸引我的地方，據說零百加速可以達到4秒。把車調到sport模式，它的懸架變得異常緊繃，妳幾乎能感受到車輪傳遞到車內的每壹個細碎震動，油門到底，高潮叠起。?最後說壹個缺點吧，這個車真的很費油，自從擁有了它以後，我不是去加油，就是在去加油站的路上。